Beiträge von EISOL80

Eben, neue ICCU mit neuer Teilenummer heißt nur neue Software drauf und vielleicht mal nen "Atmungsstopfen" dichter gemacht. Aber ansonsten im Westen nix neues. Oder wo liegt Südkorea. Im Osten nix neues, wenn man den Globus andersherum dreht...

steht doch im Display, was an Luftdruck drauf ist. Einfach korrigieren. Luftdruck ist eh sehr individuell. Der eine will mehr Komfort, der andere mehr sparen. Oder so einer wie ich, der passt das jährlich je nach Reifenabnutzung (innen/mitte) an und führt darüber Exceltabellen. Z.B. auch wieviel mm je Saison sind die Reifen verschlissen.

Achtung wohl auch OT, habe heute mal die Preise bei meinem Kia Händler im tiefsten Osten fotografiert, mir ist fast schlecht geworden...

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Und ich dachte mein Tüff (ja ich arbeite bei Dekra, da gibts nur tüff oder HU, aber kein TÜV) für 100Eu für Elektrobuden auswärts sei teuer... In der Niederlassung nehmen wir 63Eu. Müsste ich ja eigentlich ablehnen bei solchen Preisen, wofür habe ich nen dipl. Ing. und bis 30 bei Mutti im Kinderzimmer gewohnt?

Ich hafte mit meiner Unterschrift, was macht Kia mit 190Eu pro Stunde... Abkassieren? Haftung?

doppelt eco eben, die nächsten 2 Sommer versuche ich mal 235er ohne Eco, wenn das wieder nichts wird, dann halt die 255er, aber pssst

Ja ich meinte nur, weil bei dem Vorschlag was von Reifenlabel A/A stand. Und A/A kann nicht gut sein auf so nem Auto. 2 Sommer bei mir mit den Conti Eco Contact und ich hole mir nie wieder A/A Reifen. Glaube die hatten sogar nur A/B. Aber der Grip bei Nässe und die Haltbarkeit ist mir 10x mehr wert als Verbrauch oder die Kurvenlage bei Trockenheit. Aber ich fahre auch nur den AWD und werde das driften bei Nässe vermissen. Aber hier und da war es dann doch zu unerwartet. Und das bei dem nur AWD.

Zitat von Ebw84

Das ist mein Favorit :

Also ich halte von diesen Eco Reifen nicht viel. Kann aber nur über den Conti Eco Contact berichten. Die haben ab Werk nur 5,8mm Profil und das relativ hart. Dadurch walkt das Profil nicht so sehr und daraus wird die Effizienz A auf dem Papier raus geholt. Keine Ahnung wie die sich jemals (selber!) auch bei Nässe das A geben können, aber die Conti Eco Contact kannst da vergessen. Driftauto fährt man da. Durch die geringe Profiltiefe ab Werk sind die Reifen auch relativ schnell platt. Also haben schon nach einem Sommer nur noch 4mm und das Nässe Problem wird noch schlimmer, denn nun kommt auch bald Aquaplaning noch dazu. Ich weiß nicht, wie das bei eurem Hankook ist, aber Effizienzreifen sind nach meiner Erfahrung sehr grenzwertig zu fahren, sobald es eben nicht trocken ist.

Anbei mein Vermessungsprotokoll. Vorher ist quasi nach der Tieferlegung. Bitte nicht am hinterlegten Auto stören, da wo ich das gemacht habe war kein EV6 in der Datenbank anno 2023. Ich habe dann natürlich so eingestellt, wie die Werte aus meinem vorher verlinktem PDF von Kia waren.

Und dann müssen wir leider hier aufhören mit der Diskussion wegen KFKA, sonst bekommen wir Ärger mit dem Mod.

OMG mir blutet das Herz...

Facom man macht immer ne Achsvermessung, selbst wenn es nur 30er Federn sind, meine Meinung. Vor allem da hier 200€ je einseitig abgenutztem Reifen vs. vielleicht 100€ für ne Achsvermessung steht. Und nein, beim Einbau der Federn muss man da hinten keine Einstellschrauben lösen. Das macht sicher auch keiner, denn so nen Federneinbau sollte selbst der Lehrling im 2.Lehrjahr ohne unnötige Ausbauten schaffen, so kompliziert ist das nicht beim EV6. Ich habe bei meinem die Achsvermessung auf einer 3D optischen Messbühne selber gemacht. Daher weiß ich auch, dass meine Sturzeinstellschrauben am Anschlag sind und ja ich habe nicht nur den Sturz nachgestellt. Wäre ja noch schlimmer, wenn der Reifen nicht nur wegen Sturz einseitig verschleißt, sondern auch noch wegen Spur. Die war auch vorne und hinten zu korrigieren.

Ich finde der EV6 hat hinten zu viel Sturz serienmäßig. Ich hab ne Tieferlegung drin und die Sturzeinstellschrauben hinten sind ein Witz. Da konnte man max 0,5° korrigieren, dann war Ende. Also ich fahr jetzt mit Tieferlegung mit noch mehr zu viel Sturz hinten. Grauenvoll bei normaler Fahrweise. Immer innen zuerst runter und im normal Betrieb nutzt man nur 1/3 von der Reifenbreite. Bei nass ganz schlimm. Driftkarre ist das mit 30er Federn, trotz Sturz am Anschlag verbleiben fast 2° negativer Sturz. Also genau genommen -1°40´ und -1°50´hab ich hinten, vorne ca. -1°. Aber wie gesagt mit Federn und Einstellerei am Anschlag.