Komisches Ladeverhalten an Wallbox - EV6 startet Ladung im 2,5 Minutentakt

Hatte ich noch nicht an öffentlichen Ladern und in der Garage steuere ich die Ladung über die Wallbox. Wenn die abschaltet ist aus🤔

Das gleiche Phänomen hatte ich heute mit dem Juice Booster.

Ziel SoC 90%, über die Kia App hinterlegt. Beim Zielwert wurde in der App noch eine Restzeit von 13h angezeigt. Strange, das…

So jetzt hat es mich das erste Mal auch erwischt heute Nacht 0.00 die Ladung begonnen mit 4,1 kW 08.15 die eingestellten 80% erreicht und dann zeigt er 1.40h bis Ladungsende an. Er läd jetzt mit 108 Watt über alle 3 Phasen verteilt weiter. Der einzige Unterschied zum sonstigen Ladungen ist.

1. die Temperatur, deutlich über 10 Grad z.Z. 18.5 Grad in der Garage

2. Ladung diesmal unter 40% begonnen, sonst lade ich ja meist öffentlich zwischendurch da bin ich selten unter 50%

Balancing?

Habe auf die Schnelle mal etwas weier nachgeforscht.

80 % und damit abschalten sollte er bei 3,96V pro Zelle (laut % Anzeige im EV6) soweit so gut hat er auch erreicht. Leider konnte ich nicht genau bei 80% die Zellen prüfen,

da meine Garage einige 100m weg ist. Als ich an der Garage ankam hat er immer noch mit 108 W genuckelt und folgendes Bild auf den Zellen:

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d.h. könnte Ballancing sein, dazu fehlt mir aber der Wert genau bei 80%, werde ich mir das nächste Mal anders programmieren.

Damit ich mir ansehen ann wie es bei 80% aussieht.

Auf jeden Fall hat er nach Start einschalten die Ladung sofort abgebrochen mit der Meldung Zielbatteriestand überschritten Laung nicht möglich.

Nach ca. 7km dann folgendes Bild

20220502_104200.jpg

Screenshot_20220502-104100.jpg

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D.h. er hat alle anderen Zellen wieder auf 3,96 Volt steht bei 80%

und auch die Zelle 85 die 0,02 Volt weniger hatte bei 82% steht noch auf 3,96V

und alles ist wieder ausgeglichen. Ob es jetzt wirklich ein Fehler im BMS ist

kann ich erst sagen wenn ich das nächste Mal genau bei 80% während der Ladung auslesen konnte.

Vielleicht kann das ja mal einer verifizieren bei seinem EV6,

Du bist schon unser EV6 Professor wenn es in die Tiefe geht

So ich konnte gestern mal wieder kostenlos zwischenladen und habe den Carscanner mal mitlaufen lassen.

Ich hatte bei Start 69% SOC BMS und eine schwankenden Zelldifferenz von 0 - 0,02V, angezeigt wurde wieder Zelle 85,

es hatten aber auch andere Zellen 0,02 V weniger. Ladung stand auf max. 80% also 3,98V pro Zelle

Screenshot_20220504-131420.jpg

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Abschluss oder besser gesagt nicht ganz Abschluss war bei 80% und 3,98 Volt auf jeder der 180 Zellen.

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ich nehme mal das Bild mit der berüchtigten Zelle 85

dann passierte aber etwas merkwürdiges. Als Zelle 85 die ja bei mir meist die letzte Volle ist 3,98 Volt erreicht hat schaltet er die Ladung ab.

Soweit so gut und richtig.

Aber sofort fallen alle Zellen auf 3,96 Volt ab und es steht nur noch 79% SOC und er fängt an mit ca 0,3KW weiter zu trickeln.

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Das macht er dann bestimmt so lange bis wieder alle Zellen bei 3,98 Volt angekommen sind. Was dann halt mit den 300W so an die 2 Stunden dauert wie hier

oder auch im GoingElectric Forum festgestellt wurde. Bei mir habe ich das letztes Mal nach 1h40 beendet.

Ich werde ihn jetzt mal auf unter 20% runter fahren und ihm dann mal eine 100% gönnen mal sehen ob er sich dabei ausbananciert. Bei der letzten 100% Ladung

vor ca. 2 Wochen war sofort bei 100% Schluß ohne Balancing also es lief nichts mit 300 Watt nach und die vorher berechnete Zeit wurde auch ziemlich genau eingehalten.

Ich kann ja dann hier noch mal berichten, wird sich aber etwas ziehen

Zitat von BigKid

Was ich nicht verstehe ist warum er dazu die Ladung ständig für Sekunden neu starten muss ...

Ich sehe das in meiner OpenWB halt vermutlich genauer als andere ... Ich kann sehen wie er immer wieder für Sekunden spiked... Und zwar bis in den Bereich von 1,x kW hoch... Aber eben nur für Sekunden...

Und dann beendet er den Ladevorgang wieder... Nur um dann 1-3 Minuten später erneut für ein paar Sekunden erneut zu laden...

Und das Spielchen macht er etwa 2 Stunden lang ...

Das kann doch nicht normal / gesund sein... Weder für das Auto, noch für die Wallbox...

Kann nicht sagen, dass ich beim eNiro sowas schonmal gesehen hätte....

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Das liegt wahrscheinlich daran, dass er kurz die 3,98 Volt auf Deiner letzten Zelle erreicht, abschaltet und die Zelle fällt wieder etwas, dann wieder einschaltet. Das macht er so lange bis stabil die 3,98 Volt anliegen. So stellt es sich zumindest für mich zur Zeit da. Leider habe ich in meiner Wst. keinen Mitarbeiter der sich so richtig damit auskennt, also kann ich das auch dort nicht so wirklich abklären, die schreiben das auch nur an Kia weiter was ich melde.