Beiträge von EISOL80

doppelt eco eben, die nächsten 2 Sommer versuche ich mal 235er ohne Eco, wenn das wieder nichts wird, dann halt die 255er, aber pssst

Ja ich meinte nur, weil bei dem Vorschlag was von Reifenlabel A/A stand. Und A/A kann nicht gut sein auf so nem Auto. 2 Sommer bei mir mit den Conti Eco Contact und ich hole mir nie wieder A/A Reifen. Glaube die hatten sogar nur A/B. Aber der Grip bei Nässe und die Haltbarkeit ist mir 10x mehr wert als Verbrauch oder die Kurvenlage bei Trockenheit. Aber ich fahre auch nur den AWD und werde das driften bei Nässe vermissen. Aber hier und da war es dann doch zu unerwartet. Und das bei dem nur AWD.

Zitat von Ebw84

Das ist mein Favorit :

Also ich halte von diesen Eco Reifen nicht viel. Kann aber nur über den Conti Eco Contact berichten. Die haben ab Werk nur 5,8mm Profil und das relativ hart. Dadurch walkt das Profil nicht so sehr und daraus wird die Effizienz A auf dem Papier raus geholt. Keine Ahnung wie die sich jemals (selber!) auch bei Nässe das A geben können, aber die Conti Eco Contact kannst da vergessen. Driftauto fährt man da. Durch die geringe Profiltiefe ab Werk sind die Reifen auch relativ schnell platt. Also haben schon nach einem Sommer nur noch 4mm und das Nässe Problem wird noch schlimmer, denn nun kommt auch bald Aquaplaning noch dazu. Ich weiß nicht, wie das bei eurem Hankook ist, aber Effizienzreifen sind nach meiner Erfahrung sehr grenzwertig zu fahren, sobald es eben nicht trocken ist.

Anbei mein Vermessungsprotokoll. Vorher ist quasi nach der Tieferlegung. Bitte nicht am hinterlegten Auto stören, da wo ich das gemacht habe war kein EV6 in der Datenbank anno 2023. Ich habe dann natürlich so eingestellt, wie die Werte aus meinem vorher verlinktem PDF von Kia waren.

Und dann müssen wir leider hier aufhören mit der Diskussion wegen KFKA, sonst bekommen wir Ärger mit dem Mod.

OMG mir blutet das Herz...

Facom man macht immer ne Achsvermessung, selbst wenn es nur 30er Federn sind, meine Meinung. Vor allem da hier 200€ je einseitig abgenutztem Reifen vs. vielleicht 100€ für ne Achsvermessung steht. Und nein, beim Einbau der Federn muss man da hinten keine Einstellschrauben lösen. Das macht sicher auch keiner, denn so nen Federneinbau sollte selbst der Lehrling im 2.Lehrjahr ohne unnötige Ausbauten schaffen, so kompliziert ist das nicht beim EV6. Ich habe bei meinem die Achsvermessung auf einer 3D optischen Messbühne selber gemacht. Daher weiß ich auch, dass meine Sturzeinstellschrauben am Anschlag sind und ja ich habe nicht nur den Sturz nachgestellt. Wäre ja noch schlimmer, wenn der Reifen nicht nur wegen Sturz einseitig verschleißt, sondern auch noch wegen Spur. Die war auch vorne und hinten zu korrigieren.

Ich finde der EV6 hat hinten zu viel Sturz serienmäßig. Ich hab ne Tieferlegung drin und die Sturzeinstellschrauben hinten sind ein Witz. Da konnte man max 0,5° korrigieren, dann war Ende. Also ich fahr jetzt mit Tieferlegung mit noch mehr zu viel Sturz hinten. Grauenvoll bei normaler Fahrweise. Immer innen zuerst runter und im normal Betrieb nutzt man nur 1/3 von der Reifenbreite. Bei nass ganz schlimm. Driftkarre ist das mit 30er Federn, trotz Sturz am Anschlag verbleiben fast 2° negativer Sturz. Also genau genommen -1°40´ und -1°50´hab ich hinten, vorne ca. -1°. Aber wie gesagt mit Federn und Einstellerei am Anschlag.

Zitat von Pacoloco

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Andrei

Sorry, die Grafik finde ich nicht mehr, den Text und die Fehlerrate hatte ich notiert.

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Yehaaa, danke für die Grafik. Ich habe Modelljahr 24 und damit die geringste Ausfallwahrscheinlichkeit laut dem Chart. Also ich finde schon in Relation zum Rest ist der grüne Anteil fast immer am kleinsten.

Zitat von Facom

So, da hier seit Jahren immer wieder das Thema der AUSFALLWAHRSCHEINLICHKEIT aufkommt habe ich nun selber eine Stichprobe in diesem Forum genommen.

Dabei habe ich mir die Gruppe der 100 aktivsten Member hergenommen und sämtliche ICCU relevanten Threads komplett nach Ausfallberichten durchgelesen (ja es waren einige Stunden Arbeit).

Warum macht das Sinn?

Diese einzelnen Member haben einzig als Gemeinsamkeit, dass sie sich aktiv in diesem Forum beteiligen und einen EV6 fahren. Und diese Tatsachen korrelieren mit keinem der einflussreichen Faktoren, die einen Defekt beeinflussen könnten.

Genauer: Es ist eine gut durchgemischte Gruppe, wo keine ersichtlichen Häufungen in Bezug auf Fahrverhalten, Ladeverhalten oder Fahrleistungen zu erwarten sind.

Und weitere Vorteile hier sind klar:

Ein aktiver User wird einen Defekt berichten (eher eine Unterrepräsentation ist möglich, bei Enthaltung zb)

Die aktivsten User sind schon bereits vor dem Erst-Ausfall angemeldet gewesen und eine verzehrte Wahrnehmung, wie in einigen Threads, wo sich Leute explizit anmelden, um ihren Frust des Ausfalls kundzutun, oder um bei einer Umfrage teilzunehmen, werden hier ausgeklammert. Und ohnehin macht es keinen Sinn, Zahlen von der Gesamtanzahl der angemeldeten User in einem Internet-Forum in irgendeinen Kontext zu setzen, es gilt die 'Ein-Prozent-Regel' oder auch '90-9-1 Regel': Grob 90 Prozent in einer Online community sind stille Mitleser (oder selbst das nicht, nach einer gewissen Zeit), 9 Prozent sind Gelegenheits-User, die ab und an etwas beitragen, und das eine Prozent sind die wirklich Aktiven)

Houston, wir haben ein Problem!

Ergebnis:

Von den 100 (unfreiwilligen) Teilnehmern hatten bereits 26 eine defekte ICCU gemeldet! Ja, ich muste auch merhmals nachzählen.

Alphabetische Aufzählung: Amalfi, ArminW, Bitbender, Bucsbeifahrer, c3po, Chriss83, EV6MH, FaceOfIngo, Gernnold, Grumpel, HazzelPotter, HeavyDad, Iwiesix, KIA_Beginner, Lati, marcelreif, Marty2, Nik82, noradtux, p@man, Rudiratlos, Skylinesky, Stefan1991, Storm, Tarnari, ThHuEV6.

Es ist somit ausgeschlossen, dass Kias Angabe von 1% ansatzweise stimmt.

Die Wahrscheinlichkeit, bei einer durchmischten Stichprobe von 100 Teilnehmern, 26 mit einem Defekt zu erwischen (bei angeblich 1% Ausfallwahrscheinlichkeit) beträgt 0,000000000000000000000000000000000000011 (Ausgerechnet, Binominalverteilung).

(Kleiner Funfact, dass bei den 100 Teilnehmern dann sogar gar kein Treffer dabei wäre, läge bei 36,6%.)

Einflussfaktoren, die das Ergebnis noch leicht (!) verändern könnten:

- Der geneigte Forumsleser passte vielleicht sein Ladeverhalten an (weniger AC Ladungen zb.)

- Einige anfangs noch aktive User haben das Fahrzeug nach gewisser Zeit veräussert und ein möglicher späterer Defekt am Fahrzeug taucht nicht mehr auf.

- Einige wenige User hatten schon zwei Fahrzeuge, wo gar kein Defekt auftrat, mindestens einer (HeavyDad) wo erst am zweiten Fahrzeug der Defekt auftrat, andererseits gab es ein paar sehr wenige, die zwei Mal einen Defekt hatten.

Persönliche Meinung

Die tatsächliche Ausfallwahrscheinlichkeit ist deutlich höher, als der Hersteller es (bis jetzt) kundgetan hat.

Nach vielen anderen Umfragen und Auswertungen halte ich einen Wert zwischen 10-30 Prozent aktuell als realistisch. Das grosse Portal consumer reports, wollte sich sicherlich nicht zu weit aus dem Fenster lehnen und nannte neulich einen Wert von 2-10%, bei derer grossen Reichweite auch ersteinmal verständlich.

Wenn Leute nach wie vor (gebetsmühlenartig) an der 1% Angabe festhalten, verfolgen sie entweder eine Agenda oder wollen es einfach nicht wahrhaben.

Ich jedenfalls finde den EV6 immernoch prima und möchte ihn noch einige Jahre lang fahren, hoffe aber, dass HMG irgendwann noch mit einer tatsächlich revidierten ICCU aufschlägt, die Hoffnung ist aktuell zumindest bei mir wieder da.

Kritik, Anregungen, Verbesserungsvorschläge erwünscht

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Ich bin bei dir, war zwar auch mal Mathe Leistungkurs (1996) mit 1, aber nachrechnen hab ich kein Bedarf. Ich kann dir nur als stiller meist Mitleser sagen dass ich 50:50 hier angemeldet bin, weil ich ich nen EV6 habe und weil ich damit rechne, dass auch meiner mal ausfallen wird. Das allein macht deine Rechnung leider schon Bubble mäßig, wenn ich es jetzt mal so nennen darf.

Das ist halt das Problem von Foren. Wer ist hier und warum.

Hätte die Karre nie ab Unterschrift Probleme gemacht, ich glaube, ich wäre nicht hier. Mein Probefahrzeug damals hat bei mir den FI der Wallbox geschmissen. Mein eAuto vorher nicht 1x. Ich habe trotzdem bestellt. Der FI kam dann bei meinem Modelljahr 24 nie wieder. Der Fehler war behoben bei diesem Modelljahr. Aber deswegen bin ich hier gelandet. Naja und wegen dem Subwoofer Umbau.

Ich bin dennoch hier geblieben, weil ja der ICCU Fehler immer öfter vorkam. Damit hat die Karre eindeutig ein Problem.

1% glaube ich auch nicht, wohl eher so 10%. Aber mache ich mir deswegen Sorgen, nein. Ich bin informiert und gut. Ich weiß was wann wie zu tun ist. Ich verhalte mich auch nicht anders. Mir gefällt das Auto. Den Rest regelt die Garantie und die ist 7 Jahre und genau deswegen habe ich gekauft.

Kanns im Urlaub doof werden? Ja, das kann es, aber da ich nur 1% meiner Fahrleistung mit Urlaub verbringe ist meine Ausfallwahrscheinlichkeit von 10% dadurch nur noch bei 0,1%.

Ich fahre einfach. Ist das Ding tot, dann weiß ich was zu tun ist. Ist es im Urlaub? Bei 0,1% Wahrscheinlichkeit... Also da mache ich mir dann Gedanken.

Verbotenes Forum als Quelle werde ich hier sicher nie wieder verlinken. Ist dort auf jedem Fall im Ioniq 5 (wie schreibt man das Ding eigentlich..) Thread mit chinesichem Script belegt worden.