0,145 Liter/100km entsprechen energetisch ca. 1,45 kWh/100km.
Jetzt müsste man mit den Wirkungsgraden beim Verbrenner und E-Auto korrigieren 😇
Beim (BEV)E-Auto sollte der Wirkungsgrad (bei der Umwandlung in kinetische Energie) in der Größenordnung von 90% sein, während für Verbrenner irgendwas um 30% realistisch sein dürfte - da geht eben viel der im Sprit enthaltenen Energie als Wärme "verloren".
Über den Daumen macht das aus den 0,145 l/100 km dann das Äquivalent von 0,5 kWh/100 km.
Neenee, bitte selber suchen 
Beim (BEV)E-Auto sollte der Wirkungsgrad (bei der Umwandlung in kinetische Energie) in der Größenordnung von 90% sein, während für Verbrenner irgendwas um 30% realistisch sein dürfte - da geht eben viel der im Sprit enthaltenen Energie als Wärme "verloren".
Über den Daumen macht das aus den 0,145 l/100 km dann das Äquivalent von 0,5 kWh/100 km.
Stimmt, aber eine Kleinikgeit hast du bei deiner Rechnung vergessen. 
Das E-Auto hat nicht nur einen um Faktor 3 höheren Wirkungsgrad, es gewinnt auch beim Bremsen und Bergabfahren Energie zurück.
Von daher meine Einschätzung von 0,3 bis 0,4 Liter/100km in dem Beispiel.
Ja, völlig korrekt!
Ich hatte mir Mühe gegeben, die Energieträger und deren Nutzung grob in Relation zu setzen, aber Bergabfahren und Bremsen spielen beim Verbrauch eine Rolle beim BEV und kommen auch bei vorausschauender Fahrweise immer zu einem gewissen Teil vor.
Vielleicht komme ich irgendwann auch noch dazu, Tests mit Anhänger durchzuführen, denn ich spekuliere bereits auf das Nachrüsten einer AHK, wenngleich vorerst nur für den Transport von Fahrrädern.
...aber erst mal muß ich den EV6 in die Finger bekommen 😅
