Beiträge von TheoPapst

Sogar schon bei 12,4V, aber dann muss sie zudem auch einige Zeit stehen. Und Kia hat es zum Glück so gelöst, dass bei 12,55V nachgeladen wird. Also alles im Lot, wenn alles funktioniert.

er sagt es ja selber....pigs will fly.

Wenn die ICCU in Ordnung ist, kannst du den Wagen wochenlang stehen lassen, denn bei verriegelten Türen, kontrolliert das BMS regelmäßig die Spannung des Bleiankers und lädt nach.

Ich habe, wie viele hier, mal einen battery Guard installiert und man sieht, dass bei geringer Spannung von ca <=12,5V die Batterie nachgeladen wird auf 12,8V, dann vergehen wieder Stunden und dann wird wieder nachgeladen. Wenn man nix am Auto macht, keine Fahrt, keine Türen auf, keine App Abfragen, dann wird bei meinem EV6 ca 2x am Tag nachgeladen. Ansonsten lädt er beim Eco- und Normal-Fahren mit Erhaltungsladung auf, also knapp über 13V. Beim Sportgang lädt er mit 14,6V, also mit normaler Aufladespannung. Ich gehe davon aus, dass im Winter die Ladespannung auch im Eco und Normal höher ist, da dann Heizung und Licht etc. als Verbraucher dazukommen und die an der 12V Batterie nuckeln.

Wenn man den Posts folgt, könnte eine AGM eine längere Ladepause bewirken, weil sie die Spannung länger hält.

Bleibt nur die Hoffnung, dass man eine ICCU mit guten Bauteilen erwischt hat, denn die scheinen hier der Schwachpunkt zu sein und entweder minderwertig oder einfach nur knapp dimensioniert.

Die eierlegende Wollmilchsau wird man eh nirgends finden und ich bin mit dem Fahrzeug sehr zufrieden. Eine gute Werkstatt habe ich auch gefunden. Mehr kann man als Verbraucher fast nicht machen, übern Tisch ziehen die großen Fische die kleinen Verbraucherfische idR eh

Der EV Odyssey sagt auch, dass es nächste Woche kommt. 01:46 The Hope dies last and pigs will fly

OK, im Sommer gehts in dein Land HeavyDad, nach Erkner, nähe Grünheide. Da werde ich nur Ionity laden und warm wird es wohl auch sein. Bin schon ganz gespannt.

exiv: starke Ladekurve: So hoch war meine Ladeleistung noch nie. und schon gar nicht so lange.

Sinn und Unsinn intelligenter Lichtmaschinen

Was sind intelligente Lichtmaschinen bei Euro VI Fahrzeugen? Was bewirken sie? Wo liegen die Vorteile? Wirken sie sich nachteilig auf die Starterbatterie aus?

www.zuhause-im-wohnmobil.de

man findet in den einschlägigen Suchmaschinen noch mehr, wenn man nach intelligenter Lichtmaschine oder ECU gesteuerter Lichtmaschine sucht.

Das Ladeverhalten bei der Fahrt ist durch die EURO 6 Norm geregelt. Bei einem Verbrenner macht das vielleicht noch Sinn, aber bei einem E Fahrzeug nicht, Hat man aber vermutlich übernommen, weil es einfach zu adaptieren war.

ich habe gerade Mohamed mal über seine Firma aufgefrischt und ihm mitgeteilt, dass es einen Server Defekt gibt. Bin sozusagen zum Support des Supportes gewechselt.

Seine Reaktion: Ich gebe ihr Feedback an die Techniker zurück.....doch ne KI.

Korrektur ist bei mir, dass er sich diesmal die Einstellungen auch im Widget gemerkt hat.