Beiträge von matzi1009

Die ist echt bei mir untergegangen. Verdammt. Danke für die Aufklärung!

Hallo zusammen,

ich hab ein "Problem" bzw. wollte mal das Verhalten an AC Ladesäulen eures vFL abfragen. Folgender Hintergrund:

Auf der Reise von Prag nach Hause letzte Woche habe ich bei Ionity geladen und das Auto hat nach ca. 3 Minuten aufgehört zu laden. Auf der Säule stand sinngemäß "Kommunikation zum Auto verloren". Ich hab mir erstmal nichts dabei gedacht. Ladekabel abgezogen, zurück in die Säule, Säule sagte ich kann eine neue Ladung beginnen. Alles gemacht wie immer und das Auto hat bis 80% geladen. Alles schick.

Dann kamen wir daheim an und ich bin an die Ladesäule gefahren, an der ich seit 3 Jahren nahezu wöchentlich lade. Diese war die letzten 2 Wochen defekt. Nun läuft sie wieder. Ich schloss also das Auto an und jetzt wird es interessant und ihr kommt ins Spiel. Das Verhalten meines EV 6 an einer AC Ladesäule ist seit entweder dem Wechsel der ICCU im April letzten Jahres oder seit dem ICCU Update für das sogar der Brief des KBA kam, wie folgt:

Ich schließe das Kabel an mein Auto, dann an die Ladesäule, Karte dran, dann verriegelt es, Ladesäule springt von grün (Bereitschaft) auf blau (lädt), zählt kurz bis 11 KW hoch und dann wird die Ladung nochmal kurz unterbrochen, die Verriegelung des Kabels wird freigegen, Ladesäule springt nochmal von blau auf grün, nur um 3 Sekunden später wieder zu verriegeln, von grün auf blau zu springen und mit dem Laden anzufangen.

Am Sonntag funktionierte das aber nicht. Das Auto fing an zu laden hörte dann aber auf und begann nicht wieder. 3-4 mal versucht, keine Chance. An der Ladesäule sind 2 Anschlüsse. An dem zweiten Anschluss lief es wie oben beschrieben und verhielt sich ganz normal.

Am Montag bin ich dann mit meinem Motorrad an die Ladesäule. Das hat wunderbar geladen (da es nur mit 3,3 KW lädt, lädt es nur mit einer Phase).

Heute bin ich dann wieder mit dem Kia an die Ladesäule gefahren und das selbe Spiel wie letzten Sonntag begann. Er verriegelt, fängt an zu laden und hört wieder auf und macht einfach nicht weiter.#

Ich bin dann heute zu einer anderen Ladesäule gefahren, da der zweite Anschluss belegt war und dort verhält sich der EV6 wieder ganz normal und lädt wie oben beschrieben.

Ich würde das jetzt mit einem "defekten Anschluss" abtun aber mich würde interessieren, ob sich euere EV6 (vFL) an AC Ladesäulen genauso verhält oder ob ich hier etwas "unternehmen" sollte.

Danke fürs lesen

Mal eine kleine Anekdote zum Mobilize Charge Pass. Ich hatte nämlich letzte Woche ein "böse Überraschung".

Laut dem letzten Flyer den ich gelesen hatte, ist/war Tschechien im Mobilize Charge Pass mit drin und der Preis an Ionity Säulen waren, meine ich, 13 czk. Nicht so günstig wie in Deutschland aber okay.

Ich bin also nach Prag gefahren und bin westlich von Prag bei Ionity Beroun zum laden rangefahren. Mal davon abgesehen, dass nur 2 von 4 Säulen gingen wurde meine Mobilize Charge Karte nicht akzeptiert. Ich hab dann nach mehreren Versuchen die Ionity App gezückt und darüber teuer geladen.

Als ich dann die MyRenault App öffnete stellte ich auf der Navigations App fest, dass in Tschechien keine Ladesäule gefunden wird, auch nicht die 2 Ladesäule südwestlich von Prag. Das lässt mich vermuten, dass man in Prag an Ionity Säulen mit der Karte wohl nicht laden kann, obwohl Tschechien im Preisverzeichnis des Mobilize Charge Pass drin steht.

Hi BEVdriver99,

das Thema ist in vielen anderen Foren schon mehrmals ausdiskutiert wurden, deshalb mache ich es kurz und knackig:

- Unser EV 6 rechnet serverseitig auf Autobahnstrecken in Deutschland auf denen keine Geschwindigkeitsbegrenzung gilt mit um die 30 kWh auf 100km, so dass die Ladeplanung nicht korrekt funktionieren kann.

- Die Einstellung bis zu wieviel % er den Akku leer fährt, bevor ein Zwischenstopp gemacht wird hat der EV 6 nicht, allerdings ist 35% nicht das untere Limit, die automatische Ladeplanung hat mir auch schon Ladungen bei einem berechneten %-Satz im "20er % Bereich eingeplant." Ob hier Kia serverseitig seither was geändert hat, weiß nur Kia.

und zum Thema KI. Die "klassischen" Autohersteller sind bekanntlich nicht auf dem Niveau von anderen Firmen, die mit KI oder ähnlichem arbeiten und es liegt aus Kostensicht auch kein Interesse daran bei den klassischen Marktteilnehmern. Unser Auto, also der Vor-Facelift, ist halt auf einem Software-/Hardware - Stand des Jahres 2020/2021 und Kia wird hier auch keine großen Mühen mehr reinstecken um die Situation zu ändern.

Vieles mehr dazu, kannst du hier im Forum finden. Wie gesagt, das Thema ist schon oft, sehr oft durchdiskutiert wurden.

Wie macht ihr das denn mit der Navigation im HUD über Google Maps oder Carplay?

FaceOfIngo Gehört genau diese Funktion zu der allgemeinen Funktionsweise eines Autos - Ich denke nicht

Wurde dir explizit diese Funktion vertraglich zugesichert - vermutlich nicht.

Daher sehe ich hier keinen Mangel im Sinne des Vertragsrecht nach dem BGB

Genau darum gehts mir. Die R14 ist doch keine Rückrufaktion übers KBA, oder? Das heißt der Nutzer, der hier nicht im Forum ist, weiß evtl. gar nicht, dass es das R14 Update gibt.

Wenn man dem KBA meldet, dass die Rückrufaktion aus 2024 keine Verbesserung brachte, die wenden sich an Kia. Kia sagt: "Ja wissen wir, deshalb gibts jetzt das R14- Update". Müsste dann das KBA dies nicht wieder als offizielle Rückrufaktion machen und damit jeden Halter anschreiben? Oder ist das jetzt falsch gedacht?

Ich mache mal einen Nebenschauplatz hier auf, da mir die Frage gestern in den Kopf gekommen ist.

Es gab ja die Rückrufaktion über das KBA im letzten Jahr. Wir sind natürlich alle brav zu unserer Werkstatt des Vertrauens gefahren und haben das Update durchführen lassen.

Jetzt wissen wir ja, dass dieses Update keine Verbesserung brachte (aus den verschiedensten, für uns nicht ganz nachvollziehbaren Gründen).

Müsste man sich als Betroffener jetzt nicht eigentlich an das KBA wenden und denen mitteilen, dass die Maßnahme keinen Erfolg brachte, damit das KBA hier weitere (vllt. wirksame) Maßnahmen offiziell von Kia verlangen kann.

mpaluda Ich darf meinen in 20 Minuten abholen, also hab ich definitiv eine vorhandene bekommen. Ich weiß nicht, wie lange die anderen beiden schon dastanden.

Ich kann dir nur die Aussage vom Autohaus geben, dass Sie aufgrund glücklicher Umstände mal dazu gekommen sind eine auf Lager zu haben und jetzt können Sie, wenn ich das richtig verstanden habe, quasi Zug um Zug sich immer eine neue aufs Lager bestellen. Sie machen quasi den Garantiefall bei Kia geltenden, bestellen darauf eine ICCU und bauen mir die vorhandene ein. Wenn die für meinen Garantiefall bestellte kommt, legen Sie die auf Lager und bauen sie in den nächsten Garantiefall ein, der Ihnen auf den Hof kommt.

Mich hat es nach gut 53.000 km und gut 2,5 Jahren nun gestern auch erwischt. Und es passiert immer dann, wenn man es überhaupt nicht braucht.

Das Auto wurde in den letzten 3 Monaten nur gelegentlich bewegt, da meine Frau als Hauptnutzerin eine schwierige OP im Januar hatte und nun 3 Monate das Haus nicht verlassen konnte und ich dadurch das och Teilzeitpflegekraft war lediglich mit dem Auto mal einkaufen und 2 Tage auf Arbeit gefahren bin.

Heute früh 4:30 Uhr war geplant, dass ich Sie in die Rehaklinik bringe. Ca 300 km entfernt und wir sollten zwischen 8 und 9 Uhr dort sein.

Ich wollte gestern noch von 68 auf 80% das Auto laden. Hab das Auto an der öffentlichen AC Ladesäule gegen 17 Uhr angeschlossen und er hat angefangen zu laden. Bin dann nach Hause gegangen und nach ca 10 Minuten habe ich eine Meldung erhalten die hieß irgendwie "Auto hat zwar Kontakt zur Ladesäule kann aber nicht laden"

Irgendwie ahnte ich schon böses..bin dann zur Ladesäule und dieses war komplett tot...als ich dann das Auto anschaltete hieß es dann: Elektrisches System überprüfen" und direkt danach" Halten sie das Fahrzeug an, sobald es sicher ist" ...oder so ähnlich.

Dann die Kia Assistenz angerufen und siehe da...die Mobilitätsgarantie wurde nicht verlängert und ist ausgelaufen. Nach einem Telefon mit dem Autohaus hieß es: " Wir haben sie doch bei der Durchsicht gefragt ob Sie Kunde beim ADAC sind und sie haben das mit "Ja" beantwortet. Dann verlängern wir das nie."

Ich dachte mir dann so...Ja cool. Nachdem ich meine etwas verzweifelte Situation dann geschildert hatte, hat sich der Chef des Autohauses bereit erklärt im Autohaus zu warten bis der ADAC mich dorthin geschleppt hat und mir einen "Leihwagen" zu 10 Cent Netto pro Km zu überlassen.

Nen Stress den man alles in allem von 17:30 bis 19:30 Uhr nicht braucht, wenn man am nächsten Tag 04:30 Uhr losfahren muss.

Das Autohaus hat wohl gerade 3 Problem EV6 stehen und nur eine ICCU vor Ort. Ich bekomme mein Auto morgen oder übermorgen wieder.