MJ2026 ccNC Navigation Erfahrungen

Hmm, ich empfinde ccNC als besser als Gen5w vorher.

Punkt 3 ist richtig, aber weiß habe ich auch bei Gen5w nicht benutzt.

Punkt 5: sehr zuverlässige Ankunftzeitberechnung mit ccNC.

Was aber mit ccNC schlechter ist (kann aber ein GT Ding sein): die SOC-Berechnung bei Ankunft ist falsch/zu optimistisch: ich komme regelmäßig mit weniger SOC als zu Beginn prognostiziert an.

Die fehlerhaften Tempoangaben sind ein Dauerärgerniss, auch das nervige Ping dazu. Tempoänderungen auch auf freier Strecke ohne jegliche Beschilderung, wahrscheinlich aus Navidatenbank.

Routenführung macht unverständliche Umwege, z.B. Hauptstrasse verlassen in Seitenstrasse um dann auf der gleichen Strasse zu landen die ohne Abbiegen nach 100m geradeaus erreicht wird.

Auch die Übersichtlichkeit/Kontrast auf dem Display ist mau.

Fahrtangaben wie "jetzt den Kreisverkehr verlassen" kommen immer zu späth.

jnewton  KiaEV

Um den Tempolimit Ping los zu werden, kann man doch beim Facelift rechts am Lenkrad die Stumm-Taste drücken und 3s halten bis ein kleiner stummer Lautsprecher am Tempolimit Symbol angezeigt wird.

Zitat von jnewton

Nach unserem bisherigen EV6 MJ22 haben wir nun seit 5 Wochen das MJ2026 RWD Earth mit dem neuen

ccNC (Connected Car Navigation Cockpit).

Der Unterschied ist vermeintlich gross und modern - aber nicht besser.

Ganz im Gegenteil - nach unseren ersten 2000 km Erfahrungen.

1. Google powered Navigation

In Städten spring die Tempowarnung häufig auf 30 kmh ohne Schild. Nach 200/300m springt es auf 50 zurück. Ärgerlich, weil mal ja so das Ping Ping dauern hat.

Das ist ein sehr großes Ärgernis.

2. Gesperrte Straßen werden nicht immer angezeigt (Dresden). Und so führt einen das Navi dauernd wieder zurück auf seine Lieblingsroute.

Lässt man parallel Google Maps Routenplaner laufen, werden die gesperrten Straßen und zb die eingestürzte Brücke auch richtig als nicht befahrbar angezeigt und man wird umgeleitet. Wir waren 100m vor dem Parkhaus und das Navi wollte uns immer noch wenden lassen und dann in 6km am demselben Parkhaus zu sein.

3.Display lässt sich nicht auf weiss bzw schwarz umschalten. Das ging im MJ2022.

4. Keine Einstellungen wie zb ohne Maut, ohne Fähre. Das ist gerade im Ausland schon mal wichtig.

5 kein echtes Realtime im Vergleich zu Google Maps Routenplaner.

Wir haben doch erhebliche Abweichungen festgestellt bei der geschätzten Fahrzeit/Ankunftszeit. Auch war das gelb/rot bei Staus angeht ist Google Maps deutlich präziser.

Was sind eure Erfahrungen mit dem neuen Infotainment System ccNC ???

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Zu 1. Das ist, wie andere bereits geschrieben haben, ein Dauerärgernis.

Den Ping-Ton kann man in den Einstellungen deaktivieren. Weiß jetzt nicht genau wo, hab es bei mir in der ersten Woche nach der Übernahme geändert. (Siehe Foto)

Zu 3. Bei mir ist das Display/Karten usw. schwarz. (Siehe Foto)

Zu 4. siehe Foto

Zitat von jnewton

4. Keine Einstellungen wie zb ohne Maut, ohne Fähre. Das ist gerade im Ausland schon mal wichtig.

Aber selbstverständlich bietet ccNC das:

20260818_164826.jpg

ich kann die Punkte bestätigen - die korrekte Tempoerkennung liegt bei ca 65-70%. Wenn ich nicht wüsste, das dies bei Premiumherstellern auch nur max. 80% sind würde ich mich wohl ärgern. Ärgerlicher finde ich, das die automatische Temporeduktion erst weit hinterm Schild stattfindet. Die automatsche Umluft funktioniert ja auch extrem zuverlässig BEVOR man in einen Tunnel einfährt. Und das 60er Limits auch auf Autobahnen nicht umgesetzt werden - sondern nurangezeigt. Ok, das ist wohl KoreanerLogik, genau wie das Rechts Überholen auf der Autobahn. Was btw noch NIE funktioniert hat, ist die Geschwindigkeitsanpassung an die Topologie. Der EV6 würde mit 130 die Autobahnausfahrt durcheilen, inklusive Abflug…

Aus diesem Grunde bleibe ich bei google maps, auf Reisen gerne in Verbindung mit „chargimg time“. Dann wird die Navigation einigermaßen rund. Ach ja, Blitzer.de mit Bluetooth-autostart darf natürlich nicht fehlen😊

Zitat von rudiratlos1

Was btw noch NIE funktioniert hat, ist die Geschwindigkeitsanpassung an die Topologie. Der EV6 würde mit 130 die Autobahnausfahrt durcheilen

In Kurven auf der Autobahn auch nicht? Da funktioniert es bei mir (vFL). Ausfahrt zählt für KIA evtl. nicht mehr zur Autobahn und fällt deshalb aus dem HDA raus.

Zitat von ihwi6

In Kurven auf der Autobahn auch nicht? Da funktioniert es bei mir (vFL). Ausfahrt zählt für KIA evtl. nicht mehr zur Autobahn und fällt deshalb aus dem HDA raus.

Genauso ist es.

Wobei diese automatische Geschwindigkeitsreduzierung in den Autobahnkurven auch nervig sein kann, da oft nicht wirklich erforderlich.