was ist das verbotene Forum?
Ein running Gag hier, da die Nennung des richtigen Namens besagten Forums gegen die Forenregeln verstößt, gehen elektrisch...in english, please 
Beiträge von Pacoloco
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Kann ich das unbedenklich machen und wird dann nur der HVA belastet ?
Mit einem für diesen Zweck vorgesehenen 230V Keramikheizelementlüfter z.B. von Defa oder Waeco sähe ich keinen Grund der dagegen spräche.
Auf keinen Fall würde ich den Heizlüfter aus dem Badezimmer dafür zweckentfremden.
Die im Auto verbaute Steckdose läuft über die Versorgung der ICCU, ausschließlich mit angezogenen HV-Schützen, genau.
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was ist mit den ganzen ICCUs, die es im Sommer getroffen hat?
Wobei sich kaum bestreiten lässt, daß die Schlagzahl mit sinkender Temperatur immer deutlich zulegt.
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Na ist doch eine 100000 Erfahrung
Da oben steht halt "GT", aber mir soll's ja wurscht sein.
Okay, jetzt sehe ich, es gibt wohl keinen allgemeinen 100000km Erfahrungs -Thread (oder besser gesagt, dieser ist es dann), passt
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Sie antworten auf das Thema Erfahrungsbericht: 100.000km im EV6 GT vFl (100.000km Club?) im Forum EV6 Elektro Antrieb - Reichweite und Verbrauch (Kategorie: Kia EV6 Forum).Forum EV6 Elektro Antrieb - Reichweite und Verbrauch (Kategorie: Kia EV6 Forum).
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In welcher Form hättest Du denn dann reagieren wollen?
Ich würde auf Deine Frage so antworten: in der Form, daß die 12V-Batterie einen Battery Guard verpasst bekommen hätte und bei andauernd zu niedriger Spannung ausgetauscht würde.
Ohne Nachweis eines Zusammenhanges, freilich...
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Meine Vorposter haben es glaube ich hinreichend gut beschrieben. Mit einem solch hohen SoC sollte kann einfach nicht laden und gleichzeitig ein effektiv gutes Ergebnis erwarten.
Btw. diese Ängste musste meine Frau beim ersten BEV auch durchstehen, da der Twingo Electric nun einen wirklich winzigen Akku hat wurde dies schnell besser. Da blieb einem, vor allem im Winter, schlichtweg nichts anderes übrig als den Akku auszuquetschen. Mittlerweile hat sie sich nicht nur daran gewöhnt, sondern wundert sich sogar schon wenn einmal mit über und nicht unter 10% geladen wird.
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können.
Frage: Welchen SoC darf ich höchstens haben, damit der Ladevorgang (korrekte Vorkonditionierung vorausgesetzt) tatsächlich die höchste Ladeleistung des vFL EV6 erreichen kann? Ziel: Ich will sicherstellen, dass das Problem der begrenzten Ladeleistung nicht durch die Elektronik meines Fahrzeugs verursacht wird.Ich habe stets zwischen 7 und auch schon mal 12% SoC bei Ankunft gehabt. Daß der Akku abkühlt weil die Heizung ab unter 20% SoC sich abschaltet musst Du nicht befürchten solange Du nicht ab dann ausgerechnet eine Pause einlegst.
Und ein gutes Timing hilft.
Am besten schaust Du, daß Du ab der Abschaltung der Vorkonditionierung noch möglichst normal und nicht zu langsam vorankommst.
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Mir kommt vor, es hängt auch vom Lader ab, ob dem kalt ist
Und Du bist sicher, daß der Lader sicher die Leistung hätte bringen müssen? Ich lade jetzt unterwegs, alleine wegen meines Mobilize Intense-Abos nur noch an Ionity-Säulen, das läuft perfekt.
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Echte, korrekt für den Zweck vom Hersteller angebrachte Nebelscheinwerfer sind sehr sinnvoll!
Die gehören einfach so weit wie es geht nach unten um den Nebel möglichst tief zu unterleuchten.
Alles was nur möglichst wenig unvorteilhaft für das Fahrzeugdesign irgendwo höher montiert ist und sich Nebelscheinwerfer schimpft ist nicht ernstzunehmen.
Unser letzter Toyota hatte super funktionierende Nebelscheinwerfer.
