Wie oft sollte man den Bremsenreinigungsmodus nutzen? Oder besser gesagt nach wie vielen Kilometern immer?
KFKA: Kurze Frage, kurze Antwort - bitte die Regeln in Post #1 beachten.
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Ich würde sagen nach nicht zufriedenstellender "Sichtkontrolle" der hinteren Scheiben.
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Wie oft sollte man den Bremsenreinigungsmodus nutzen? Oder besser gesagt nach wie vielen Kilometern immer?
Ich benutz den aktuell jedesmal bevor ich in die Garage fahre, weil hier wieder Schnee und Salz auf den Strassen ist. Ich wußte nur nicht genau wie der Modus funktioniert.
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Sichtkontrolle
Dieser Bremsenreinigungsmodus, ist zwar eine schöne Sache aber wer selbst darauf achtet braucht ihn nicht und man sollte sich auch nicht darauf verlassen.
Vertrauen ist gut Kontrolle besser.
Da die hinteren Bremsen weniger beansprucht werden, ist dort auch die Gefahr, dass diese sicherheitskritisch werde deutlich größer.
Da die Felgen eigentlich eine gute Sicht auf die Bremsscheiben frei geben, kann man es gut im Auge behalten.
Man hört es aber auch, beim Bremsen, wenn die Schleifgeräusche sehr deutlich zu hören sind, sollte man darauf achten, dass dies nicht mehr so ist und öfters Bremsen.
Ich nutze auch die Feststellbremse dazu, gerade um die hinteren Bremsen frei zu bekommen.
Bei Geschwindigkeiten um die 30km/h, einfach den Taster ziehen, sobald man ihn loslässt Bremst er auch nicht mehr, es kommt jedoch eine akustische Fehlermeldung und die hinteren Räder blockieren nicht, außer auf glatter Fahrbahn vielleicht. Mir ist es noch nicht passiert.
Wenn man versucht die Bremsscheiben frei zu bremsen immer darauf achten, dass es ohne Gefahr für sich und andere geschieht, also ohne nachfolgendem Verkehr.
Wenn man nicht alleine im Auto sitzt auch die Beifahrer informieren, damit sie keinen Schreck bekommen.
Das Freibremsen (Bremspedal, Reku 0 nutzen) sollte man auch bei Regenfahrten oder aus der Waschanlage her aus machen, um beim nächsten notwendigen Bremsmanöver nicht überrascht zu werden.
Es hört sich alles komplizierter an als es ist.
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Man kann auch einfach ab und zu in N bremsen oder?
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Ich würde die Nutzung des Drehschalters, während der Fahrt, generell vermeiden, da die Gefahr besteht, dass man versehentlich die Parktaste drückt, was einen verheerenden Getriebeschaden nach sich ziehen kann.
Der sogenannte "Polizeigang" war nicht umsonst sehr umstritten, gut diese Zeiten sind vorbei, da unsycronisierte nicht mehr gibt.
Darum Finger weg vom Drehschalter, wenn das Auto rollt.
Man kann ja auf die Verbrauchsanzeige achten und man sieht, ob eine Reku aktiv ist oder nicht, wenn man das Bremspedal nutzt, so lernt man auch das Auto besser kennen.
Auch der CarScanner zeigt ja den Verbrauch oder die Reku an.
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Ich würde die Nutzung des Drehschalters, während der Fahrt, generell vermeiden, da die Gefahr besteht, dass man versehentlich die Parktaste drückt, was einen verheerenden Getriebeschaden nach sich ziehen kann.
Der sogenannte "Polizeigang" war nicht umsonst sehr umstritten, gut diese Zeiten sind vorbei, da unsycronisierte nicht mehr gibt.
Darum Finger weg vom Drehschalter, wenn das Auto rollt.
Man kann ja auf die Verbrauchsanzeige achten und man sieht, ob eine Reku aktiv ist oder nicht, wenn man das Bremspedal nutzt, so lernt man auch das Auto besser kennen.
Auch der CarScanner zeigt ja den Verbrauch oder die Reku an.
Na ich hoffe mal dass die Elektronik das verhindert?
Ist weder bei Tesla, Opel oder unserem ENiro ein Problem.
Und da es keine Handbremse gibt, sollte P nicht eher eine Notbremsmöglichkeit für den Beifahrer sein?
Wenn P einen Schaden während der Fahrt auslöst ist HMG im vorigen Jahrtausend verblieben 🤣
