Die alte Flatrate ist NUR mit FIN buchbar.
Und nach Erstzulassung.
Beiträge von Andrei
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Hast du dich an Kia direkt gewandt?
Am besten mit einem Papierbrief.
Wirkt oft wirklich wunder.
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Hast du auch gefragt, was nach dem 03/2026 passiert, wenn Kia und CarGarantie auseinander gehen?
Es heißt ja immer: "bei teilnehmenden Händlern".
Wenn der Händler plötzlich nicht mehr teilnehmen möchte?
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3 (drei) Services in 72 Monaten.
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Die Allianz wollte den GT nur mit Haftpflicht versichern...
Na dann, es wird keine Allianz mit mir
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Früher hat der Zündschlüssel mechanisch die Benzinleitung abgeklemmt.
Hast du dafür Beispiele?
Ich kenne solche Systeme nicht. Normalerweise unterbricht das Zündschloss die Stromversorgung des Zündsystems.
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Ich weiß, ich könnte auch weniger zahlen. Aber auch weniger nutzen. Da den 500e unsere Tochter fährt, wollte ich nicht, dass sie sich mit fehlenden Live-Daten herumschlägt.
Daher die Entscheidung, dass in diesem Fall Geiz nicht geil ist
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Für unseren Fiat 500e habe ich vor kurzem 120,- für ein Jahr bezahlt, um folgende Funktionen zu haben:
- Live-Traffic
- Live-Status von Ladesäulen
- App-Zugriff auf Remote-Funktionen (Vorklimatisierung)
- Kartenupdate
Ich kenne aber viele, die das Geld nicht zahlen würden.
Und bei Kia haben wir 7 Jahre lang keine Zusatzkosten für solche Dienste. Ist auch eine fast vierstellige Summe wert.
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Die automatische Batterievorkonditionierung wurde von Kia zum Verkaufsbeginn versprochen und daher hat Kia selbst kein Geld dafür verlangt.
Ich hatte dafür 70,- bei einem fremden Händler bezahlt. Einige andere sollten um 200,- an deren Händler zahlen sollen. Ob sie es auch gemacht haben?
Ich kenne viele Nutzerstimmen aus verschiedenen Foren, die empört sind, für schnöde Navi-Updates 150-200,- /Jahr zu bezahlen. Und sie tun es auch nicht, obwohl man das Navi eventuell jeden Tag nutzt.
Daher denke ich ich persönlich, dass das Business Case mit Bezahlung der neuen Funktionen sehr fraglich ist. Die meisten Leute würden es sich 10 Mal überlegen...
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Zitat
Man möchte hiermit nicht die alten Kunden vergraulen. Man möchte halt kein Geld ohne business case ausgeben.
Der "business case".... ist Kundenbindung. Das verstehen nur zu viele Konzerne nicht.
Es wird immer wieder gesagt "softwaredefiniertes Auto"... Das würde bedeuten, dass jedes altes Auto per Softwareupdate auf den aktuellen Stand der Technik gebracht werden kann und wird.
Dann gäbe es nur zwei Wege:
- Der OEM geht pleite, weil er "keine" neuen Autos verkaufen würde. Die alten Autos wären doch vom Funktionsumfang mit den neuen ebenbürtig...
- Der OEM stellt sein Geschäftmodell um, von einem Autohersteller auf Softwarehersteller mit einer ABO-Zwsngsbindung der Kunden. Dann wäre natürlich die kontinuierliche Softwarepflege sichergestellt.
Bitte nicht falsch verstehen, ich wäre auch sehr erfreut, wenn Kia immer wieder neue Funktionen entwickeln und in die "alten" Autos einspielen würde. Aber ich bin Realist genug, um zu wissen, dass es im Kapitalismus nicht ohne Geld funktioniert.
