Beiträge von Herr Meier

So unterschiedlich sind die "Geschmäcker", sehe es etwas anders als meine beiden Vorredner...😅

Zitat von Pacoloco

als Yellow-Kunde gibt's 49ct/kWh bei EnBW

Das wäre sehr interessant. Hast Du einen "Spezialtarif" ? Auf der Yello Homepage finde ich nur 51 Cent 😕.

Bei mir steht auch wieder mal ein Anbieter Wechsel an. Hatte schon EnBW direkt ins Auge gefasst, die bieten 51 Cent.

Wie funktioniert das dann in der App? Aktiviert man mit dem Zugangscode von Yello dann einfach einen neuen Tarif?

Wichtig wäre mir, daß man keinen neuen Account aufmachen muss und vor allem Autocharge erhalten bleibt und nicht neu eingerichtet werden muss...

Das ist (u.a.) der Grund, warum ich den EV6 habe. Endlich mal ein anderes, frisches Design. Das Design der deutschen Hersteller hat sich in den letzten 20 Jahren nur in Trippelschritten weiterentwickelt (wenn überhaupt)... Hier hat Mercedes mal wieder eine Chance vertan, einen etwas größeren Schritt zu machen. Die Studie sah zumindest mal etwas anders aus als der restliche Einheitsbrei (ob schöner, muss jeder für sich selbst entscheiden).

Hier scheint man wieder vor dem konservativen deutschen Diesel-Dieter eingeknickt zu sein, für den jede winzige Änderung eine unzumutbare Herausforderung ist.

Ob das ewig gleiche Design international (insbesondere im für die deutschen so wichtigen Markt China) ankommt? Da habe ich Zweifel. Meiner Meinung nach sind da ein paar Chinesen zumindest vom Design her deutlich frischer und mutiger.

Und Schnelladen können mache genauso gut.

Ich habe in der Suche nichts zu diesem Tarif gefunden. Falls schon vorhanden bitte kurze Rückmeldung, dann lösche ich das wieder.

Wer bei Yello Kunde ist, kann sich dort einen Zugangscode schicken lassen und bei EnBW für 51 cent /kWh laden.

Finde ich für den gelegentlichen Gebrauch nicht so schlecht.

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www.yello.de

Zitat von koaschten

Ich bezweifle, dass Kia das auf Garantie machen wird, wenn es vor dem 4 Jahre Wartungstermin ausfällt...

Bezieht sich das auf meinen Beitrag direkt davor? Eventuell Missverständnis.

Mir geht es darum, dass es eine schlechte Idee ist, die Batterie selbst zu tauschen. Meiner Meinung nach wird dann die 7 Jahre Kia Garantie erlöschen. Das Wechseln gehört eben mit zum Wartungsplan und wenn das nicht nachgewiesen werden kann, könnte sich Kia querstellen. (wenn sie es schon wegen 1km / 1 Tag Verzug beim Inspektionstermin machen).

Wobei wir dann wieder beim Thema Garantie sind, wenn man die nicht ersetzen lässt...

Laut Wartungsplan alle 4 Jahre zu ersetzen.

Im Anhang das TSB zum VCU Update.

Quelle: https://www.kiaevforums.com/th…-logic-improvement.13547/

TSB ELE367 VCU Software Update for Limp Home (SA599).pdf

Zitat von KIA-Newby

Wo finde ich eigentlich den Säulentyp auf der Säule. Ich hab öfter schon mal auf die Typenschilder geguckt dort aber meist "nur" die EU-EVSE-ID usw gefunden, aber noch nicht (wissentlich) den Säulentyp.

Ist er vielleicht auch in der einen oder anderen Ladeapp vermerkt?

In einer ladeapp habe ich noch keinen Hinweis auf Säulentypen gesehen.

Die von Alpitronic haben eigentlich ein ganz typisches Design.

Auf den Typenschildern (ganz unten irgendwo an der Säule sehr klein) sollte was von HYC300 (für die älteren 300kW-Säulen) oder bei den 400kW entsprechend HYC400 stehen.

Ganz gute Zusammenfassung zum Stand der Dinge...

Zitat von mpaluda

Ladeleistung ist weiterhin bei 96kW begrenzt.

Die neuen V4 Schaltschränke sollen in Deutschland doch erst ab 2025 verbaut werden.

Bis dahin wird sich die Ladeleistung nicht ändern.

"Die ersten Supercharger-Standorte mit V4-Schaltschränken sollen laut Kendel im Jahr 2025 eröffnet werden."

https://www.electrive.net/2024…ung-auf-bis-zu-500-kw-an/