Beiträge von sansibar

Zitat von reisendernerd

sansibar Bezieht sich das force_update=false denn dann nur auf iobroker oder auch die KIA App? Weil die anderen Einstellungen im selben Bereich ja direkt auf das Auto wirken.

Das ist eine gute Frage, die gar nicht so einfach zu beantworten ist.

Als Beispiel: Wenn man die Daten im iobroker z.B. stündlich direkt vom Auto holt (mit force_update=true), dann werden auch die Daten in der Cloud immer jede Stunde (mit den Daten vom Auto) aktualisiert, das siehst du auch entsprechend in der Kia App unter „letzte Aktualisierung“: Jede Stunde ein Update.

Stellst du force_update=false, dann siehst du in der Kia App den Status seit dem letzten manuellen Refresh, bzw. als du dir letzte Fahrt beendet hast oder die letzte Vorklimatisierung gestartet hast.

Die Änderung bei force_update und der eingestellte Abholrythmus (bspw. 24 mal am Tag) haben also auch einen Effekt auf die Cloud bzw. die Kia App.

Zitat von taxan4711

Zu meiner Frage:

wie kann ich erreichen, dass der EV6 mit 11 KW Wallbox-Verbindung solange heizt, wie ich es möchte ?

Der EV6 klimatisiert immer genau 15 Minuten, das ist leider nicht konfigurierbar.

Willst du 30 Minuten haben, dann musst du es zwei mal hintereinander anwerfen (oder per smart home doppelt starten ). Ich glaube du kannst den zweiten Start noch antriggern, während die erste Klimatisierung noch läuft, aber nicht sicher.

Die Heizleistung ist (mit ca. 6 kW) immer gleich, soweit ich weiß - egal ob ein Kabel dran hängt oder nicht.

Zitat von taxan4711

Bin da leider leid-geprüft, zuviel hängt dann bei den eigenen Projekten von 'einem' Entwickler ab ...

Wie ist eure Erfahrung, d.h. diejenigen der bluelinky Anwender - stabil oder eher 'Bastelbude' ?

VG

Ich nutze das bluelinky-Modul in iobroker und bin damit ganz zufrieden. Es ist initial tatsächlich eine Frickelei, bis es mal anständig läuft, aber seitdem läuft es stabil.

Letztendlich hängt aber auch das mehr oder weniger von einem einzigen Entwickler ab.

Die letzten fünf Monate (seitdem ich es nutze) lief es aber gut, es scheint sich aber auch nicht regelmäßig etwas an der API von Kia zu ändern.

Machen tu ich aber auch nicht viel damit: Die Klimatisierung per Siri starten (und vor allem einzuplanen) und den letzten Ladestand aus der Cloud (nicht vom Auto!) anzuzeigen, aber das wars schon.

Aufpassen solltest du nur, dass du das Auto nicht zu oft abfragst (oder am besten die Werte nur aus der Cloud holst mit force_update=false), aber das hast du hier im Thread bestimmt schon mitbekommen

Zitat von koaschten

Das ist leider ein Problem das ich bei vielen Programmierern heutzutage entdecke... es wird nicht mehr "effizient" programmiert, man hat ja genug Rechenpower... einfach so oft abfragen wie es geht und nicht wenn man es braucht oder Sinn macht.

Meine Erfahrung und Vermutung in diesem Fall ist eine andere: Grid.io muss sich hier über viele verschiedene API‘s unterschiedlichster Art connecten. Da wird halt dann pro API vermutlich nur das Allernötigste getan, dass es halt einfach nur irgendwie funktioniert, damit man sich das auf die Homepage schreiben kann (die berühmten ersten 90%, die nur ein Viertel des Aufwands kosten).

Dafür, die Kommunikation mit jeder einzelnen API „perfekt“ zu machen oder hier gar auf einzelne spezifische Funktionen, wie cached queries einzugehen, dafür haben die Entwickler heute keine Zeit mehr bzw. dafür werden sie nicht (mehr) bezahlt (die restlichen 10%, in die man drei Viertel des Aufwands stecken muss/müsste).

Das wird, wenn dann, eher nur bei den API‘s investiert, wo mehr drüber läuft oder welche vermeintlich wichtiger sind: Tesla, BYD oder Vw zum Beispiel.

Zitat von hrk53

5622 kWh von meiner Wallbox (go-e, zeichnet jede Ladung auf), lade auch immer zuhause, wenn es geht
1229 kWh nur Ionity (KIA-Charge) bei Langstrecken

Also sogar inkl. Ladeveluste! Dann um so mehr Hut ab vor dem Verbrauch - auch wenn ich keine Ahnung hab, wie du das machst

P.S.: Die Go-e hab ich auch: Gutes Gerät

Zitat von hrk53

Erfahrungsbericht EV6 im Jahr 2023:

6.851 kWh

18,35 kWh /100 km

Starker Durchschnittsverbrauch! Da bin ich weit weg davon!

Der Vergleichbarkeit halber: Woher kommt denn der kWh-Wert? Auto, App, Wallbox, extra Stromzähler,...?

Zitat von xbow42

Genau, denn so tivial ist das nun mal leider nicht. Wenn beim Kunden nach der 5. Statusabfrage der 1. Befehl zur Remote-Klimatiasierung nicht funktioniert weil das Auto pennt, wird auch wieder gemeckert...

Sag ich ja, dass da einige auch nicht zufrieden damit wären: Damit würde man zwar den 12V-Akku schützen, dafür aber z.B. den beschriebenen Fall von dir in Kauf nehmen müssen.

Lädt man aber z.B. dauerhaft aus dem HV-Akku nach, dann wäre der Standverbrauch des Autos wesentlich höher (einige hundert Watt vielleicht!?), was dann ja quasi den Durschnittsverbrauch nach oben treibt und dazu führt, dass der HV-Akku nach einem halben Tag einige Prozent weniger drin hat, als nach dem letzten Laden: Rate mal, was die Leute dann tun würden...

(P.S.: Nur der Vollständigkeit halber: Natürlich lädt der HV-Akku den 12V Akku nicht mit einigen hundert Watt, aber ich bin mir sehr sicher, dass so einige Steuergeräte laufen müssen, damit der Schütz des HV Akkus überhaupt getriggert und überwacht werden kann...)

Zitat von Umev6

Moin, das kann es doch alles nicht sein.

Das E Auto hat den großen Vorteil, dass der 12V Akku jederzeit nachgeladen werden kann, egal ob es eingeschaltet ist oder nicht, im Gegensatz zum Verbrenner, da muss der Motor laufen.

Darum sollte es diese Problematik überhaupt nicht existieren, denn der 12V Akku reicht doch für deine Aufgabe eigentlich aus, wenn er nachgeladen wird.

Moment! Nicht falsch verstehen: Ich möchte damit nicht sagen, dass ich glücklich oder zufrieden damit bin, ich wollte lediglich beschreiben, wie es ist. Dass hier noch Luft nach oben ist, da sind wir uns glaub alle einig

Aber im Fall der andauernden Cloud-Abfragen dauernd aus dem HV-Akku nachzuladen, halte ich persönlich nicht mal für die "richtigste" Lösung. Meiner Meinung nach wäre es auch durchaus legitim, dass wenn z.B. die fünfte Connect-Abfrage innerhalb von einigen Stunden kommt, dass das Auto dann diese Anfragen einfach nicht mehr beantwortet für die nächsten paar Stunden bzw. das Auto einfach weiter schläft. Aber auch damit wären viele sicher nicht zufrieden.

Zitat von Frustrierterev6

Hallo, das muss ich noch erröten. Aber wie sollte denn eine Abfrage der Cloud über Nacht den Akku leer ziehen?

Und warum dann 3 Wochen nicht und dann von 21:00 Uhr bis morgens 7:00 Uhr?

Torsten

Warum das in drei Wochen nicht passiert, kann ich dir nicht erklären. Ich wundere mich auch etwas, dass du das noch erörtern musst, aber hier hat Walter mal einen schönen Verlauf seiner 12V-Batterie gepostet: So sollte es nicht aussehen: Alle Steuergeräte werden alle xx Minuten geweckt, um die aktuellen Daten in die Cloud zu schicken und brauchen dann wieder eine ganze Weile, bis sie wieder schlafen gehen.

Jede dieser Abfragen kostet ein klein wenig Kapazität aus dem 12V Akku: Hat er vielleicht grad viel Kurzstrecke hinter sich und ist es kalt, können zu viele Abfragen die Batterie über Nacht leer ziehen...

Noch dazu kommt, dass die 12V-Batterien, die Kia im EV6 verbaut, nicht die besten zu sein scheinen.

Zitat von blackmaxx

Dann weiß wohl niemand hier im welchen zustand die Batterie war als sie morgens leer war ?

Dass du da einen extra Batterietester hast, habe ich nicht verstanden gehabt, mea culpa

Ich kann dir zu meiner Batterie sagen, dass die Spannung morgens als nix mehr ging unter 4V lag (3,6V oder so). Mit dem Ergebnis habe ich auch gar nicht mehr versucht sie weiter zu testen oder zu retten: Wenn sie mal so tiefentladen ist, ist eine vollständige Erholung und ein zuverlässiger Betrieb eher unwahrscheinlich.