Ich kann nicht ganz folgen. Was für ein Angebot? Woher kommen die 711€ und was kriegt man dafür?
Ich habe mich überwunden 
und hinter die blaue Schranke geschaut, hört sich für mich über einen Ladetarif in Verbindung mit einem Hausstromtarif an, plus Boni halt.
Plug&Charge für vFL ist meines Wissens nie nachgereicht wurden, so als Beispiel.
So wie HMG das "realisiert" will ich das auch gar nicht.
Bei unserem Zweitwagen könnte ich das aktivieren, einzig über die herstellereigene Ladekarte möglich, was soll das? 
Einfach den Battery Guard kaufen?
Über Carscanner wär's eh Schmarrn...
Da man den Telematiktarif auch wieder abwählen kann habe ich den jetzt mal aktiviert.
Ich muss das jetzt einfach einmal ausprobieren, die Fahrerbewertung der Kia-App steht bei mir regelmäßig zwischen 89-91%, kann ja eigentlich nur ein Gewinn sein. 
Da man die Erfassung selber steuern kann muss ich mir um meinen Kurvenstil auch keine Sorgen machen, das wäre der einzige Punkt bei dem ich bisher Bedenken hatte. 
Wir brauchen aber ständig den Anhänger...
Wir wohnen halt in einer Mietwohnung...
Das ist mir natürlich klar, daß es für manche sinnvoller ist einen zu kaufen. 
Selbst wenn ich das jedes Jahr einmal brauchen sollte, die lebenswerterhöhende Ersparnis überhaupt ist es ja nun wirklich nicht. Dazu ist es unvorstellbar bequem das wirklich jederzeit über die App machen zu können.
Ein um 10€ billigeres Angebot habe ich tatsächlich nach einem kurzen Blick in Kleinanzeigen gefunden, und das sogar in fussläufig schnell erreichbarer Entfernung, allerdings halt ganz altmodisch auf telefonische Anfrage mit Terminvergabe und Barzahlung. Ich finde Traxi einfacher und flexibler und werde das weiter bei Bedarf nutzen.
Ich glaube jetzt genügt's aber auch schon wieder mit OT
Die Abrechnung findet vollautomatisch nach Minuten statt, es wird immer der günstigste Tarif berechnet.
Das heißt sobald der Tagestarif günstiger wird bleibt es solange dabei bis der Wochentarif wiederum der günstigste ist.
Mag sein, daß man irgendwo immer etwas günstigeres findet, das ist mir aber völlig wurscht, der Verleih ist bei uns um die Ecke und das macht es um Welten bequemer als alles andere. Nach fünf Minuten stehe ich mit dem Anhänger vor dem Haus, jederzeit.
Unter dem Strich kann ich mir so jegliche Gedanken um einen eigenen Lastanhänger sparen.
Mit 50 auf einer 100er Landstraße zu fahren ist nicht entspannt.
Zur ausgleichenden Gerechtigkeit geht's halt ab und zu auf ein 100er Ründchen durch die verkehrsberuhigte Zone 
Meine erste Anhängerfahrt mit dem EV6 liegt hinter mir.
Anlässlich der Entrümpelung unseres Kellers habe ich über Traxi einen Kofferanhänger (Nutzmaß 2,5x145x150) gemietet. Über eine Strecke von viermal jeweils 20 Kilometern hat das Auto einen Verbrauch von 24kWh/100km, ich bin halt immer 80km/h gefahren. Fühlt sich gut an, die Kombination EV6 plus Anhänger. Nebenbei bin ich froh die Forumskombination GDW und ECS genommen zu haben, das funktioniert einfach, ohne, daß man noch irgendeinen Knopf extra drücken müsste.
Anhänger über Traxi mieten kann ich auch wärmstens empfehlen. Ich habe für vier Stunden keine vierzig Euro gezahlt. Die Vermietung funktioniert rund um die Uhr, vollautomatisiert über deren App.
Selbst eine starke Reku kann als starkes Bremsen gewertet werden.
Wird es. Als nur-I-Pedal-Fahrer kann ich ein Lied davon singen, "starke Bremsungen" stehen bei mir ständig als großer Negativpunkt in meiner Statistik obwohl ich das Bremspedal nur sehr selten einsetze.
