Ist es wirklich so schlimm?
Ja, er könnte schon etwas mehr Spurweite hinten vertragen, aber ich hab Angst dass mir die angebotenen Spurplatten zu breit sind.
Mag das nicht, wenn die Räder zu weit rausstehen.Anbei noch ein ganz aktuelles Bild, frisch vom Folierer - schwarze KIA-Logos folgen noch.
Naja, Bündig darf schon, raus stehen verlangt keiner.
Hier noch ein Foto von meinem GT mit Eibach Federn und ohne Spurplatten:
Ich nehme dann noch mal Bilder mit Spurplatten, sobald sie drauf sind 
Wobei, das ist eigentlich egal, den Aufwand werde ich bei meinem Leasing-Auto eeh nicht machen...
Nocki ...der Platz hat mich mehrfach erstaunt...ist fast ein Kombi.
Yup, hatte schon 3 PV Module im Kofferraum
Die Säule wird 500V melden, der EV6 400V fordern, oder was auch immer gerade die Hälfte, der HV Batterie Spannung ist, und intern hoch transformieren über den Heckmotor.
Wie gesagt, bei 80ct würde der Stromer preislich mit dem Verbrenner gleich ziehen. bei 2€ für Benzin. Die Rechnung ist bei 8L Diesel vermutlich etwas anders. Wobei... bei den heutigen Preisen...
Schlechte ÖPNV Anbindung und keine Lust aufs Fahrrad lassen mich 6 km einfach zur Arbeit pendeln. So kommt man mit Heizung und Klima halt auf relativ miese Kurzstrecken Werte im Stadtverkehr. Beim EV6 zusätzlich im Winter wegen Laternenparken bei Frost/Schnee mit Standheizung am Morgen. 
Golf 7 GTI Clubsport, NEFZ 6,9L -> 150% ~10.5L, Vorgänger Auto, 5 Jahre gefahren, SpritMonitor 11,73L/100km, Sprit war damals halt günstig, und das Kino 30km Autobahn entfernt...
EV6 GT, 20.3kWh/100 WLTP -> 150% -> 30.4kWh/100km, deckt sich auch hier mit meinen Sprit Monitor Aufzeichnungen für mein Fahrprofil, vFL und dann FL, so wie es beim Verbrenner ab Zapfsäule ist, sind beim Elektro die Werte ab Ladesäule. Der Bordcomputer liefert halt nicht die Real-Werte.
Und da muss ich mich halt so ehrlich machen und rechne bei beiden dann mit 150% WLTP, weil das meinem Fahrprofil im Alltag entspricht.
Und wenn ich mal ganz grob 12x2=24€ bei Sprit und 30x0,3=9€ bei Strom rechne, ist die Rechnung halt wild in Richtung Stromer. Da braucht der Verbrenner das 2,6-fache. multipliziert man dann die 0.3 mit 2,6 kommt man auf ~0,80€/kWh Grenzwert.
Das vFL bin ich aber im Schnitt mit 0,24€/kWh gefahren, weil ich über den Sommer PV Strom bei meinen Eltern laden kann und im Winter einen Ladevertrag für unter 40ct/kWh hatte beim vFL.
ok, noch nie gesehen, ist der bei GE gelistet, die haben ja oft den Säulentyp.
Bei Enel habe ich es an einem 50 kW-Lader ausprobiert, auch direkter Abbruch.
Was macht Tesla anders?
Auch 50kW Lader können mehr als 400V haben. Tesla hat meines Wissen erst 2 400+V Standorte in EU. Würde bedeuten dein Auto hat Probleme mit 800V Ladung?
Wenn du ne Google Maps location zu dem 50kW Lader hast, könnte man eventuell via streetview rausfinden was für ein Model das ist und obs 400V oder mehr ist.
Was ist beim EV6 ab Werk ladekartentechnisch dabei? Nehme an, das Kia mit Ionity verbandelt ist.
Dabei im Sinne für "lau"? gar nichts. den Advanced kannst falten und shreddern. im Easy würde ich nach Bedarf Ionity oder Aral Pulse zu buchen... und immer nur die große Variante, da spart man ab der 2. Ladung.
Einfach mal ne Kopie hier von machen:
Wenn du damit rumspielen willst, mach dir eine eigene Kopie in dein Google Drive. Bin mir nicht sicher, ist Kia Ionity noch 34ct? Ansonsten bei Bedarf die ausgeblendeten Spalten einblenden, ist ein "arschvoll" ausgeblendet
Für mich mit meinem Gewerbe und der eigenen PV auf dem Dach würde es sich wahrscheinlich durchaus gut rechnen. Darum denke ich ja ernsthaft über den Kauf eines e-Autos nach. Wäre ich aber Laternenparker der vielleicht noch nicht einmal die Möglichkeit hat zu Hause an der eigenen Steckdose zu laden. Mit all den Dingen die ich da in den letzten Wochen seit ich mich ein wenig damit beschäftige... also sowas wie Blockiergebühren (z.T. schon während des Ladens, wenn das Laden länger dauert), Ladeverluste (die man ja an der Säule auch mitbezahlen muss), Abos, Ladekarten, oftmals unklare Kosten, etc.pp. Wenn hier wirklich eine Mobilitätswende stattfinden soll darf sich da wirklich noch viel ändern.
Las dir von einem Laternenparker sagen, der die Rechnung Super+ für 1,90 vs Strom gemacht hat bei 12L/100km vs 30kwh/100km (jeweils 150% wltp Verbrauch)
Der Strom dürfte über 80ct kosten damit das e-auto bei den Energiekostem teurer wird...
