Dass im ECO Modus die 12V nicht richtig geladen wird habe ich auch dem Thread entnommen.
Es wird hauptsächlich während der Fahrt eine Erhaltungsladung im Eco Modus durchgeführt, wenn man die 12,8/9V die anliegen betrachtet...
Die in Thread 4908 aufgelisteten Spannungen kann ich bestätigen.
Seitdem fahre ich auch nur noch im Normal Modus, um die 12V auch während der Fahrt zu laden.
ECO wirklich nur noch dann wenn ich die extra Reserve brauche...
[...]vor allem wenn man auf das Laden der Batterie durch das Fahrzeug angewiesen ist, weil kein Stellplatz mit Steckdose.
Korrigiert mich wenn ich falsch liege aber Nachladen der 12V Batterie geht auch
u.a.
a) Im Standmodus
b) Mit eingestecktem V2L Adapter (auch ohne aktive Nutzung desselben)
Macht es zumindest einfacher für ein paar Stunden nachzuladen auch wenn man keinen eigenen festen Parkplatz hat...
Bei DCS gibt es wohl wieder eine Herbstaktion zumindest bei BMW.
BMWHERBST50DE
Da das DCS ist könnte das vielleicht auch mit KIA (statt BMW vorne) gehen?
Habe leider keine Fahrt die jetzt ansteht (erst Mitte Dezember).
Soll zumindest bei BMW 14 Tage ab Anmeldung und späteste Anmeldung 1.12.25 gehen.
Vielleicht hat ja jemand einen Use Case und probiert aus ob es auch bei Kia geht.
Nachtrag: der Rabatt bezieht sich auf Shell Recharge Stationen.
Für Kia gibt es glaube ich keine Shell Tarife... Wird wohl nicht gehen.
Ansonsten wären das im Active-Tarif AC 20ct DC 25ct oder Flex-Tarif AC 33ct DC 36ct.
Nachtrag des Nachtrags: Volvo, Mini und Hyundai gehen wohl auch 
Noch kein einziges Mal bewusst erlebt.
Reku 1 regelmäßig mit Paddel bis zum Stillstand...
Dauerhaft? Nein, die Spannung schwankt abhängig vom Fahr- und Ladezustand zwischen ca. 13,5 und 14,8V.
Ich habe mir, um das genauer zu beobachten, mal einen 12V Adapter gekauft, der die aktuelle Bordspannung anzeigt.
Im Normalmodus liegen auch bei mir 14,9V bis 14,7V durchgehend an. Nach einer gewissen Fahrzeit oder Zeit im Standmodus sinkt die Spannung auf die beschriebenen 13,1V.
Ich habe dieses genannte Kurzstreckenprofil mit langen Standzeiten und bekam!! regelmäßig die Nachricht "Batterieentladung durch externes Gerät".
Seit ich jetzt allerdings wieder etwas längere Fahrten habe und ich das Absinken auf 13,1V regelmäßig sehe, erscheint diese Meldung nicht mehr.
Als erste Abhilfe, als zusätzlich zu dieser Meldung auch noch die App Warnung mit niedriger Batterie kam, habe ich mich gut 2,5h im Standmodus ins Auto gesetzt und die 12V laden lassen. Das hat unmittelbar geholfen.
P.S. die Varta steht noch immer im Kofferraum - scheinbar kommt meine 12V Batterie mit dem "Nachladen im Standmodus" auch als Kurzstrecken-Sonntagsfahrer gut zurecht.
Als privilegierte E-Systemhu** erwarte ich, dass mich der/die Verkehrsminster:in zukünftig fürs Laden bezahlt!!1!!!!elf1!!eins
Und wie wäre es mit einer Massage während des Ladevorgangs?
Edit: nicht erst gemeint und eher ironisch!
Mit welcher Ladestation/ Ladekarte/ welchem Ladepunkt kann ich denn am günstigsten meine PV installieren?
Aral Pulse? Oder doch lieber auf ChargePrice checken?
*Duck und weg
[...]
Welche Temperaturen muss der Akku denn haben? Danke für den Tipp, ich habe den Adapter und die App auch schon.
Siehe Post #518 
Habe ebenfalls einen Code bekommen.
Tipp:
Schaut doch mal in Ordnern wie "Werbung" nach. Mein Provider hat einen Spam/ Werbe-Filter (Googlemail) und die Mail von EnBW ist nicht im Posteingang sichtbar weil sie im Werbung Ordner gelandet ist.
Ansonsten einfach EnBW suchen, dann müssten etwaiger Ordnerstrukturen ignoriert werden...
Mein Learning: die "heiße Phase" beginnt nicht Anfang Oktober sondern in den letzten 2 Wochen 
Ich habe mich vor zwei Wochen schon über 115€ bei Knauber gefreut... Egal, haben oder nicht haben!
Freue mich für die, die noch gewartet und einen besseren Kurs bekommen haben 
