Genau, wurde hier im Forum schon oft besprochen, da sieht man fast alles. Wieviel Volt jede Zelle hat, Temperatur, SOC laut BMS, SOH uvm.
Aber eig eh egal, gibt da schon Vergleiche zum Aviloo Test (egal ob Flash oder Premium) und es sind meist ein paar % Unterschied beim SOH, liegt wohl in der Toleranz, denn 100% exakt ist auch der Aviloo Test nicht, nur halt von einem dritt Hersteller und deswegen vllt vertrauenswürdiger 
was soll das Auto sagen? War ein Premium Test von Aviloo..........
SOH laut BMS, kann man auslesen, wäre interessant in wie weit der mit dem Premium Test von Aviloo übereinstimmt
Heißt also beim Anfahren warnt er einen nicht, da man da ja noch keine 10km/h fährt.
Ich hatte diese Warnung nämlich noch nie, habe es aber auch noch nicht ausprobiert, ist ja auch schwierig eine passende Situ unter den Bedingungen zu finden und kann auch gefährlich werden.
Also KIA ist wirklich verrückt was Preise für Ersatzteile angeht, da sind sie auf jeden Fall im Premium Bereich 
Hatte ich auch schon 2 mal, einmal vorne, einmal hinten, war jedes mal ein USS defekt und wurde auf Garantie getauscht. Also bei mir stand damals im Display, "Parksensor Defekt oder blockiert" oder so
Bei dem Schadensbild wird das Auto sicherlich nicht geschlachtet, sondern repariert.
In einer gescheiten Karosseriebude ist es eine Sache von maximal 1 Woche. Kosten vermutlich um 2-3 к€ (nicht in Deutschland) plus Ersatzteile.
Ersatzteile kosten dann eh 20k Wenn ich mir die KIA-Ersatzteilpreise so ansehe
Wenn ich es richtig mitbekommen habe, hat der Käufer um die 18.000 hingelegt.
18.000 ist ja sogar noch ganz gut, naja, alleine der Akku sollte noch einiges Wert sein.
Update zu meinem Unfall:
-Gutachten ergab Reparaturkosten i.H.v. ca. 27.000 Euro, + Wertminderung 2.000 Euro = Wirtschaftlicher Totalschaden
Ich hatte 0 Aufwand, bzw. 0 Ärger, bis jetzt. Das Auto wurde in die Restwertbörse gestellt und über die KIA Finance vom Aufkäufer im Autohaus (die sich um alles kümmerten) abgeholt.
Nun wird die "Endabrechnung" von KIA Finance gemacht und dann ist mein EV6 "Geschichte".
Natürlich schade, aber die Reparaturkosten heutzutage sind wirklich viel zu hoch. Ein Auto älter als 3 Jahre ist bei fast jedem etwas "größeren" Unfall ein Totalschaden
Denn ich denke da hatte der Akku keinen Schaden oder ist das nicht bekannt?
War bei mir auch so, aber etwas später so bei 30tkm und 2 Jahren. Da ist er von 100% SOH auf 97% innerhalb von ein paar Monaten gefallen. Jetzt bin ich bei 96%, bei 40tkm und 3 Jahren. Keine Ahnung wie genau die Anzeige bei CarScanner ist. Und ich habe auch sicher schon 1 Jahr oder länger nicht auf 100% geladen, vllt wirds mal wieder zeit
Alles anzeigenIch melde mich jetzt wohl auch im Club der ICCU-"Freunde" an. Aber irgendwie ist die Konstellation komisch:
gestern auf einem Parkplatz meldet sich die App. Bild s.u.. Ladestand SoC 13 %. Deshalb fuhr ich gleich zum FKH, denn Hochvolt-Akku = Problem. Fahrzeug wurde ausgelesen und mir mitgeteilt, dass die Ladesteuereinheit defekt sei. Wird bestellt und ist nächste Woche da zum Austausch. Es hat bei mir ein wenig gedauert: Ladesteuereinheit = ICCU.
Nach dem Auslesen ist die Fehlermeldung in der App verschwunden. Allerdings zeigt die Starterbatterie keinen Fehler ( zumindest gem. App ). Zuhause habe ich dann per AC geladen und es gab kein Problem. Ist das nicht ein Widerspruch in sich ? Ladestand nun 100 %. Hat diese Konstellation schon jemand von Euch erlebt ? Ich lese seit Monaten mit Interesse dieses Kapitel, habe aber m. E. Ähnliches nicht gelesen.
Mein Problem ist, dass ich am Sonntag verreisen möchte und das Auto benötige. Ich fahre allerdings nur ca. 800 km.
Versteh ich das richtig? Dein Auto hat dich gewarnt, dass der Batterieladestand niedrig ist (13%), deshalb bist du zum Autohaus gefahren und die haben dir gesagt dass es kaputt sei? Irgendwie kommt mir das sehr verdächtig vor
