Um eine verbrauchsrelevante Bezugsgröße zu haben sollte man den cw-Wert mit der Stirnfläche verrechnen, sonst hat man da nicht viel davon.
EV6: 2,49m2 * 0,28 = 0,697m2
EV6 GT: 2,49m2 * 0,30 = 0,747m2
Ioniq 6: 2,22m2 * 0,21 = 0,466m2
Ioniq 6N: 2,22m2 * 0,27 = 0,599m2
Hat der 6N nicht sogar "nur" 20-Zoll-Räder?
Hallo, den 6 er gibt es mit Anhänger Kupplung. Habe ich auf mobile gesehen.
Zwischen 6 und 6N ist aber ein klitzekleiner Unterschied 
ihwi6 Jetzt brauchen wir hier nur noch nen schlauen Inschinöhr, der uns ausrechnet, was das z.B. bei 200km/h für einen Unterschied macht. 
Andrei Ja genau...der hat nur 20iger und es sind sogar Schmiederäder die wahrscheinlich (sehr begrenzt) ein bisschen Aero-Effekt haben sollen.
Ich habe bei meinem GT nie "genau" den Verbrauch bei 200km/h festgehalten, aber ich glaube da war der Verbrauchsbalken auch nach dem Zurücknehmen des Gasfußes noch voll bei 60kWh und darüber...beim 6n sieht das mehr wie 50-55 aus.
Ich hab leider keine Ahnung wegen der Anhängerkupplung...sie steht jedenfalls nicht direkt als Option oder Zubehör im Konfigurator.
Ich hatte gestern die erste Spinnenwebe am Heckflügel...ja so ein Mist
Ich reihe mich auch mal ein zur Frage ob ich den EV6 JETZT noch einmal kaufen würde: vermutlich nicht.
Nicht, weil der EV6 schlecht ist oder nachgelassen hat, sondern viel mehr weil es inzwischen mehr Auswahl gibt bei den Fahrzeugen die zu meinem Nutzungsprofil passen: längere Strecken entspannt fahren und schnell laden können.
Insbesondere bei den Thema Verbrauch hat sich seitdem einiges getan ohne, dass sich beim EV6 da nennenswert etwas verbessert hätte. Das können andere aktuell besser.
Die 800V Vorteile habe ich im Alltag auch noch nicht wirklich wahrgenommen - es funktioniert und das ist gut, aber ich denke ein modernes 400V System wäre auch nicht merkbar schlechter.
Ansonsten sehr negativ ist mir der Umgang mit der Gen5W aufgefallen: zwei Jahre nach Kauf direkt ein veraltetes Fahrzeug ohne nennenswerte Funktionsverbesserungen seit dem Headunit Update...
Zusammenfassend: bis auf wenige negative Punkte bietet der EV6 für mich viel positives, die Modelle die aktuell auf dem Markt sind sind jedoch deutlich attraktiver als die Modelle zum Zeitpunkt meines Kaufs in 23. Daher nein, ich würde aktuell vermutlich nicht mehr beim EV6 landen.
Die 800V Vorteile habe ich im Alltag auch noch nicht wirklich wahrgenommen - es funktioniert und das ist gut, aber ich denke ein modernes 400V System wäre auch nicht merkbar schlechter.
Leider hat man an den Ladesäulen, die technisch in der Lage wären, den EV6 mit max. 250/260kW zu bedienen, oft gewisse Einschränkungen. Sei es, dass man sich die max. Ladeleistung bspw. an einer 400kW Säule teilen muss oder dass generell die Anschlussleistung des Standorts nicht auf volle Belegung aller Säulen ausgelegt ist. Oder die Säule ist schlichtweg defekt.
ihwi6 Jetzt brauchen wir hier nur noch nen schlauen Inschinöhr, der uns ausrechnet, was das z.B. bei 200km/h für einen Unterschied macht.
Der Künstliche Inschinöhr sagt:
ZitatPLuft=½ρcwAv3
cWA geht also linear in die Rechnung ein.
EV6: 73,2 kW
EV6 GT: 78,4 kW
Ioniq 6: 49,0 kW
Ioniq 6N: 62,9 kW
Reichen 15,5 kW Unterschied, den EV6 nicht mehr zu kaufen? 
Alles anzeigenNur mal als Alternative für die GT-Fahrer...der Hyundai Ioniq 6n!? Ich fahre den jetzt 5000km nach 135.000km in meinem vFL GT und muss sagen ich bin absolut begeistert. Die Nachteile sind schnell abgearbeitet: Optik und Spoilertheke, Wendekreis, Kofferraum...aber die Vorteile sind erhelblich, wobei ich natürlich eben mit dem alten GT vergleiche und das Facelift Modell einige Verbesserungen hat, die ja einige Leute hier im Forum sicherlich einschätzen/kommentieren können.
Vorteile für mich bei ählicher Leasingrate als Firmenwagen:
- Sitzposition: Ist gefühlt etwas tiefer und ist ja beim FL GT durch die elektrischen Sitze noch höher geworden
- Fahrwerk+Bremsen: Perfekte Abstimmung, extrem ruhig und wenig Aufbaubewegung mit erheblich besseren Bremsen als die mein GT je hatte und deutlich mehr Traktion aus Kurven, bei denen mein GT gerne mal etwas gebockt hat und auch weniger "Eingriffe"...also tatsächlich sportlicher
- Akustik: Viel leiser und angenehmer als vorher...mein GT war ok, aber bei nasser Straße recht laut und bei hohen Geschwindigkeiten auch wegen Windgeräuschen und die klappernde Heckklappe vermisse ich auch nicht. Abrollgeräusche trotz der breiteren Räder sehr gering
- Batteriekonditionierung: Das geht sehr schnell und effizient und soll angeblich auch gegenüber dem FL GT noch verbessert worden sein und er hat trotz viel Schnellfahrt vorher, direkt bei ersten DC Ladevorgang mit 260kW geballert und ganz gut gehalten...
- Verbrauch: Ich komme jetzt ca. 20% weiter als mit dem alten GT...also ca. 10% durch die größere Batterie und 10% durch weniger Verbrauch (schlunzig überschlagen), das reicht jetzt aus, um meine Pendelstrecke von Ingesamt 200-250km größtenteils ohne zu viele Bedenken (Last Samurai) in Sachen Reichweite zu fahren bzw. mit mehr Leistung zum Ende hin, wegen höherem Rest-SOC
Ansonsten auch weiterhin EV6, weil ich unter 100.000€ und mit guter Leasingrate keinen deutschen oder chinesischen Wagen mit Power, brauchbarem VMax und einer gewissen Langstreckentauglichkeit bekomme, in dem ich auch sitzen kann. Hatte alles mögliche probegesessen...Etrons, BMW i4 und i5, Mercedes CLA und GLC, aber wegen meiner langen Beine sitze ich ständig mit der Schulter an der B-Säule und hab keine Armlehne für den linken Arm...im EV6 passt es gerade so und ist im 6er jetzt noch besser.
Man muss durch die BrummBrumm und Spoiler "Peinlichkeit" hindurchsehen...die Koreaner haben da was extrem gutes hingestellt, auch wenn der Verbrauch (trotz der Leistung) wie beim GT aktuell wohl so 10-20% zu hoch ist, weil die Basis ja noch nicht stark überarbeitet wurde. In der nächsten Generation wird da sicherlich was gemacht, sonst muss ich mich bald in den recht "preisgünstigen" CLA AMG 45E quetschen...was wohl nicht wirklich gehen wird. Außerdem wird die Leasingrate wohl explodieren, weil Mercedes die bei dem Preis auch nicht mehr fett subventionieren kann.
Ich freue mich immernoch wenn ich mal nen EV6 sehe...
Das Auto finde ich auch gut.
Soweit ich weiss, kann man aber kein Schiebedach (zum Öffnen!) ordern.
Damit scheidet es für mich aus.
