Beiträge von Migu

Habe ca. 15kkm drauf seit 04/22

Positiv:

Ladegeschwindigkeit ist bei meinem Fahrzeug einfach nur abartig, habe aber auch schon viele Klagen gesehen dass das bei anderen EV6 nicht so ist - ich mein welches Fahrzeug geht, wenn es bei 60% angesteckt wird auf 234KW (Ionity), sowieso ist es egal bei welchem SOC ich anstecke es gibt fast immer den absoluten Peak (zwischen 242-246 KW bei meinem EV6 und ENBW/Smatrics Lader ohne sharing) und er zieht das gnadenlos durch.

Sattheit des Chassis auf Landstraßen und Autobahnen - ist mMn vom Fahrwerk her fast in einer Klasse mit einem BMW 5er welcher nahezu doppelten Listenpreis hat

Innenraummaterialien (auch wenn an einigen Stellen eher günstige Kunststoffe verwendet wurden) insgesamt total in Ordnung wenn mit ID Baukasten verglichen

Verbrauch

Style

Radarsensoren merken jede offene Türe oder ein entfernt wegfahrendes Fahrzeug - also extrem gute Rundumwarner

Alle verschiedenen Rekustufen und Möglichkeiten über die Paddels

Alle Heizungs- und Kühlfunktionen Sitze und Lenkrad betreffend

Die Abstimmung des Antriebsstrangs - das bekommen viele E-Fahrzeughersteller nicht so geschmeidig hin (auch wenn man den Lag manchmal nicht brauchen kann)

Negativ:

Scheiben beschlagen random sobald es draußen kälter ist - ist auch aufgrund der WP (entweder heizen oder kühlen) nicht dauerhaft in den Griff zu bekommen

Sitze zu breit für meine Statur bzw. keine Möglichkeit die Seitenpolster enger zu machen wie damals in den Sportsitzen bei BMW und Co (ist aber mit dem MJ 23 gefixt denke ich)

Türen und Türgriffe von der Sattheit her nicht wirklich 65k Euro

Soundanlage leider leise und Bass nur mäßig - und soweit ich es verstanden habe weiß niemand nichts, also ob es nun ein Update gibt oder nicht usw.

Das ständige Gewackel des HDA im Lenkrad, kein kapazitives Lenkrad sowie schon Probleme bei schärferen Autobahnkurven bzw. im Allgemeinen auf der Landstraße bei der Spurführung

Matrixfunktion in der abgespecktest möglichen Version (Sparmeister) und das wirklich kurze und nicht sehr Lichstarke Abblendlicht

Geringe Bodenfreiheit für den doch recht langen Radstand und SUV bzw. Crossiver

Dünner Lack

Nur 15 Minuten Klimatisierung über App

Sehr angestaubtes Infotainment und nutzloses Fahrerdisplay, Zwangsmotorsound bis zum Update

Klavierlack Massaker innen und aussen

Verklebung Dachkantenspoiler löst sich

Ich denke wenn man sich mit dem sportlichen Aussehen und Nachteilen bei der Platzökonomie (groß aussen, klein innen, Wendekreis, Bodenfreiheit) anfreunden kann dann ist das im Moment für mich jedenfalls Alternativlos.

Ich bin viel und oft unterwegs und habe dort passende Ladeinfrastruktur - ohne diese Hammer Ladeleistung würde es aber weniger Spass machen in der kostbaren Freizeit.

Habe ich gerade ein Dejavu oder hat Kia sich bei den Preiserhöhungen was bei Ford und deren Mach-e abgeguckt. Der volle GT-Line AWD kostet mittlerweile 7k€ mehr im Konfigurator in Österreich.

Nicht so prickelnd für jene welche noch nicht bestellt haben

Seltsam mit dem Laden ... ev waren tatsächlich die Temperaturen schuld. Irgendwie habe ich das Gefühl manche EV6 starten beim Laden nicht so richtig durch, und insgesamt habe ich bemerkt dass Ionity nicht immer voll durchzieht im Gegensatz zu zB ENBW Säulen.

Jetzt im Sommer Smatrics/ENBW-Säulen (in AT) startet er bei 9% mit 227kw Ladeleistung und geht bei 27% auf 242kw ... meist steckt sich dann jemand anderer auf der Säule daneben dazu und es wird geshared auf max 167kw, bei zB 77% lädt er dann geshared immer noch mit 142kw - insofern bin ich von der Ladeleistung (inkl. Klimatisierung während des Ladens bei 30Grad) im Sommer fasziniert.

Danke für deine Referenzwerte zum Verbrauch als Muli.

1.jpg2.jpg

Also mir hat es bis jetzt die gefrästen und lackierten Felgen alle im Winter geholt - braucht nur ein Steinschlag den Klarlack anmacken und es gibt Flächenbrand durch Salzunterwanderung und Alufrass, das ist jetzt unabhängig vom Hersteller. ich denke die einen halten länger die anderen kürzer.

Kann wieder nur zu den Contis raten - selbst in 20" am AWD solange man nicht permanent auf der Rennstrecke fährt ein wirklich guter Kompromiss. Mmn keine Einschränkungen im Sommer, im Winter muss er sich erst beweisen aber die Tests zeigen ja dass die GJR auf 90-95% der Leistungsfähigkeit eines reinen Winterreifens haben - den man aber dann wieder zu 90% im nasskalten Wetter und nicht auf Schnee fährt (in unseren Breitengraden)

Ich vergleiche jetzt nicht direkt mit einem EQS aber man muss, zur Verteidiung von ess-pc, doch anmerken dass der EV6 in meiner 65k Ausführung beim Schließen der Türe an der flimsigen Sonnenblende als auch an dem Hartplastikaneinanderkuscheln von Gurtschnalle und B-Säule (beides in allerfeinstem Hartplastik) schön scheppert. Zur Verteidigung muss man aber anmerken dass kein asiatischer Hersteller eine satte Sonnenblende hinbekommt und bei einem Toyota nach einem Jahr sowieso voll ausgeklappt nur mehr irgendwo auf Halbmast herumbaumelt.

Die Sitze sind bequem aber (zu) breit und die Lendenwirbelstätze nur in der Tiefe verstellbar unsinnig .... es gibt also viele Punkte an denen Kia arbeiten kann, da sie auch den gleichen Beitrag wie VW verlangen aber ein Matrix, Sitze und Infotainment in einer Version liefern die leistungsmäßig eher im 30k Kleinwagen angesiedelt wäre.

Dafür ist das Chassis und der Antriebsstrang mit Abstimmung wirklich super und das ist nun mal der wichtigste Faktor für zB mich. Sehr gutes Licht und Sitze kommen aber gleich danach.

Ich bin kurz einen ID3 gefahren und das Autohold geruckel ohne das Teil in den Hypercharger zu launchen war der sofortige Abturner für die MEB Plattform - ich weiß schon man kanns deaktivieren aber ein nicht funktionierendes Autohold können sie auch gleich weglassen. Dann im Kia fast butterweich.

Zitat von ess-pc

So, jetzt kann ich mich endgültig verabschieden.

Habe meinen unbequemen Plastikbomber verkauft (1.000 Km) und einen guten Gewinn auf meinen Kaufpreis verbuchen können. Dafür muss er jetzt dänsch lernen!

Allen Wartenden viel Glück, damit es nicht mehr zu lange dauert und viel Vergnügen dann mit dem neuen Fahrzeug.

Konnte den EQS Vertrag eines insolventen Bestellers übernehmen und bekomme das Fahrzeug Ende Juni.

Ich denke nicht die Preisklasse der meisten Foristen hier (zumindest jedenfalls nicht meine Kragenweite) aber bestimmt ein richtig geiles Schiff.

Mir persönlich ist der EV6 fast schon zu groß. Ich bin auch mit ein paar "asiatischen" Ingenieurslösungen nicht ganz glücklich und auch die Materialien hätte man noch aufbessern können - vor allem in den 65k Ausstattungen. Die Abstimmung des Antriebsstranges und die Umsetzung des Fahrzeuges finde ich aber doch gelungen.

In jedem Fall hat Kia sich gemausert und wenn sie in diesem Tempo weitermachen dann werden die Fahrzeuge immer besser. Fährt man einen aktuellen Toyota im gleichen Preissegment Probe dann komm einem der EV6 wie ein EQS vor.

Finde es toll das es Leute gibt die die Wirtschaft ankurbeln und in den höheren Preisbereichen kaufen, wie gesagt für mich finanziell nicht machbar und auch nicht gewollt - würde stattdessen einen 991.2 GTS/GT3 erwerben und mit dem EV6 stromern wenn ich die Mittel übrig hätte. Dann wäre auch mal ein Ausflug auf den RedBull Ring oder dgl drinnen.

Zitat von C.M.Burns

"Meine" Historie ist:

Bestellt durch den Händler: 08/09 2021. Ich hab unterschrieben Anfang Mai diesen Jahres. Produktionsdatum: KW25, FIN ist da. Auslieferung an mich: KW36.

Laut dem Händler hat das bei so gut wie bei jedem seiner Vorläufer hingehauen - er hat gemeint dass er seine Auslieferungstermine gerne eher komfortabel plant ;).

Ich hoffe mal, das das auch so stimmt... Die Rückabwicklung des Autos meiner Frau ging heute durch. Somit haben wir ab Ende der Woche nur noch ein "Nutzfahrzeug" ...meine Frau is fast voll Berufstätig, ich bin Selbstständig und ne 4 Jährige Tochter haben wir auch...

...das könnte spannend werden...

Alles anzeigen

Spannend wie die Lieferfähigkeit die persönliche Planung durcheinander wirft. Aber das scheint in diesen Zeiten für alle zur Normalität zu werden.

Wünsche dir dass du rechtzeitig beliefert wirst.

Hast du den Superb gewandelt?

Grüße Migu (der seinen runway red Boliden mittlerweile lieb gewonnen hat)

Wenn man ehrlich ist dann hat man bei einem Großteil der Fahrzeuge des VW Konzerns das Passivsystem welches bei mir zuverlässig ab 0,2-0,3 Bar Druckverlust über den Reifenumfang (ABS-Sensor) erkannt und gemeldet hat. Also Nachteile hat man insofern nur dass man den tatsächlichen momentanen Druck nicht sieht wie bei den aktiven Sensoren.

Dafür erspart man sich das ganze Geschiss mit den Sensoren (Kauf pro Radsatz, Batterien) und dessen Initialisierung an welcher sich glaube ich schon ganze Werkstätten der asiatischen Hersteller gesundgestoßen haben.

Insofern bin ich Verfechter des Passivsystems da man praktisch auf nichts achten muss außer es einmal für zwei Sekunden zu seten nach Druckänderungen.

Zitat von Bernardo

Du meintest den All Season Contact von Continental? Ich fuhr viele Jahre den Vector 4Seasons von Goodyear auf meinem Verbrenner. Was ich an ihm liebte war der geringe Verschleiß, im Winter bin ich ihn nie gefahren, es gibt ja keine Winter mehr hier in Mittelhessen. LG Bernd

Genau die All Season Contact. Goodyear Vector 4Seasons Gen2 war mMn der erste wirklich gute GJR, den hatte ich auf einem Vorgängerfahrzeug, Gen3 ist jetzt auch wieder sehr gut. Die Contis sind im Rollwiderstand und Lautstärke in den großen Dimensionen mMn ungeschlagen. Mit den Michelins war ich mit den reinen Winterreifen immer sehr zufrieden, mit den GJR bin ich nicht warm geworden. Reine Sommerreifen dagegen Michelin/Goodyear ... aber so hat halt jeder seine Favoriten. Jedenfalls bin ich erstmal sehr zufrieden mit der GJR Wahl in 20"

Ich kann euch vom PLV, vom Abrollgeräusch, Verbrauch und Fahreigenschaften wirklich zu den Contis raten - mMn einer der besten GJR welcher derzeit erhältlich ist, selbst in den massigen 20" Dimensionen.

Der Reifen ist auch eher schmal geschnitten was gut auf der Felge aussieht und dem Verbrauch zuträglich ist.

Im Schnee habe ich ihn noch nicht testen können, das folgt kommenden Winter.