Was eher selten ist, ist wohl, dass der Wert dem Kunden explizit mitgeteilt wird.
Nach der ersten Inspektion meines Autos stand das auch mit drin in dem Wisch den ich ausgehändigt bekam.
98% SOH nach 30.000 km gut/normal?
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Vermutlich nicht, ich musste explizit danach fragen. Der Wert war dann bei mir mit dem von mir über Car Scanner ausgelesen Wert identisch. Die Frage ob es eine tiefergehende Prüfung auf Zellebene gibt um heraus zu bekommen ob das etwas defekt ist wurde mit nein beantwortet. Wenn eine Zelle kaputt wäre käme eine Fehlermeldung....
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Wenn eine Zelle kaputt wäre käme eine Fehlermeldung....
Der Witz war gut, da starte ich doch gleich wieder frohen Mutes in den neun Tag -
Das Kia Tool kann doch nicht mal selbst die Zell-Spannungen auslesen. Wie hies noch der Youtuber der mit einer kaputten Zelle 20.000km unterwegs war? Elektromobilität 1.0 oder so?
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Ja, den Beitrag suche ich auch schon....
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F..k. Hab ich auch eine kaputte Zelle? Bei mir zeigt Car Scanner bei "min. cell voltage" hin und wider für 1 sekunde 0,76V.
Und später ganz normal min und max 20mV unterschied.
Oder ist das nur Car Scanner hickup?
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Klingt nach unplausiblen Messwerten (muss nicht an der Messung liegen, sondern wahrscheinlich eher an der Datenübertragung).
Ist es immer die gleiche Zelle?
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Hi,
meiner (EV6, AWD 2024er, VFL) hat nach 94 Tkm 93,4 SOH (ca, 25% DC-Ladungen). Die Woche ist er bei 4% und 10 km Restreichweite einfach stehen geblieben. Und das nachdem am selben Tag 500 km vorher einen Schnelllader mit 0% angefahren habe (sollte man nicht machen, ich weiß). Max-Zelle meldete dann 3,52 V und Min-Zelle = 2,67 V (ID: 169). Nach Rücksprache mit der Werkstatt kommt es wohl ab und an mal vor, dass ein Modul versagt und dann wohl auch Garantie getauscht wird. Na mal sehen.
War ein Riesen-HickHack mit der Assistance, die drei Stunden und zwei Schlepper gebraucht hat und der Warnblinker hat in der Zeit meinen 12V-Akku gegrillt.
Mittlerweile alles wieder aufgeladen und Werkstatt-Termin gemacht, aber man sollte wohl mit 93,4% SOH das Glück nicht herausfordern.
Schmitti
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Hast Du oder die Werkstatt die Zelldifferenz festgestellt? - oder hast Du eine Fehlermeldung bekommen?
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Fehlermeldung gabe es kurz vorm Stehenbleiben Turtelmodus und als ich stand „Elektrisches System prüfen“.
Die Zelldifferenz hat mir der Carscanner verraten. Dort waren u.a. auch der Fehler P1B96 im BMS hinterlegt (ich weiß nicht mehr inaktiv oder aktiv). Wenn man den googlet, kommt was ähnliches raus. Ich denke, dass die (?zu große?) Zelldifferenz der Grund für den plötzlichen Stop war. Da hat das BMS den Anker geworfen.
