Beiträge von pug304

Zitat von Melle86

Wenn du den Service in NU machst, reicht in der Regel eine Vorlaufzeit des Termins von 2 Wochen. So war es bei mir zumindest immer. Einige hier berichten von Monaten

Kia Leipheim sagt zur Absprache Servicetermin: anrufen, zeitnahen Termin ausmachen und los gehts. Einer der Foristen hier hat Leipheim auch preislich empfohlen. Als Peugeot Fahrer war ich noch etwas skeptisch, bzgl. Kia habe ich dort aber bislang eine sehr gute Erfahrung gemacht ("unklarer" Garantiefall wurde zeitnah umgesetzt und gegen Kia durchgesetzt)

Zitat von Melle86

Wenn der erste bei 15000km gemacht wurde, musst du den zweiten bei 45000km machen, also 30K später. Oder spätestens 2 Jahre nach dem ersten. Je nachdem was früher eintritt

danke!

Zitat von ihwi6

Wieviel km hatte er denn bei der Inspektion auf der Uhr?

knapp 15.000

Zitat von Melle86

Dann sind wir beim gleichen

Ab Sommer bin ich aber in Leipheim.

Wie hoch sind eigentlich die Kundendienstkosten bei S. in NU? Habe die KIA Flat und würde mich interessieren.

ich weiss es noch nicht, meinen 2 Jahres Service wurde beim Verkauf vom Händler durchgeführt. Ich muss eh mal klären, wenn die erst bei 2 Jahren war, was dann mit der 30k km Inspektion ist

Zitat von Melle86

NU?

NEu-Ulm, ich denke aber eher Leipheim

die Meldung "wait until battery is calibrated" hatte ich letztes WE auch. Hatte beim Laden mit den Stationen von Sachsen Energie gekämpft. Beim Test von drei Ladesäulen mit verschiedensten Zahlmöglichkeiten gingen die 12V leer, ich bin fast schon zu Tode erschrocken - habe mich schon den ADAC anrufen gesehem. Als ev6 Fahrer hat man eh einen Jumpstarter an Bord, damit bin ich dann wieder los gekommen. Es folgte die Heimfahrt 500km auf der Autobahn. Dabei hatte ich interessehalber den Carscanner laufen und den 12V SOC sowie Bordspannung im Blick. Die ganze Zeit hatte ich die Meldung wie bei Dir. Die war am nächsten Tag aber dann weg.

Na ja, ABRP/chargemap/chargeprice etc. sind zwar nette Tools zum planen, das wars aber dann schon. Wenn Du Deine HV Batterie vortemperieren willst muss die Ladestation eben ins kia-Navi.

Ich meine übrigens, dass man inzwischen eine in der Kia-App geplante Route ans Auto senden kann.

Was an der Kia-App aber echt unterirdisch ist, ab dem zweiten Wegpunkt kann man keine Ladestationen mehr suchen

Zitat von STixx

Ich habe jetzt nach Marktanalyse für meine Firma die KEBA P30 x-series / c-series bestellt.

Entscheidend für die Auswahl waren:
- diverse gute Testergebnisse (z.B. ADAC)
- gute Bewertungen auf Portalen
- benötigte Leistung kann genau durch Produktvarianten spezifiziert werden (z.B. MID vs. ME, LTE , RFID usw.)
- offene Schnittstellen für 3rd Backend-Managementsysteme (OCCP)
- einfache und umfangreiche Konfigurationsmöglichkeiten (z.B. 22 kW können auf 11 kW begrenzt werden, wenn der Anschluss z.Zt. nur 11 kW kann)
- Master/Slave ohne zusätzliche Systemkomponente (P40 braucht diese).

Alles anzeigen

gute Wahl! Betreibe seit Septe,ner eine P30x, zwar nicht im Lastverbund aber immerhin . Gesteuert wird mit evcc. Primär wegem PC-Überschuss Laden, läuft aber sehr stabil nachdem die Konfig mal korrekt war....

Hochvoltbatterie <=20% -> keine Vorheizung!

Mein Spezl und Autoglaser hat mir das wie folgt erklärt: wenn man zu wenig Klebstoff verwendet verwindet sich so eine grosse Scheibe sehr stark und steht dann unter Spannung. Wenn dann ein Stein einschlägt reagiert die Scheibe unter Spannung mit einen Riss. Ich hatte seinerzeit bei einem Peugeot 307SW mit vergleichbarer grosser Scheibe auch viele gerissene Scheiben, bis sie mein Spezl getauscht hat. Nie wieder ein Problem danach!

Leider bin ich mit meiner Versicherung werkstattgebunden. Noble Class hat vor ein paar Tagen meine Frontscheibe nach Riss gewechselt. Neben abgebrochenen Clips steigt nun die SPurerkennung sporadisch aus. Da müssen die wohl nochmals zu kalibirieren ran.