Das deutsche "Ableger Gesetz" zum EU Data Act ist soweit auch durch. Und die BNetzA als Beschwerdestelle hinterlegt. siehe: https://github.com/evcc-io/evc…iscussioncomment-17133712
Link zum Beschwerde Portal: https://www.bundesnetzagentur.…schwerde_II_III/node.html
Danke für den Hinweis!
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Alles anzeigenJa gern, aber es ist wahrscheinlich nicht Modell abhängig und Ionic und ev benutzen ja die gleichen Komponenten.
Es kann auch ein Problemchen mit dem Campus sein.
Es kann Komponenten geben, die bei jedem Start ihren kompletten logfiles Inhalt auf den Bus schicken was zu timeouts bei anderen Komponenten führen kann.
Bisher ist es immer nach kurzem parken entstanden vor dem er eine kurze Fahrt gab.
Wo könnte ich denn noch mal fragen?
Danke für das Feedback
Ähm, ich weiß, das mag sehr abwegig erscheinen und da kommt man nicht so einfach drauf, aber ich würde es mal hier versuchen:
https://www.ev5-forum.de/forum/ 
Du kannst aber auch gerne hier ein neues Thema für deinen EV5 eröffnen : Elektromobilität allgemein
Aber zumindest in diesem Thread, wo sogar explizit "EV6" im Titel steht, ist dein Thema einfach offtopic - mal wieder.
(Damit möchte ich sehr höflich so etwas formulieren wie "Spam doch bitte ein anderes Forum zu!", hier hast du in der Vergangenheit schon genügend Beiträge an den Themen vorbei geschrieben und bist zu Recht auch irgendwann gesperrt worden, sorry für die Ehrlichkeit)
Ich fahre ein paar wenige km mit einem ev5 GT Line BJ 25
Vielleicht in einem Forum mal nachfragen, wo es um auch um dieses Modell hier geht? 
Nachträglich noch die Garantie für ein problematisches Bauteil verlängern, etwas ähnliches habe ich tatsächlich noch von keinem anderen Autohersteller jemals gehört. VW hat z.B. nichts dergleichen bei seiner Steuerkettenproblematik gemacht.
Ich ziehe wirklich meinen Hut!
Alles anzeigenMal eine kleine Anekdote zum Mobilize Charge Pass. Ich hatte nämlich letzte Woche ein "böse Überraschung".
Laut dem letzten Flyer den ich gelesen hatte, ist/war Tschechien im Mobilize Charge Pass mit drin und der Preis an Ionity Säulen waren, meine ich, 13 czk. Nicht so günstig wie in Deutschland aber okay.
Ich bin also nach Prag gefahren und bin westlich von Prag bei Ionity Beroun zum laden rangefahren. Mal davon abgesehen, dass nur 2 von 4 Säulen gingen wurde meine Mobilize Charge Karte nicht akzeptiert. Ich hab dann nach mehreren Versuchen die Ionity App gezückt und darüber teuer geladen.
Als ich dann die MyRenault App öffnete stellte ich auf der Navigations App fest, dass in Tschechien keine Ladesäule gefunden wird, auch nicht die 2 Ladesäule südwestlich von Prag. Das lässt mich vermuten, dass man in Prag an Ionity Säulen mit der Karte wohl nicht laden kann, obwohl Tschechien im Preisverzeichnis des Mobilize Charge Pass drin steht.
Tschechien ist seit 23.01.2026 nicht mehr dabei. Da kam eine Info per Email (und seitdem wurden dort vermutlich auch keine Ladestationen mehr in der App aufgelistet):
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sansibar äh doch. Nennt sich Zähler Kaskade.
Öffentliches Netz - Haus Zähler - Haus - Wärmepumpenzähler - Wärmepumpe - Erzeugungszähler - PV
Alles in Reihe. Völlig normal.
Ach stimmt, das kann natürlich auch sein, ich war jetzt eher bei Volleinspeiser und Extrazähler…
Dann gucke ich mal, dass ich nächste Woche mal die Stadtwerke anrufe.
Im Moment läuft bei mir die 32A Sicherung über den Hauszähler. Die Wärmepumpe hat einen eigenen Zähler, wie sieht das für gewöhnlich bei Wallboxen aus?
Macht es evtl. Sinn, dafür den dynamischen Stromtarif zu nehmen? Für den Hausanschluss würde ich das eher verneinen, weil wir keine Batterie haben.
Ich würde eher mal die WP auf den normalen Hauszähler legen lassen (und da auch die Wallbox anschließen, alten WP Zähler rauswerfen!). Hauptgrund: Du hast eine 9kWp PV Anlage (die vermutlich am Hauszähler hängt?): Im Moment nutzt du aber nichts von dem günstigen Sonnenstrom bei der Heizung. Klemmst du die Wallbox auch noch an den vorhandenen WP Zähler, dann hast du auch im Auto nichts von der PV Anlage, sondern zahlst auch im Sommer bei Sonnenschein deine ~20Cent/kWh (statt ~8Cent "Einspeisevergütungsverlust" pro kWh).
So groß kann der Unterschied im Tarif sicher nicht sein, dass sich das rechnet. (Falls du es nachrechnest: Nicht die Extra-Gebühren für den zweiten Zähler vergessen 
)
Die Anmeldung der 11kW Wallbox muss mittlerweile ein "beim Netzbetreiber eingetragener Elektriker" machen. Grund hierfür ist, dass der Elektriker die entsprechenden Voraussetzungen für §14a EnWg schaffen muss.
Bei der 22kW Wallbox ist das genauso: Allerdings musst du dir diese vorher vom Netzbetreiber genehmigen lassen. Soweit man liest, sind die Aussichten auf Erfolg (inzwischen) eher mau, Ausnahmen gibt es aber immer wieder. Meiner persönlichen Meinung nach ist es den Aufwand nicht wert.
Was wir fordern:
- Die Bundesnetzagentur muss als zuständige Aufsichtsbehörde aktiv werden und die Einhaltung des EU Data Acts bei Autoherstellern überprüfen und durchsetzen.
Leider(!!!!) failed das schon am ersten Punkt: Aktuell ist die Bundesnetzagentur noch nicht die zuständige Aufsichtsbehörde und dementsprechend ist sie (bisher) auch nicht diejenige, welche für die Durchsetzung bestimmt ist (kuckst du hier). Aktuell ist das genau genommen niemand - zumindest nicht für Deutschland: Die Gesetzgebung ist noch nicht abgeschlossen. Die Kampagne setzt also am völlig falschen Punkt an und kann damit auch keine Wirkung erzielen. Nochmal: LEIDER!
(Eine Mail an den lokalen Politiker, dass die Bundesnetzagentur doch hier mal bitte endlich als die national zuständige Aufsichtsbehörde bestimmt werden muss, würde vermutlich mehr Effekt haben).
Das Thema hatten wir auch hier auch schon mal ausgiebig.
Wenn die ICCU defekt ist, kommt man so aber meist auch nicht mehr zur Werkstatt?
Mein Rat: Absolut korrekt!
Wie hier schon geschrieben wurde, kann man den Booster theoretisch drangeklemmt lassen und noch ein paar Meter (auf keinen Fall viele Km fahren).
Würde ich aber einfach nicht riskieren, denn wenn der Booster leer geht, sich ausschaltet, oder die Krokodilsklemme durch eine holprige Straße "abspringt", ist man auf einmal ohne Licht, Tacho, (Warn)Blinker, Servolenkung, ggfs. Bremskraftverstärker usw..
Rein interessehalber, aufgrund dieses Threads, heute auch mal mit CarScanner nachgeschaut:
Km-Stand: 64.700km
MY: 2023
SOH: 100%
