Mit EZ im September wurde dein GT vor den Werksferien gebaut und ist MY25. Wenn die Update-Datei nicht passt geht nichts kaputt, keine Sorge. Wenn es die gleiche Version ist die du schon hast Word sie nochmal drüber installiert.
aber bei mir geht da irgendetwas nicht.
Wieso meinst du? Vielleicht kam einfach noch kein Update seit September.
Wieviel km hatte er denn bei der Inspektion auf der Uhr?
Wenn schon SI-Einheiten, dann bitte korrekt: J/m
Wh/km ist jetzt nicht so unüblich, aber kWh/100km im Kopf tatsächlich einfacher zu überschlagen ("Wieviel kWh brauche ich von Frankfurt nach München?") und damit im Alltag nützlicher.
Danke dir für die Klarstellung!
Der Händler hat ein historisches Protokoll der 12 V Batterie ausgelesen
Sein Diagnosegerät angesteckt und ausgelesen
Das klang mir eher so, als hätte die Werkstatt es direkt gesehen. Aber das kann Kurtelo vielleicht nochmal genauer erzählen, über wieviele Ecken das ging.
bereits in dem Inspektionsumfang enthalten.
...den andere Werkstätten mit 1.7h ansetzen.
Gerade auf der Rückseite meiner IP44-Steckdosen entdeckt. Vielleicht ein Versuch wert? 
Du meinst ein Kia-Händler kann alle Analysedaten vom Mutterschiff in Korea direkt in seinem Diagnosegerät einsehen? Würde ich auch bezweifeln.
Danke, war hier so weit ich weiß nicht bekannt, dass das überhaupt lokal gespeichert wird.
Drittanbieter-App = API (Computerprogramm), nicht Batteriewächter (kleines Kästchen an den Batteriepolen)
