Ich fahre, seit dem ich den EV6 habe nur auf Reku Max! darunter habe ich das Gefühl, den Wagen nicht unter Kontrolle zu haben 
Rekuperation geringer geworden?
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Bitte teste niemals einen GT
Spaß beiseite: woher kommt dieses Gefühl?
Ich fahre zu oft unterschiedlich(st)e Fahrzeuge, daher meine "Oldschool" Einstellung im Fahrzeug bezüglich Reku.
Mit den anderen Einstellungen komme ich auch zurecht, aber am "passendsten" für meine Art des Fahrens ist halt Reku1 und Bremspedal benutzen.
Meine Frau hingegen liebt das Fahren mit einem Pedal. -
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Bevor das mißverstanden wird: Der Akku verändert sein Gewicht nicht im geringsten - egal ob voll oder leer. Das ist kein Benzintank, wo ein Stoff herausgezogen wird, um ihn dann zu vernichten. In einem Akku werden nur Ladungsträger veschoben - mehr nicht.
Die 100%, die man im Tacho angezeigt bekommt, sind noch lange kein knallvoller Akku. Der hat dann tatsächlich nur 98,5% SoC (Anzeige im Carscanner, SoC BMS - das ist der tatsächliche Ladungszustand). Die restlichen 1,5% sind dann Rekuperationsreserve für Bergabfahrten.
Umgekehrt sind 0% Akku im Tacho kein leerer Akku. Es ist noch immer für etwa 10km Saft im Akku - aber man sollte beides echt nicht ausreizen, Akkus mögen derartige extreme Zustände nicht.
Bei 100% bremst mein vfl aber auch kaum noch elektrisch. Quasi nicht
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Bitte teste niemals einen GT
Spaß beiseite: woher kommt dieses Gefühl?
Ich fahre den EV6 seit dem ersten Tag in Reku Max und wenn ich dann mal eine anderen Rekuperationsstufe teste, und vom "Gaspedal" gehe und er wird nicht langsamer, bekomme ich leichte Panik und trete wie Irre auf die Bremse (kommt dann schon fast einer Vollbremsung gleich)
Ich fahre zu oft unterschiedlich(st)e Fahrzeuge, daher meine "Oldschool" Einstellung im Fahrzeug bezüglich Reku.
Mit den anderen Einstellungen komme ich auch zurecht, aber am "passendsten" für meine Art des Fahrens ist halt Reku1 und Bremspedal benutzen.Als meiner 3,5 Monate wegen defekter ICCU habe ich von einem Bekannten jeden Monat ein anderes Fahrzeug bekommen (amerikanischer Mustang mit Blattfedern; Opel Corsa OPC; Mercedes SLC; Camaro GT) Alles tolle und seeehr schnelle Autos, aber alle - für mich - sehr gruselig, weil
a) alle Schaltgetriebe und ich kann nicht anfahren
b) musste ich bremsen
obwohl Winter war, man was habe geschwitzt.
Meine Frau hingegen liebt das Fahren mit einem Pedal.Meine Frau auch, wir (bzw. meine Frau) hatten eine Probefahrt mit dem ID.3, sie ist an der 2. Ampel ausgestiegen und ich musste zurückfahren. Dem Verkäufer hat Sie gefragt, ob der kein One Pedal Driving hat? Und hat dann gesagt, er könne den Wagen behalten.
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Mein Problem eingangs war, dass die Reku nicht mehr die volle Leistung zieht. Die Antwort war zum Bremsen nutzen. Die Frage ist noch: gibt es eine Messbare Größe in Form eines Signals was das auch sagt? Aber dafür brauch es wahrscheinlich auch einen Entwickler oder softwareliebenden Werkstattmitarbeiter um das rauszufinden.
Naja, es gibt ja die Ladekurve für den EV6 und über CarScanner kann man sich die Leistungsflüsse der Batterie anzeigen lassen. Wenn für das Bremsen mehr Leistung nötig wäre durch Rekuperation als die Ladekurve beim aktuellen Ladestand erlaubt... dann wird thermisch/mechanisch (zusätzlich) gebremst. Oder anders... guck dir die Ladekurve an, mach mal eine "Rekuperations-Bremsung" bei WARMER und relativ leerer Batterie die dir normal erscheint und beobachte wieviel Leistung dann in den Akku geht. Dann guckst du dir die Ladekurve(n) an dann weißt du bei welchen Akku Temperaturen und SOC du die "normale" Rekuperation erwarten kann.
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