Beiträge von Migu

Nur so als Erfahrungswert. Ionity Affi komplett belegt Anfang September an einem Samstag.

Bin dann kurz rüber zu Electra (es werden gerade x Säulen von allen möglichen Betreibern rund um den Ionity Standort errichtet), bin da aber nicht mit dem App Download zurecht gekommen wegen alter IOS Software.

Bei Ionity waren bereits rund dreizehn Fahrzeuge angestellt, ein zwei kaputte Stalls gab es auch ... bin nach fünf Minuten scheitern bei Electra (ad hoc war mir zu teuer da ich nicht auf der Durchreise war sondern von Brenzone rüber gefahren bin zum laden) wieder zurückgekehrt und der Ladestau hatte sich bereits aufgelöst.

Hab dann noch während des Ladens immer wieder beobachtet dass sich eine Schlange von fünf wartenden innerhalb weniger Minuten immer wieder aufgelöst hat aufgrund der Menge an Ionity Stalls.

Also die Moral der Geschichte Ionity Affi einfach kurz in die Schlange stellen, ging wirklich superflott trotz Ende der Hauptreisezeit.

Ladeleistung war schwankend aufgrund der extremen Auslastung und 38 Grad ... aber war trotzdem echt schnell auf 90%.

Bei mir ist es nun auch soweit. Bei großer Hitze ist mir die Fahrerseite ausgestiegen bzw. geht sie nur noch sporadisch. Derzeit bei kälteren Temperaturen funkt es wieder einigermaßen.

Ich beobachte mal. Aber es ist ein Armutszeugnis wenn schon jemand wie der Vorschreiber dreimal austauschen lassen musste :-I

Zitat von ghostwriter1964

Da ich diesen Monat noch an den Gardasee fahre habe ich jetzt mal beim Support von Kia Charge nachgefragt. Bei Ionity Ultra wird bei Ionity nur der Preis in Deutschland um 30 ct reduziert. Im Ausland nicht. Hab dann gefragt warum ich den Tarif bei Ihnen und nicht direkt bei Ionity buchen soll, aber da wusste der Mitarbeiter keine Antwort darauf.

Danke für eure Hinweise. Das ist ja dann wohl der größte aller Jokes.

Zuerst war es teurer als Ionity direkt und nun ist es begrenzt auf das Land aus dem heraus man es bucht.

Und Elli bietet natürlich den Rabatt über alle Länder drüber an Hyundai/Kia sowie auch VAG beide Ionity Mitglieder - der Blödsinn gehört boykottiert.

Hat jemand Erfahrungen mit dem derzeitigen Ionity Paketen über Kia Charge.

Konkret steht dort dass der Rabatt nur an Ionity Ladestationen in Österreich oder zB nur in Deutschland (auf der deutschen Kia Charge Seite) gilt.

Meinen die allen ernstes man zahlt die Grundgebühr und die Rabattierung gilt dann nur im eigenen Land und nicht europaweit an allen Ionitys? Das wäre ja totaler Nonsense.

Oder hat sich einfach jemand bei der Formulierung so richtig bemüht ... oder blick ich einfach nicht durch.

Vielleicht ist ja jemand mit aktuellem Ionity Ultra unterwegs und hat schon im jeweiligen "Ausland" geladen und ebenfalls den rabattieren (dort gültigen Adhoc Preis) bezahlt.

Bevor ich mich über die Hotline von den Spezialisten bei Charging Solutions GmbH quäle.

Danke, lg

Witzig das mit der Ladepause - ich kannte diese nur aus den Videos und aus dem Forum. Mein Fahrzeug hatte (in allen Konstsellationen) die ersten zwei Jahre NIEMALS eine Ladepause (kurz nach 80%) und zeigt dieses Verhalten wie bei anderen jetzt erst seit ca. 5 Monaten.

Seltsam dass sich das geändert hat - könnte also auch eine Art Verschleiß sein ... andererseits hatten das andere Fahrzeuge glaube ich ab KM Null

Richtige Dachträger für zB. Dachzeltmontagen (also keine flimsigen Thuleträger) gibt es bei Zölzer - müsstest dir nur ansehen sie auf dem EV6 Dachpunkten montierbar sind

Zitat von gts2

Aktuell liegt der Basis-Fahrzeugpreis für den GT bei 72.990 Liste also rund 8k höher als 2021.

Auf den EV6 GT Facelift wird es kaum Nachlas geben - zumindest nicht im 1.Jahr - siehe Ioniq 5N, der momentan weitgehend zum Listenpreis angeboten wird.

Die aktuell sehr hohen Rabatte beim GT hängen damit zusammen, dass die KIA-Händler wegen der grossen Nachfrage und langer Lieferzeiten den GT auf Vorrat

geordert haben, dann wurden über Nacht unerwartet die Zuschüsse gestrichen, die Nachfrage brach ein, Kia Deutschland bestand auf Erfüllung der Verträge und auf die Abnahme der bestellten Fahrzeuge, die Händler blieben auf den GTs sitzen und hauen sie jetzt z.T. unter dem Selbstkostenpreis raus.

Ich möchte behaupten, dass man so billig UND so schnell wie jetzt nie wieder an einen NEUEN GT rankommen wird und es wird nicht allzu lange dauern bis die auf Vorrat gekauften GTs weg sind und dann gilt wieder der Listenpreis abzgl. einiger weniger Prozentpunkte im einstelligem Bereich und eine mindestens mehrwöchige (wenn nicht mehrmonatige) Lieferzeit da im Werk in Korea geordert werden muss.

Alles anzeigen

Also ich meine nicht dass die Ioniq5N zum Listenpreis von 80k weggehen - siehe Mobile. Obwohl das schon die nächste Ausbaustufe von Antrieb/Kühlung/Akku ist.

Zitat von Skyrex

Habe mich für die AllSeasonContact 2 von Conti entschieden.
Erst seit dem Herbst auf dem Markt und scheinbar ein guter Sprung von der Version 1, sodass sie jetzt besseren Grip bei weniger Rollwiderstand haben, als die Pirelli (die ich eigentlich favorisierte).

Kann Ende des Winters mal berichten, also vorausgesetzt wir bekommen noch mehr als eine Woche Schnee hier.

Ja bitte um einen Bericht. Habe den Vorgänger Conti auf den orig. 20" und wäre gespannt infwiefern er sich verbessert hat.

Schwächen waren auf mMn auf (schnee)glatter Fahrbahn auszumachen und nun wird er bei 60% Restprofil etwas lauter im Abrollgeräusch welches am Anfang richtig leise war.

Zudem sind die Flanken der Vorderreifen ein bisschen in Mitleidenschaft gezogen - allerdings könnte das allgemein bei dem Gewicht und Radstand mit Schieben über die VA normal sein.

Danke

Leute danke für die Tipps aber wir haben zur Zeit tatsächlich noch sowas wie Hochsommer in Mitteleuropa.

Dass die Sensorik bei Schnetreiben/Schneematsch oder Starkregen ausfällt ist allgemein bekannt.

Schlussendlich hat doch der cold reset geholfen. Nach einer kurzen Fahrt von ein paar Hundert Metern hat sich der Fehler verselbständigt - leider eben nicht im Stillstand nach dem Trennen von der 12V für mehrere Stunden.

Also falls ihr das selbe Problem habt und es wie schon im Ausgangsbeitrag erwähnt nicht durch verschmutzte Sensorik hervorgerufen wurde ist ein trennen der 12V + anschließend ein paar Hundert Meter fahrt ev zu lösen und die Fahrt zum Vertragshändler und anstöpseln an den Laptop zum Rauslöschen des Fehlers bleibt euch ev. erspart.

Grüß euch liebe Kollegen!

Nachdem ich es verschrien habe hat sich mein EV6 für die lange Standzeit während des Urlaubes an mir gerächt.

Hat schon jemand einen dauerhaften Ausfall der Assis gehabt. Nicht direkt nach der Standzeit aber einen Tag danach hat alles was mit den Radaren und der Kamera zusammenhängt den Dienst quittiert (beides sorgfältig gereinigt). Längeres 12V trennen hat auch keine Besserung gebracht. Habe darüber nur was beim IONIQ5 bei frühen Exemplaren in 2021 gelesen wo nur noch ein Softwareupdate der betroffenen Steuergeräte geholfen hat.

Ev. hatte ja schon jemand von euch das Problem bzw. die Lösung dazu durch den Händler - ist eh Garantie aber interessant hinsichtlich RepDauer usw.

Danke!