Ich glaube, an den Abmessungen der Felgen hat sich zwischen vFL und FL nichts geändert (im Zweifel vergleichen). Die Gewichte sind auch ähnlich.
Daher würde ich ohne weiteres die Felgen vom vFL auf dem FL und umgekehrt fahren.
Sie haben alle keine KBA-Nummer 
35 km/h beim Einschlag reicht meistens für einen Totalschaden, wenn man in der Vertragswerkstatt reparieren lässt.
Was steht als Garantiebeginn im Serviceheft?
Klar, bei gleicher Geschwindigkeit kann man dann mit Widerständen linear rechnen.
Der Rollwiderstand ist bei 500 km/h nicht wirklich vernachlässigbar. Ich nehme an, dass er mit ca. 100 kW abgedeckt sein sollte.
Also kommt es mit 900-1000 kW schon hin.
Um die Geschwindigkeit von 496 km/h zügig zu erreichen, könnte kurzzeitig eine höhere Leistung erforderlich sein.
Ja, die Ersatzteilepreise bei Kia Deutschland sind Wucherpreise und durch nichts zu rechtfertigen.
In anderen Ländern sind sie um ein vielfaches günstiger. Sollte man also in den "Genuss" kommen, die Teile selbst bezahlen zu müssen, gäbe es Alternativen.
Bei solch großen Teilen wie Motorhaube ist der Transport schon nicht ganz unproblematisch, aber z.B. Scheinwerfer ist kein Problem.
Der Bugatti hatte damals 1850 PS / 1360 kW für die 500 km/h. Auch wenn der besser im Wind ist/wäre, werden 900 kW nicht reichen.
Könntest es bitte vorrechnen? Ob es nicht 900 kW, sondern evtl. 950 oder 1000 kW sein werden, dürfte trotzdem viel kleiner sein, als die Spitzenleistung von 2200 kW.
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Dabei müsste man folgendes bedenken: man steckt im Verhältnis Hersteller/Händler einfach nicht drin.
Mein kleiner Händler um die Ecke, wo ich den EV6 gekauft habe, ist jetzt auch kein Kia-Händler mehr.
Zum Glück bin ich beim großen Händler 2 Kilometer weiter auch gut aufgehoben.
Es bedeutet für mich aber folgendes:
- Kia hat gerade die Händler-"Säuberung" durchgezogen. Es ist unwahrscheinlich, dass in den nächsten Jahren wieder Ähnliches passiert.
- Bei einem anderen Hersteller weiß man es nicht, ob eine Händler-"Säuberung" ansteht. BMW möchte z.B. zum Agenturmodell ab 2026-2027 wechseln...
Alles anzeigenKannst du dir ja leicht ausrechnen.
Hab nix zur Größe des Akkus gefunden. Nehmen wir einfach mal 100kWh an.
100kWh / 2200kW = 0,045h -> also ca. 2,72min
0,045h * 496km/h = 22,5km (ohne Beschleunigungsphase)
Also lange fährt er nicht, und weit kommt er auch nicht.
Von daher nicht unbedingt alltagstauglich, weil wo finde ich alle 20km einen HPC an der Autobahn.
Wie kommst du auf 2200 kW Leistung?
Nach meiner überschlägigen Berechnung braucht der Wagen (angenommen Cw von 0,24 und A von 2,29 m2) bei Tempo 496 km/h ca. 864 kW für den Luftwiederstand. Lass es mal 900 kW für alle Widerstände sein.
Dann wäre die Reichweite ca. 55 km.
Wenn ein Hersteller eines nicht ganz billigen Fahrzeugs weder willens ist, eine qualitätsbatterie einzubauen noch einen eigendiagnosebutton per Update nachzuprogrammieren, fällt es mir schwer, dieser Stümperei auch noch was Gutes abzugewinnen weil der Arbeitsplatz eines abschleppfahrers damit gesichert würde.
In einer idealen Welt...
ZitatWäre vergleichbar mit drittklassigen Bremsscheiben und einem Bestattungsunternehmer...
Nö, soweit gehen die Autohersteller doch nicht. Uff, ist das nicht gut? 🤪
Zitatich bin froh dass ich einen batteriewächter verbaut habe der mir die batteriespannung anzeigt. Und hoffe dass das ein frühindikator ist. Jetzt gerade im süden Sardiniens könnte ich den Mist echt nicht gebrauchen. Am besten auf dem Weg zur Fähre.. .
Wenn es einen trifft, dann trifft es.
Ich bin normalerweise auch auf vieles vorbereitet, aber es gibt Ereignisse, da ist man machtlos und muss improvisieren.
2023 zerstörte der Hagel innerhalb von 15 Minuten unseren 1. EV6 in 1000 km Entfernung von zu Hause....
