11 bzw. 22kW-AC-Lader machen auf einem zeitbeschränkten Supermarkt-Parkplatz keinen Sinn. Und bei allem ab 50kW würde ich auch gar nicht erst irgendwelche Ausnahme-Konstrukte bauen sondern da reicht auch die normale Zeit, die man zum Einkaufen braucht.
Deswegen macht eigentlich auch so ein HYC150 am meisten Sinn, wenn der teure Strom Anschluss nichtwäre.
nope, also einfach stattdessen Aral Option buchen und an Tanstelle in Blau statt gelb/orange laden 
Die V2L Adapter und Innensteckdose bauen ein Insel Netz, auch IT Netz auf. Da hast du keine Erdung. Deswegen verweigern auch viele 230V Ladeknochen die Nutzung von V2L zum Notfallladen eines anderen Fahrzeuges. Es fehlt die Erdung beim Erdungs-Check. Einige lassen sich dann auf den "Skandinavien" oder IT Betrieb einstellen, da wird der Erdungs-Check deaktiviert.
Auch am HPC wird die 12V aus der ICCU geladen, außer man hat so einen Sonderfall, dass man einen Ladefehler hat beim ersten Versuch... dann sollte man das Auto ganz aus und wieder an machen. Sonst nudelt die 12V leer.... jaja so viele Probleme.
Was kostet da bitte 7000€ ?!
Leute, könnt ihr die Reifen hier diskutieren?
oder auch direkt alle 5 drauf und über kreuz langsam anziehen? 1-3-5-2-4-1... danach ablassen und mit Drehmoment anziehen. nach 50-100km ruhig noch mal Drehmoment "nach-klicken".
Bin etwas irritiert, fehlt bei dir die "Mittenzentrierung" bei deinen Winterrädern, denn normalerweise sollte man die auf die Radnabe aufsetzen können und da "schlackert" nix? Wenn du selbst welche gekauft hast, waren da so Kunststoff Ringe dabei? die gehören in die Felge. 
Das Auto klimatisiert nicht wenn es aus und abgeschlossen ist, außer du startest das über die App, woher soll denn sonst das Auto wissen zu wann es klimatisieren soll, das wird ja nicht dauerhaft auf 21° Wohlfühl Temperatur gehalten.. wäre ja nur ein bischen Energie verschwendet. Das einzige was nachlaufen könnte, wäre vermutlich der Wasserkühlkreis wenn du es geschafft haben solltest Temperatur, Motor und Inverter richtig warm zu kriegen.
Der EV6 ist einfach die letzten 2 Jahre SCHWEINE TEUER in der Versicherung geworden. Einfach mal die TYP Klassen Entwicklung angucken auf https://www.autoampel.de/ Da gibt es nur eine Richtung, nach oben.
Und Melle86, du musst bedenken, alle die hier auf hohem Niveau meckern, fahren EV6 GT
KH TK VK Fahrzeugtyp Baujahre PS (kW) cm³ Kraftstoff HSN/TSN
21 28 27 Kia EV 6 ab 2021 57 (42) – Elektro 2233/AAZ
21 28 27 Kia EV 6 ab 2021 76 (56) – Elektro 2233/ABA
21 28 27 Kia EV 6 AWD ab 2021 82 (60) – Elektro 2233/ABB
21 28 27 Kia EV 6 AWD ab 2021 110 (81) – Elektro 2233/ABC
22 27 29 Kia EV 6 GT AWD ab 2022 194 (143) – Elektro 2233/ABKDa geh ich mit Elchbier, im Norddeutschen Nass-Kalten Winter könnte ein GJR besser als ein WR performen.
Aber darüber können wir im Detail hier diskutieren: