Ladekurven des Kia EV6 mit Car Scanner erfassen.

Wie manche von Euch wissen, ich spiele gerne mit Car Scanner herum, und recherchiere gerade, wie man eine Ladekurve erfasst.

Unter einer Ladekurve verstehe ich eine Grafik der Ladeleistung als Funktion des SoC. So geradeaus scheint das in Car Scanner nicht zu gehen, denn Car Scanner erstellt seine Grafiken immer über einer Zeitachse, d.h. alle Parameter werden immer als Funktion der Zeit geloggt.

Hat hier im Forum jemand eine Grafik der Ladeleistung als Funktion des SoC schon einmal realisiert? Ich vermute, man muss dazu die Ladeleistung und den SoC separat als Funktionen der Zeit aufzeichnen und danach in Excel umsortieren, um so zu einer Leistung vs. SoC Grafik zu gelangen. Leider bin ich aber kein Excel-Spezialist, daher suche ich hier Rat.

Hat hier jemand so etwas schon mal gemacht, und kann mir Tipps geben, wie das in Excel funktioniert?

Zitat von koaschten

Ein klassisches Linien Diagram wird da nicht viel sinnvolles liefern, aber eine Punktewolke sollte da schon passen.

Danke, das bringt mich ein gutes Stück weiter.

Aber die Punktewolke müsste man doch vermeiden können: Die Leistungs- und SoC-Werte sind ja jeweils mit Zeitwerten verbunden, die wegen der Aufzeichnungslatenz niemals identisch sind.

Allerdings ändern sich sie Leistungs- und SoC-Werte so langsam, dass man bei den Zeitwerten eine Rundung vornehmen können müsste, so dass man dann zu einem "identischen" Zeitwert jeweils passende Leistungs- und SoC-Werte erhielte, aus denem man eine Liniengrafik erzeugen könnte.

Um das Ladeverhalten besser zu verstehen, würde ich auch Grafiken der min. und max. Akkutemperatur als Funktion des SoC erstellen, wenn ich das Excel-Verfahren kenne.

Habe ich da richtig gedacht, und wenn ja, wie macht man das?

Zitat von Der Inschenoer

Sind die Aufzeichnungsintervalle und die Aufzeichnungslatenz immer gleich?

Das kommt auf einen Versuch an.

Von meinem Test-Dashboard im Demomodus auf meinem Tablet kann ich erkennen, dass pro 5 s jeweils 6 neue Datenwerte angezeigt werden. Das Aufzeichnungsintervall dürfte also ca. 0,8s betragen.

Die Latenz kann ich nicht genau sagen; sie dürfte sich aus der Tatsache ergeben, dass Carscanner auf dem geplanten Dashboard vier Parameter jeweils als Funktion der Zeit erfasst.

Die eigentlichen Werte - Ladeleistung, min. & max. Batterietemperatur und SoC - ändern sich nicht sonderlich schnell, eine Zeitauflösung von ca. 5s dürfte ausreichend sein.

Eine interessante Frage dürte auch sein, mit welcher Auflösung Carscanner die SoC-Werte erfasst - je feiner, um so besser, denn damit könnte man um so eher den Fall ausschließen, dass es mehrere Leistungswerte für einen SoC-Wert gibt.

Ich spiele das Dashboard mal in meine T-Box und generiere einen Test-Log bei meinem nächsten DC-Ladevorgang - vielleicht sind wir dann schlauer.

Ergänzung: Der Inschenoer Um Deine Frage wortgenau zu beantworten - ja, Aufzeichnungsintervall und Latenz bleiben über die gesamte Aufzeichnung gleich. Carscanner loggt immer nur die Daten des aktuellen Dashboards - es ändern sich also während des Datenlogs keine Randbedingungen.