Beiträge von amalfi

Zitat von Kurtelo

Ein äußerst interessantes Video von "Vision E Drive" zu seinem eigenen Auto Audi A6 E Tron. Ich muß dazu sagen, dass ich zu Ostern beim Besuche meiner Verwandtschaft in Trier beim Laden mit einem A6 E-Tron Besitzer an einer Ionity Ladestation unterhalten habe. Er hat mir genau von den Dingen berichtet, die hier im Video gezeigt werden und darüber hinaus. Im speziellen machen ihn die Blackouts der Software wahnsinnig. Er hat bei jeder Fahrt über ca. 30 km dieses Problem.

Wie auch immer. Schaut Euch das Video an. Es ist schon immer wieder interessant, dass Youtuber, die eigentlich laufend die neuesten E-Autos testen, dann doch auch einen Audi oder im Falle von "Move Electric" einen Porsche Taycan (Facelift - Video hänge ich dazu) kaufen/ leasen. Nach einiger Zeit kommt dann Ernüchterung. Bei Car Maniac bin ich schon länger raus, weil ich den Typen keine einzige Sekunde mehr aushalte.

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Hoffentlich sehen das Video auch die Forumskollegen, die keine Gelegenheit auslassen, die VW Software über die Kia Software zu loben...

Der Tavascan hat echt ein cooles Design, aber ich versuch nach wie vor chinesische Produkte zu meiden. Mit der mageren Ladeperformance und dem fehlenden One-Paddle-Drive sind das schon drei NoGo's zuviel für mich...

Zitat von Schnippendippel

Meine finale Antwort auf die Eingangsfrage: Ich hätte den neuen GT auch genommen, habe jetzt aber zum fast gleichen Preis einen Ioniq 6n bestellt. Da kann ich super drin sitzen und außer dem blöden Spoiler sprach etwa gleichviel dagegen wie dafür. Abseits der Optik glaube ich daran, dass Hyundai da in Sachen Fahrwerk, Bremsen und Technik ein sauberes Auto hingestellt hat. Scheiß auf die ganzen Geräusche und den Plastikkram...wäre noch besser gewesen er hätte wie ein normaler 6er ausgesehen, aber wir sind ja nicht bei Wünsch Dir Was. Alle relevanten, gut motorisierten Alternativen außer dem GT kosten über 100.000 Liste und waren von daher raus (wegen der 0,25% Versteuerung) und außerdem konnte ich ja in BMW/Audi/Mercedes nicht anständig sitzen. Nur der I4 M60 wäre brauchbar gewesen, aber da fahre ich lieber für 24 Monate mit der Theke hinten rum...

An sich ein geiles Auto! Was mich stören würde ist die fehlende große Heckklappe. Aber irgendwas ist immer...

KI-Video beweist Echtheit von KI-Video?

Also ich habe das schon mit dem vFl Modell mit AAWireless genutzt und es funktioniert. Die Mobiltelefone können mehr als eine Bluetooth Verbindung gleichzeitig.

Aber mir ist die Kia Navigation lieber...

Zitat von Slim

Sorry, das war mächtig OT, nur zum Update Deines VW-Wissensstandes.

An meinem VW-Wissensstand gibts nichts upzudaten, ich vergleiche bestehende Fahrzeuge, nicht die Zukunft. Z.B. einen '23er iD4 (der die Version 6.x nie erhalten wird) mit unserem '22er EV6. Wenn ich das richtig sehe, fährst Du und beschwerst Du Dich ja auch über das vFl Modell und nicht über einen in Zukunft gebauten.

Zitat von Slim

Der EVCC steuert dann aber wahrscheinlich Deine Wallbox, nicht das Auto. Kollege steuert seinen Ioniq5 auch via EVCC, der gibt beim Einstecken immer den aktuellen Ladestand ins EVCC ein, den Rest macht die Automatik ohne mit dem Auto zu kommunizieren.

Unser EVCC liest selbstständig den SoC unseres EV6 solange der EV6 an der Wallbox angeschlossen ist. Ich musss nichts eingeben! Da hat Dein Kollege den EVCC nicht ausreichend konfiguriert, wenn er den SoC manuell eingeben muss...

Zitat von Slim

Da fällt mir als einziges was der Kia besser kann "Schnell laden" ein - und der Frunk vielleicht noch. Der Kia hat schlechteres Licht, schlechtere Assistenzsysteme, schlechtere Routenplanung, kein "für 30 Minuten klimatisieren" auf dem Farewell-Screen nach dem Ausmachen des Autos... soll ich weiter machen?

Da fällt mir neben schnellem Laden (was für mich existenziell ist) One-Paddle-Drive (für mich auch existenziell), die Möglichkeit, die Ladestationen nach Anbieter zu filtern, keine Touch-Bedienelemente am Lenkrad (auch existentiell), beleuchtete Bedienelemente ein. Die Displays sind mir beim iD3/4 zu klein und das Fahrwerk zu schwammig.

Zitat von Slim

Weil das mein Stromanbieter so machen möchte. Und mir dafür Rabatt auf den Strompreis gibt. Dafür knipst er eigentlich via Fahrzeug API den Ladevorgang an oder aus. Geht mit jeder 200€-Wallbox. Im Falle von Kia gibts ne Unterstützung über auch steuerbare Wallboxen, die ich sogar habe. Funktioniert trotzdem oft nicht. Er macht die Ladung in der Wallbox aus, wartet wohl vom Fahrzeug auf ne Bestätigung oder so, die kommt nicht, Laden geht nie wieder los, irgendwann sagt die API "Kein Kabel angeschlossen", darauf Stromanbieter "na ohne Kabel geht das nicht".

Komisch, der EVCC startet und beendet bei mir häufig das Laden, wenn sich die Bewölkung vor die Sonne schiebt oder wieder weg. Das scheint also nicht unbedingt ein API Problem zu sein...

Zitat von koaschten

Warum musst du regelmäßig das Auto abfragen für smartes Laden? Man setzt ein Ladelimit im Auto, den Rest regelt Wallbox und Energy Management System? Und Alle 10% bekommen die ein Update. Oder musst du unbedingt auf 81,7% SoC laden?

Ich versteh nicht, der EVCC zeigt den SoC prozentgenau an und ich kann immerhin auf 5% genau einstellen, welchen SoC ich erreichen will. Das ist aber ne Einschränkung des EVCC, nicht der API. Nachkommastellen braucht man natürlich nicht...

Zitat von Slim

Unabhängig davon, wer zuständig ist und ob die Petition Flaws hat: Die Dummheit der Implementierung im Auto muss ja nicht Problem des Kunden sein. Andere Hersteller können das ja auch. Meinen ID.3 hatte ich damals bei Tronity angedockt und konnte jede Fahrt mit von-nach, jede Ladung usw. nachvollziehen (wenn nicht gerade mal die VW-API Probleme hatte). Beim iX1 sehe ich sowohl im Widget als auch in der App während des Ladens alle 2-3% automatisch aktualisiert den Ladestand. Und auch während der Fahrt kann ich in der App aktualisiert den Ladestand sehen - auch das ging auch schon mit dem ID3, da kann man zum Beispiel auch ABRP zur Navigation nutzen. Ich kann in der BMW App sogar live das Fahren des Autos auf der Karte verfolgen. Kia? Alle 10% ein Batterie-Update während des Ladevorgangs, während der Fahrt gar nichts, erst wieder nach dem Anhalten. Dazu noch Quatsch-Status wie "Kabel nicht angeschlossen" wenn das Auto an der Wallbox hängt aber gerade nicht lädt. Und wenn man die API zu oft befragt (soweit ich weiß liegt das Limit bei irgendwas wie 200 Requests pro Tag), wird man für nen Tag ausgesperrt.

Wenn das andere Hersteller hinbekommen, scheint es ja technisch nicht unmöglich zu sein. Es ist eher eine Frage des Wollens bzw. des Nichtverständnisses seitens Hyundai/Kia für die Wichtigkeit dieser Funktionen.

Sorry, diese hundsmiserable API und damit das nicht sinnvoll mögliche Interagieren mit dem Auto hat sich inzwischen zu meinem größten Kritikpunkt an Kia entwickelt. Damit ist smartes Laden und alles was so rund um die Energiewende dazugehört mit unseren Autos nur sehr begrenzt möglich. (Und ja, einige werden mich nicht verstehen, weil sie diese Anwendungsfälle nicht haben bzw. noch nie nutzen wollten.)

Bei mir ist smartes Laden (z.B. Überschussladen mit der PV bis zu einem bestimmten SoC oder Mindestladung bis zu einem SoC unabhängig vom PV-Überschuss) durchaus möglich. Die API mag bei Kia nicht die beste sein, aber irgendwas ist immer. Der iD3 kann sovieles nicht, was unser EV6 kann, da komm ich mit der KIA API gerne klar!

Just my 2cts

Zitat von Mohima

Das könnte man auch per PN klären.

Warum dürfen die anderen die Antwort nicht lesen???