Naja, die optimale Lösung ist halt immer noch die schwenkbare AHK ab Werk, das ist aber halt nicht überall geboten.
Beiträge von koaschten
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Die Sensortasten waren schon beim vFL da (ausser beim GT und Sitzausstattungen ohne Kühlung).
Nach ca. 100 tkm mit 3x EV6 mit Sensortasten kann ich "das Problem" mit unbeabsichtigter Bedienung immernoch nicht nachvollziehen.
Das kommt bei mir nicht vor.
Ich hab seit dem Facelift eher das Problem dass sie nicht gut genug reagieren...
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Mir wäre nicht bekannt dass man pro CPO sowas in irgendeinem Auto konfigurieren könnte.
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Vom Kofferraum aus kann man die Klappe mechanisch entriegeln und öffnen.
Nachdem man über die Rückbank und die umgelegte Rückenlehne in den Kofferraum gekrabbelt ist, eventuelles Gepäck ausgeräumt hat ... die Powerbank gehört in die vorderen Türfächer oder die Mittelkonsole, meine Meinung, nicht in den Kofferaum Zwischenboden.
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Auto-Charge ist eine Funktion des CPO Backend. Da wird quasi nur nach der Mac Adresse des Powerline Modems des Autos geguckt und abgeglichen ob sie im System hinterlegt ist.
Plug&Charge ist ein ISO Standard. Dort reden Auto und Ladesäule miteinander und das Auto authentifiziert sich mittels des Kia Charge Zertifikats für die Abrechnung.
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LechstromRocker respekt für die selbst-kritische Betrachtung. Für mich bleibt die "optimale" Lösung ein Universal-Halter mit Saugnapf auf der Spange des Start/Stop Knopfes. Die Halter gibt es mit QI Charger, oder man nimmt wie ich einfach ein USB Kabel und verbindet es mit der dafür vorgesehenen Buchse. Vorteil -> Das Telefon steht quasi genau im Luftstrom der zentralen Luftauströmer.
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Funfact: bei EnBW funktioniert das Autocharge nicht länderübergreifend (bei Smatrics in Italien nicht, da musste ich entweder mit Ladekarte oder App freischalten).
Bei Electra geht aber Autocharge länderübergreifend.
Das liegt vermutlich daran dass smatrics ein eigenes Backend hat. Und die Autocharge Informationen nicht synchronisiert werden.
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uzi einfach die Säule vor dem Anstecken mit App oder Karte freischalten, dann hält sich das Kia Plug&Charge zurück weil Säule schon aktiv.
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ja, die werden den Kram vermutlich vollflächig verkleben, damit nichts knarzt und dann wird tacho und mitteldisplay getauscht. Das ist Mist.
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Portugal ist kein Ionity Problem, sondern problematisch für alle. Denn bis Mitte 2025 war der Markt dort völlig anders als im Rest Europas aufgebaut.
Es galt das Mobi.E Gesetz, Ladesäulenbetreiber haben nur die Säulen aufgestellt und ein Infrastruktur Entgelt für die Nutzung bekommen. Alle Ladedienstleister wurden über eine zentrale Clearingstelle angebunden. Dies war allerdings nicht AFIR konform deswegen wurde die in 2025 geändert.
Seither wird der Markt "europäischer".
