Beiträge von koaschten

völlig normal, die Steuerung für die Batterie Temperierung schaltet zu spät von heizen auf kühlen um. Der Akku hat aber so eine thermische Kapazität, dass das dazu führt, dass er dann halt 50°C erreicht.

Zitat von Bernardo

Roland: Ich gebe Dir die "Garantie" das Du nach 7 Jahren den Tausch selbst bezahlen musst. Solange muss Kia noch durchhalten. Danach verdienen die richtig Kohle mit den schrottigen ICCUs. Und die Werkstatt freut sich auch, denn wir als Kunden zahlen viel mehr für den Tausch als Kia-Deutschland.

Ich würde stark davon ausgehen, dass die Verbraucher Rechte in der EU stark genug sind, dass man mit einer Klage gegen Kia Erfolg haben dürfte, wenn innerhalb der Garantie die ICCU schon zweimal gestorben ist. Das sind Anzeichen für einen Designfehler. Und wenn Kia clever ist, reicht es einen Anwalt Kia anschreiben zu lassen, die machen dann aus Kulanz umsonst, da sie keinen aktenkundigen Präzedenz-Fall haben wollen werden...

Siehe auch diverse andere Threads zu dem Thema, hast du die geänderten Kia Connect AGB angenommen im Infotainment, die es seit Anfang Dezember zu geben scheint?

C3PO die Antwort ist, man fährt in Cuxhaven weiter zu McDonalds und lädt für 52ct/kWh bei EWE Go Oder Nachts für 42, wie jetzt gerade, mit Cariqa an EWE Go

Was ist denn das für eine wilde Aftermarket AHK?

Äh nö.

bosk

Sorry, aber alle deine beschriebenen Probleme deuten auf einen defekten Klima-Kreislauf hin.

- mangelnde Akku Kühlung

- mangelnde Entfeuchtung des Innenraums

Wie kann die Werkstatt den Fehler nicht finden?! Haben die die Klima schon mal überprüft? Kühlmittel abgesaugt und gewogen und danach dann auf Dichtigkeit geprüft? (sorry, gerade keine Zeit den ganzen Thread noch mal zu lesen)

Ja ist ein JP Video aber auch Ioniq 6 N

Das sind doch Touch Tasten oder? Sind die zwischen dem Fehlerfall und dem Diagnose Termin ... abgewischt worden?

Interessanter Ansatz. Ich glaube ich hätte nicht so viel Vertrauen in den Magnet Ring.