Einstellung/Messung erfolgt bei mir mit einem Kreuzlinienlaser auf die Linsenmitte, wenn die Linsenmitte 5 m von der Wand entfernt ist.
Das muss ich eigentlich auch nochmal machen. Das Problem ist allerdings, einen dafür geeigneten Ort zu finden. Das Auto muss nämlich selbst dafür auch absolut in der Waage stehen, praktisch alle Parkplätze sind aber immer leicht abschüssig, damit Regenwasser abfließen kann.
Die Tiefgaragen haben ebene Böden aus Beton...
Statt "einfach mal fünf Umdrehungen höher und wenn keiner blinkt wird's passen" ist das auf jeden Fall das bessere Vorgehen
Ein Strich an der Wand der Tiefgarage tut es aber dann schon, oder? 😉
Mein Licht war ursprünglich derart in den Boden gerichtet, daß die ersten 20 Umdrehungen ohne Überprüfung risikolos zu machen waren.
Du müsstest nur wissen, wie hoch der Strich sein muss.
Und hier halte ich eine Messung mit einem Zollstock an der Wand für viel zu fehlerbehaftet.
Mit einem Kreuzlaser projiziere ich die echte Höhe der Linse waagerecht auf die Wand.
Die einfachste Variante ist press an die Wand fahren, die obere Lichtaustrittskante an der Wand markieren und dann (wenn möglich) 10m zurück setzen. Dann die Lampen unter der Markierung (1% - 10cm) tiefer einstellen. Wenn man das so macht ist ein Gefälle auch erstmal kein Problem solange die Fahrbahn auf den 10m absolut gerade ist. Man kann den Abstand auch beispielsweise auf 5m verkürzen, aber je näher man dran ist desto ungenauer wird die Einstellung.
Wenn man das so macht ist ein Gefälle auch erstmal kein Problem solange die Fahrbahn auf den 10m absolut gerade ist.
Eben "solange"... zwischen dem wandnahen Bereich und 5 m weit weg liegen durchaus einige Centimeter Höhenunterschied vor.
Falls jemand auf die Idee kommen sollte, das Licht selber einzustellen: die Details dazu stehen in der Bedienungsanleitung (2026) auf Seite 9-41:
Eben "solange"... zwischen dem wandnahen Bereich und 5 m weit weg liegen durchaus einige Centimeter Höhenunterschied vor.
... was du aber auch nicht mit einen Laser raus messen kannst wenn der Wagen nicht auf einer 100% planen Fläche steht. Wenn die Fläche schon ein paar wenige % schief oder verschränkt ist müsstest du die auf die Strecke gesehen dazu rechen, den Laserbeam also höher oder tiefer einstellen. Egal, beide Wege funktionieren mehr oder weniger gut, und sind für ne erste Grobeeinstellung ausreichend genug. Hat man früher nur so gemacht.
Wenn man es dann richitg haben will muss man zu einem Fachbetrieb. Nicht umsonst zahlen die einen Haufen Kohle für einen geeichten Messplatz der auch alle Nase lang nachgeprüft werden muss. Der schaut sich dann nicht nur die horizontale Einstellung an, sondern stellt auch die Seitenausleuchtung korrekt ein.
Irgendwie reden wir aneinander vorbei.
Mit meiner Meßmethode sind jegliche Höhenunterschiede des Bodens von dem wandnahen Bereich zu dem Fahrzeugstandort in 5 m Entfernung völlig egal. Der absolut waagerechte Laserstrahl (im Rahmen der Genauigkeit des Strahls) geht gleichzeitig durch die Linse und auf die Wand. Es ist eine Linie. Ich kann diese Linie auch durch beide Linsen und Wand gleichzeitig laufen lassen. So ist auch die Schiefstellung des Bodens sichtbar.
Dann messe ich von der Laserlinie auf der Wand 5 cm nach unten und stelle die Scheinwerfer darauf ein.
That's it.
Diese Methode ist genauer als der Kasten, den die Mechaniker vor dem Scheinwerfer stellen.
Guten Morgen 👋🏻
Meint ihr das jemand diese guten Tipps zum Scheinwerfer einstellen im Thema Lichtsteuerung sucht oder findet? 😉
