Beiträge von koaschten

  • AHK - Anhängerkupplung selbst einbauen in Kia EV6

    Ich glaube ich verstehe das wie xbow42, da ist nicht allen ernstes bei demontiertem Haken der Ausschnitt mit einer Abdeckung mit Klett Fixierung verschlossen oder? Das ist Fahrlässig. Es gibt hier im Forum ein Beispiel wie das "ordentlich" geht. Aber Klett ist sicherlich keine permanente Verbindung für sowas...

  • go-e Charger stirbt nachdem er das erste mal volle Leistung bringen soll.

    blueberlin

    hier gibt es ein paar Sachen zu unterscheiden.

    Du hast, so entnehme ich deinem Posting, eine Go-E Charger in der 22kW Version

    - ja, maximal 32A für 22kW 3-phasig laden.

    - Kona und EV6 können nur 3-phasig 11kW, also würde 16A reichen.

    - vermutlich hat dein Elektriker bei der Installation aber, mit Rücksicht auf die Phasen-Umschaltung den Go-E Charger auf 20A begrenzt, damit die Schieflast Grenze beim einphasigen Laden eingehalten wird.


    Das deine Wallbox jetzt kaputt ist, würde ich, wie die Vorredner auch, einem unglücklichen Zufall zuschreiben. Die Kontakt Suche zum Hersteller ist da mit Sicherheit der richtige Weg.

  • Traktion Kia EV6 GT bei Nässe - andere Reifen - Leistung bei Regen besser auf die Straße bekommen?

    nolam Sei froh das er dir die Leistung weg nimmt und dich „einfängt“. Und ruckartige Gaspedal Aktion außerhalb von gewolltem driften würde ich bei Nässe grundsätzlich nicht machen.


    Ich habe letzten September die leidliche Erfahrung Aqua Planing mit dreifacher Pirouette gemacht. Für Grip bei Nässe willst du einen Ganzjahres oder Winterreifen. Aber sicher keinen PS4s. Bei stärkerem Regen mit teilweise stehendem Wasser fahre ich nach der Erfahrung nur noch 100 mit PS4s.

  • Ladestecker Entriegelung?

    Die Notentriegelung braucht man nicht, wenn man den Schlüssel hat. Wie die Vor-Redner schon sagten:
    - an die Ladebuchse stellen

    - abschliessen

    - aufschliessen

    - Kabel ziehen

    funktioniert beim AC Laden 100%.


    Denn das ab/aufschließen signalisiert dem Auto dass es den Ladestrom reduzieren und die Ladebuchse entriegeln soll. Selbst wenn die Wallbox noch Strom liefern will oder kann und das Auto noch nicht den eingestellten Max-SoC erreicht hat.


    Beim DC Laden funktioniert das wiederum nicht, da muss die Säule den Strom reduzieren und das geht nur wenn das Auto sagt, ich mag nicht mehr (eingestellter Max Soc unter aktuellen Soc gestellt via App oder Infotainment) oder man hat per Lade App o.ä. der Säule gesagt, sie soll das Laden beenden.