Ich habe nun meinen neuen EV6 seit Freitag. Mir kommt es so vor, als wäre der Blind-Spot View Monitor bedeutend dunkler als im vFL. Die Helligkeit steht bereits von allem auf Maximum.
Bei der 360-Grad-Ansicht im Mitteldisplay sieht alles ausreichend hell aus, beim Blinken jedoch wirkt es dunkler als im vFL.
Hier gibt es ja ein paar Leute, die ebenfalls einen vFL und nun ein FL-Modell haben - könnt ihr dazu etwas sagen?
Die dunklere Helligkeit des Blind Spot Monitors kann ich bei meinem FL-Modell im Vergleich zum vFL bestätigen. Es gibt offenbar keine Möglichkeit, die Helligkeit individuell zu beeinflussen. Ich nutze ihn aber ohnehin eher selten, da er beim Abbiegen häufig von den Lenkradspeichen verdeckt wird. Insofern verlasse ich mich auf die Außenspiegel in Verbindung mit den akustischen Warnungen.
EV6 GT-Line RWD FL, 84kWh, schwarz, alle Pakete, seit 06/2026
davor: EV6 GT-Line vFL, weiß, alle Pakete, MJ 2024, verkauft mit ca. 50.000km
Hat jemand eigentlich die Funktion zum Umschalten des Display von schwarz auf weiß gefunden.
Helligkeit ist klar.
Aber wir hatten bisher im Vor Facelift MJ2022 ein weißes Display. Nun MJ 2026 ist es schwarz und finden nicht den Umschalter.
Guck mal ob es das hier ist: Einstellungen --> Thema/Layout --> Farbthemen
Guck mal ob es das hier ist: Einstellungen --> Thema/Layout --> Farbthemen
Leider nein..3 Styles. Aber alle 3 sind dunkel/schwarz.
hätte klappen können 
Habe nun auch die ersten 1.000 km mit dem FL GT hinter mir, 500 davon mit Wohnwagen.
Hier bis jetzt der nervigste Unterschied:
Sowohl Spurhalte- als auch Spurfolgeassistent funktionieren nicht mehr bei Anhängerbetrieb. Steht auch so im Handbuch. Es hilft auch nicht, den Trailer-Modus auf "Aus" zu stellen. Ging beim vFL einwandfrei und war so entspannt auf der Autobahn. Man würde auch nicht erwarten, dass das neuere Modell weniger kann.
Jedenfalls ergibt sich dadurch eine weitere unangenehme Erscheinung. Ich fahre mit dem Caravan eher nah am rechten Fahrbahnrand. Durch den fehlende Lenkassistent und die sehr leichtgängige Lenkung komme ich nun relativ oft minimal über die durchgezogene Linie und kriege fast jedes Mal vom Aufmerksamkeitsassistenten eine Warnton-Orgie mit Aufforderung zu Pause. Lässt sich natürlich auch nicht abstellen.
Der zweitnervigste Unterschied:
Für die automatische Geschwindigkeitsübernahme des Tempomats lässt sich kein Offset mehr einstellen. Somit für mich auch unbrauchbar geworden. Hatte da früher immer +10 km/h drin. Dann konnte man bei erkannten 70 gleich auf 80 "hochdrücken". Schade, dass hier auch ein Feature weggenommen wurde.
Ein weiterer Unterschied ist, dass der Spurhalteassisten jetzt auch schon unter 60 km/h - also auch in Ortschaften - eingreift. Gewöhnungsbedürftig.
Aber es ist wirklich vieles auch besser und runder geworden und ich mag ihn definitiv mehr als das vFL. Das GT-Lenkrad fühlt sich auch nochmal besser an.
Eine weitere Verbesserung speziell im GT:
Die Optimierung des Akkus für volle Leistung im GT-Mode kann jetzt hinunter bis 40% SOC aktiviert werden (vorher 70%). Habe aber noch nicht herausgefunden, was die genau anders macht als die normale Vorkonditionierung.
