Den Fall hatte ich noch nicht, daß Carscanner noch lief, ich werde es bei Gelegenheit aber vielleicht einmal ausprobieren um das für die Zukunft ausschließen zu können. Allerdings habe ich den noch nicht so lange in meinem Auto, von daher kann der am Tod der originalen Batterie schon mal nicht schuldig sein.
Beiträge von Pacoloco
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Auch wenn die Serviceflat noch auf der KIA-Seite zu finden ist, hat das nix zu heißen. Habe schon befürchtet, dass es die ab heuer nicht mehr für 1050€ geben wird. Schätze mal das die deutlich teurer werden wird. Somit wird es die aktuell auch bei keinem anderen Händler mehr geben, bis die überarbeitete da ist
Wissen wir das, nur weil ein Händler das so aussagt? Ich würde dem erst trauen wenn ich von mehreren Händlern die gleiche Antwort bekommen würde.
Ich mag eine miesepetrige Ansammlung von Vorurteilen sein und ich vermute als allererstes, daß hier mal wieder ein Händler seine Felle davonschwimmen und sich der Möglichkeit beraubt sieht schöne Rechnungen für Services zu schreiben mit denen er mehr verdienen kann
Noch ein oder zwei Anrufe mehr sind mir zu wenig Aufwand um diese Möglichkeit nicht wenigstens ausschließen zu können.
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Die 12 V Batterie habe ich geladen, die ist nach ca. 1,5 Jahren aber auch schon wieder angeschlagen
Überwachst Du die Spannung?
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Auf der Internetseite von Kia ist diese aber immernoch zu finden.
Andere Händler fragen.
Es spielt ohnehin keine Rolle bei welchem Kia-Händler abgeschlossen wird.
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Hörst Du das schallende Lachen von allen Seiten?
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Ich brauche keinen Batteriewächter
Wenn man einen angeschlossen hat, ist man bei Deinem folgenden Hinweis allerdings besser gewappnet.
Wenn die Batterie auch nach einem Austausch gegen eine AGM immer noch leer geht, ist das für mich eher ein Hinweis darauf, dass jemand/etwas die Batterie "schneller leer zieht, als sie das Auto regelmäßig nachlädt". Das können z.B. ein eingesteckter OBD Dongle sein (der verhindert, dass der Wagen in den Tiefschlaf geht) oder eine Dashcam. Viel öfter ist es aber so, dass irgendeine Software/App sich regelmäßig die Daten vom Auto holt. Die Abfrage "weckt" das Auto jedes mal auf, was einen relativ hohen Strombedarf generiert. Danach braucht das Auto ca. 20-25 Minuten um wieder im Tiefschlaf zu sein - heißt, wenn ein Tool alle 60 Minuten abfragt, dann schläft das Auto nicht mehr viel und die 12V Batterie wird leer genuckelt.
Das kann man dann nämlich ganz gut verfolgen.
Bei mir zieht nichts nebenbei die 12V-Batterie leer, und doch habe ich jetzt notwendigerweise bereits die dritte drin. Die Spannungskurve sah bei der originalen Batterie bereits nach elf Monaten absolut grauenhaft aus, die daraufhin von mir eingebaute Banner AGM habe ich vorsichtshalber schon etwas früher gewechselt nachdem ich irgendwann feststellte, daß sie dreimalig am Tag nachgeladen wurde, ich hoffe, daß die jetzt im Auto befindliche Varta AGM länger hält.
Getestet:
ob der Kungfuren OBD-Dongle steckt oder nicht macht keinen Unterschied.
Der CarLinkit Wireless-Adapter zieht erstens eh kaum Strom und da macht es ebenfalls absolut keinen Unterschied aus wenn ich den abziehe.
Die Fitcam X schaltet sich immer automatisch nach kurzer Zeit ab. (Spiegelanschluß)
Abfragen per App mache ich so gut wie gar keine mehr.
Und sonst ist das Auto auch mit keiner externen Verbindung versehen.
Es ist einfach so, mein Auto braucht bisher nach einem vergangenen Jahr eine neue Batterie. Toll finde ich das jetzt auch nicht, es sind halt 110€ jährlich und der Einbau in Eigenregie, aber wirklich wild ist es letztendlich auch wieder nicht.
Ich weiß halt gerne über den Zustand der Batterie Bescheid, ich halte den Battery Guard für sehr sinnvoll.
Und ich hasse Überraschungen
Und ich find's amüsant, dass der Einbau eines Batteriewächters von einigen als übertriebener Aufwand dargestellt wird, 20€, zehn Minuten...ernsthaft?
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also wenn ich die verschiedenen Beiträge in den diversen Foren so sehe, tritt der Fehler im Winter auf
"Gehäuft" in den Satz mit eingefügt würde ich zustimmen, allgemein besteht aber doch ganzjährig die Gefahr eines Ausfalls, was ja auch einige Wortmeldungen bestätigen.
Es ist allerdings schon auffällig, daß bei zunehmender Kälte die Ausfallmeldungen verstärkt eingehen.
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Pacoloco - Danke. Ich wollte es eigentlich in die Innenspiegelverkleidung einbauen und den Strom über einen Zwischenstecker abfragen. Weisst Du, ob ich da das gleiche Problem haben werde? Der wird wohl auch nur gespeist, wenn die Zündung an ist.
Ja, der Spiegel wird nicht länger versorgt.
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Ein Voltmeter für die 12V-Dose ist sinnlos, das kann zu 99,9% der Laufzeit nur die Ladespannung messen, nach Abschaltung des Fahrzeugs nur ein paar Minuten die abfallende Spannung ohne Ladung.
Die wirkliche Ruhespannung bekommt man jedenfalls mit so einem Ding nie zu sehen.
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Das wäre ja der "Hit".....
Was hätte Kia in diesem konkreten Fall Deiner Meinung nach in welcher Form anders machen müssen?
Jetzt bin ich gespannt...
