Ja ist Volkswagen, aber ... da bewegt sich was am Markt. Zumindest mal wieder ein realisiertes Projekt
PS: alle die sich fragen, wer Hager Energie ist... das ist E3DC 
2 positive Anmerkungen
1. Es ist ein Post passend zum Thread (endlich mal wieder, Danke!)
2. Ja, es bewegt sich was.
Ja ist Volkswagen, aber ... da bewegt sich was am Markt. Zumindest mal wieder ein realisiertes Projekt
https://www.volkswagen-newsroo…direktionales-laden-17949
PS: alle die sich fragen, wer Hager Energie ist... das ist E3DC
Ja, interessante Lösung, aber E3DC ist nicht gerade eine preisgünstige Lösung...
Andere sollen ja folgen.
Interessant finde ich, das VW wohl per Software ein bestimmtes Kontingent für Ladezyklen für V2X zulässt. War im letzten Video von nextmove mit Mobility House zu sehen.
Wäre natürlich schön, wenn Kia auch in die Richtung geht, um nicht Garantieansprüche zu verlieren, wenn man V2X nutzen sollte.
Solaredge hat ja für Mitte 2024 eine Wallbox angekündigt, die mit bestehenden PV Komponenten zusammen arbeiten soll. Sollte dann hoffentlich preiswerter als die vorgestellte VW E3DC Lösung sein...
Mehr Infos zur E3DC Lösung
Bidirektionales Laden so wie go-e es versteht.
Genau das ist mein Verständnis zum Sachverhalt. Ich gehöre bald zur ersten Gruppe, sobald mein E3DC Kraftwerk da ist und die genannte Einspeiselösung (V2L in dem Fall die Batterie des Kraftwerks) bei mir realisiert ist.
Wie genau speist du in den WR ein? Mein EV6 teilt sich die Garage mit einem S10pro. Bisher heize ich mit dem EV6 nur die Garage wenns unter bestimmte Grenzen geht…
Wäre natürlich gut, ihn im Notfall als Backup mit dabei zu haben, sehe da aber keine wirtschaftliche Möglichkeit.
Das hier ist auch völlig an mir vorbei gegangen
Das war schon im November und der Habeck will das bis 2025 haben. 
Leider alles komplett uninteressant. Mit einer E3DC-Wallbox für 12.000€ und einem VW der die Funktion nur für 4000h oder 10000kWh unterstützt ist es ein wirtschaftlicher Totalschaden.
Damit wird ein Konzept getestet und Fakten geschaffen. Die Autos waren nicht dafür entwickelt. Das ist absolute Pionierarbeit.
Wird ja auch offen kommuniziert. Folgende Generationen werden entsprechende Elektronik haben, welche auch durchlaufen kann und nicht beschränkt werden muss.
Vor allem muss die Anzahl der Steuergeräte sinken, die dann auf Standby laufen und zusätzlich Energie verbrauchen.
Kostet dann halt etwas mehr, weil hochwertigere Komponenten verbaut werden müssen.
Hier gab es das in jedem Auto mit entsprechendem Softwarestand kostenlos mit dazu.
Logisch will man das nicht ausufern lassen.
Von der Wallbox her wird es auch günstiger werden, aber bei Gleichstrom bleiben. Da ist halt mehr drin als in der AC-Wallbox.
Die Zeit wird zeigen, wie sich der Preis entwickelt.
