Bezüglich Zombimodus: Man sollte nicht vergessen, das ein E-Auto ein fahrender Computer ist und ein Computer erst richtig arbeitet bis er GANZ hochgefahren ist.
Das mag für Tesla und BEV, die von der grünen Wiese kommen, stimmen, aber nicht für die e-Autos, von den traditionellen Autobauer, da sind es immer noch mehr rollende Schaltschränke, als rollende Computer.
Ich auch, ich finde der hat so gewisse Minecraft/Lego-Vibes.
Sehr treffend beschrieben. 
Ich fand den vor 3 Jahren auch vom Design erfrischend futuristisch, nach der Probefahrt fiel er aber dann aus der Liste.
Heute sieht er für mich nicht mehr so toll aus, der EV6 aber immer noch. 
und eine Inspektion wo anders mache für 150€ inkl Bremsflüssigkeitswechsel, ja dann ist die Garntie weg .
Das darf aber in der EU nicht sein:
Zitat
Die Herstellergarantie erlischt nicht, wenn die Reparaturen in einer freien Werkstatt durchgeführt werden, betont der ADAC
Wenn der Kunde gegenüber Kia nachweisen kann, dass die Inspektion nach Herstellervorgaben durchgeführt wurde.
Da liegt der Hase im Pfeffer.
Wenn der Kunde gegenüber Kia nachweisen kann, dass die Inspektion nach Herstellervorgaben durchgeführt wurde.
Da liegt der Hase im Pfeffer.
Sowas sollte dann auf der Rechnung, oder dem Protokoll, stehen
Die Rechnung interessiert Kia nicht. Und das Protokoll bzw. die Checkliste muss mit der Checkliste von Kia übereinstimmen.
Die Rechnung interessiert Kia nicht. Und das Protokoll bzw. die Checkliste muss mit der Checkliste von Kia übereinstimmen.
Im Zweifel hilft der Anwalt, oder ein Scheiterhaufen für den EV6. Das würde ich dann medienwirksam vor der Kia Zentrale in Frankfurt, oder wenn man gerade in der Nähe ist, in Korea machen und dann auf YT Online stellen. (Hat das nicht mal einer mit einem Tesla gemacht 
)
Zur Ursprungsfrage: Klares Nein.
Bin vorher einen ID3 gefahren, und es gibt im Haushalt auch noch einen iX1 parallel. Deshalb kann ich etwas vergleichen, was die anderen Hersteller so machen. Und da gibt es einfach so viele Dinge, die ich bei der (vom Händler auf max 2h und 30km begrenzten) Probefahrt nicht erkannt habe, sonst wäre es wohl der EV6 von vornherein nicht geworden.
Mit seiner Ladegeschwindigkeit ist der EV6 ein super Langstreckenauto. Und ohne die Vergleiche mit den anderen beiden würde ich wohl einiges nicht kritisieren.
Warum habe ich mich damals dafür entschieden? Anfang 2023 war ich genervt von 60kW-Ladesessions mit dem ID3 im Winter, und von den Facelifts mit der Akkuvorkonditionierung war noch nichts zu sehen. Für mich stand fest: Es muss einer mit Vorkonditionierung sein, und Kia hatte das gerade angekündigt/nachgeliefert. Und da schrumpfte die Auswahl auf wenige Modelle zusammen, bzw. beim zur Verfügung stehenden Budget wurde es fast schon dunkel. Deshalb EV6.
Ich hab noch bis Sommer 2027 bis das Leasing ausläuft. Wofür würde ich mich heute entscheiden, wenn jemand mit Gameboy an meinem vorbeiläuft? Wahrscheinlich ein ID7, obwohl der mit eigentlich etwas zu groß ist. Ja, die 230kW würden fehlen, aber so groß ist der Unterschied zu den 180kW dann doch nicht, und er wäre deutlich sparsamer. Vielleicht wäre es aber auch ein Cupra Tavascan, oder ein Enyaq (Coupe) oder so. Vermutlich jedenfalls irgendwas aus dem VAG Konzern. Dort passt aus meiner Sicht mehr zusammen. Und das Schlimme: Die meisten meiner Kritikpunkte sind auch beim EV6 Facelift noch vorhanden. Es ist also nicht mal Besserung zu sehen. Und was man so von Kulanz und Service von Kia hört, entspricht auch nicht dem, was ich erwarte. Ich hoffe, ich brauche das Autohaus noch genau 1x: Bei der 60.000er Inspektion. (Okay, und bei der Serviceaktion bzgl. der wackelnden Sitze, da gibt es Schrauben, die das besser machen sollen. Wenn die nicht helfen, gibt es auf Kia-Kosten wohl neue Sitzgestelle.)
Ist ruhig geworden um das Thema Gameboy, und war sowieso von Anfang an überbewertet.
Kein Punkt der mich nur im geringsten berühren könnte.
Und dass der EV6 im Winter keine 300 km weit fahren können soll, kann ich nicht nachvollziehen.
Habe schon 3 Winter mit EV6 hinter mir.
