Für mich steht im Vordergrund, wenn der Worst-Case eintritt.
Den halte ich mit einer Überwachung der Batterie für nahezu ausgeschlossen. Und allzu häufig muss man auch nicht in die App hineinschauen, erst mit abnehmender Leistung der Batterie habe ich die Kontrollen kürzer getaktet. Im Regelfall genügt der zweiwöchentliche Check vollkommen aus.
Falls der wirkliche Worst Case einer defekten ICCU auftreten sollte hilft eine Powerbank dann auch nicht mehr weiter...
Würdet ihr sagen, dass so eine Powerbank für die 12V Batterie sinnig ist dabei zu haben? Gibt es Empfehlungen?
Ich hätte so ein Ding früher auch empfohlen, sehe das mittlerweile aber etwas anders.
Ich halte es heute für deutlich sinnvoller die knapp 20€ für einen Battery Guard zu investieren um damit den Spannungsverlauf der 12V-Batterie im Blick behalten zu können.
Ja, viele haben da gar keine Schwierigkeiten und fahren schon drei Jahre mit dem ersten Anker herum, manche Fahrzeuge scheinen da aber problembehaftet zu sein. Ich tausche meine Batterie sobald die Spannung nach jeder Ladung allzuschnell abfällt halt einfach aus und fühle mich so sicher.
wenn du 70K + gezahlt hast
Wer Liste zahlt hat zuviel Geld. 
-ICCU Probleme
-Hochvolt-Akku Probleme (Defekte)
-geringe Reichweite
Wenn Du jetzt noch definieren könntest was die Probleme dabei waren würde man sich auch ein Bild davon machen können.
Ich meine, einfach so dahingeklatscht ist der Aussagewert null und nichtig, dazu ist der GT grundsätzlich kein Reichweitenkönig, eine defekte 12V-Batterie (wie von Dir im anderen Thread genannt) zeugt nicht von einer defekten ICCU und was die HV-Batterie angeht, hab ich da was verpasst?
Warum gibt es eigentlich so wenig enbw-Lader an Autobahnen?
Ist das so? An unseren Hauptstrecken haben wir jedenfalls immer genügend zur Auswahl 
Eventuell wäre der EnBW-Ladepark beim Globus in Limburg a.d. Lahn passend? Den hatte ich bei meiner ersten Planung zur Hinfahrt zu meinem Bruder auf dem Schirm, kann aber nun doch nicht berichten wie es konkret vor Ort aussieht weil ich das letzte Stück spontan anders gefahren bin und dann in Bad Schwalbach bei EnBW geladen habe, dort gab es einen Mecces, falls das von Interesse sein sollte.
Edit: wer lesen kann... ThomasC hatte den Limburger ja schon vorgeschlagen 
Wenn das nicht mehr ist als Deine Benennung hergibt, also ein schnöder Wireless-Adapter, nein.
Bei solchen fahrten ist Ionity über Kia natürlich billiger
Mag sein, meine Erfahrungen mit DCS waren derart niederschmetternd ernüchternd, daß ich mit denen keinerlei Kontrakte mehr eingehen werde.
Was spricht gegen kia charge easy + Ionity Ultra für normalerweise 34cent?
Wenn ich die Lage an den Standorten letzte Woche im Nachhinein betrachte, es ist halt tatsächlich so, daß an den Ionitys meist alles voll war während ich bei EnBW immer gleich mehrere Lader zur Auswahl hatte.
Ich hätte das vorher nicht gedacht, da hat sich seit unserem letzten Sommerurlaub doch ziemlich viel verändert, konnten wir bei Ionity doch bis auf einmal fünf Minuten Wartezeit immer sofort laden.
