YouTube Ist die letzte Informationsquelle die zu nutzen ratsam wäre (nicht nur) in der Sache.
Die influencer sind mindestens ahnungslos, meist viel zu unkritisch gegenüber den Aussagen der Hersteller bzw. teils gar derart überheblich und stolz falsche Informationen als einzige "Wahrheit" zu verkaufen.
Und auch sehr häufig nicht tief genug im Thema drin oder selbst betroffen...
Naja, sind wir mal ehrlich: greift so ein Influenza ( 
) den Hersteller begründet und detailliert an, dann kann er ziemlich sicher sein, dass es die letzte Einladung seitens dieses Herstellers gewesen sein dürfte.
Wirklich kritisch kann ein Medium nur dann sein, wenn die Macht auf Abonnentenseite größer ist, als auf Herstellerseite - soll heißen: die Hersteller wollen sich dort zeigen, weil sie damit besonders viel potentielle Kundschaft erreichen wird obwohl das Medium gezielt die Schwachstellen aufzeigt.
Selbst AutoBild und co. können sich da weit ab von "alles" erlauben...
Das sehe ich bei den Influencern demnach auch überhaupt nicht.
Die Hersteller nutzen die eher, um auf günstigem Wege "fremdgenerierte" Werbung zu erhalten.
Und auch sehr häufig nicht tief genug im Thema drin oder selbst betroffen...
Extremfall...wenn ein Youtuber sich mit seinem eigenen Auto nicht richtig auskennt weil er jeden Tag was anderes fährt... 
Ich sag nur "Bescherhalter"
Was ich mit der neuen Varta A8 feststellen konnte, im Vergleich zur original Kia Batterie (ausgelesen mit Carscanner)
Die Varta A8 wird "anders" geladen, während bei der Kia Batterie permanent 14,7-14,9V angelegen haben, egal ob während der Fahrt oder im Stillstand wird die Varta A8 mal mit. 12,6V mal mit 13,x mal mit 14,x geladen.
Wieso er die Batterie anders lädt weiß ich nicht.
Meine Vermutung ist, dass durch das permanente Laden mit der hohen Spannung die Batterie Schaden genommen hat - hier waren 11,92V im Ruhezustand messbar (Auto aus, Motorhaube geöffnet) mit dem Vermerk des Werkstatt Messgerätes "Batterie nachladen" - nach 2 Jahren, in nem E-Auto, was das eigentlich selber können muss und auch kann.
Schauen wir mal was passiert, der alte Klotz ist auf jedenfall raus, auf eigene Kosten da Kia eh nicht reagiert.
Wenn Du 11,92 V Ruhespannung hattest, hast Du Dir die Frage eigentlich selbst beantwortet. Da für das Fahrzeug die 12V leer war, siehe Deine Ruhespannung hat der die auch immer voll befeuert. Die Varta meldet jetzt eine andere Ruhespannung, ich nehme mal an irgendwas zw. 12,5 und 13 und da ist es halt nicht nötig das Teil voll zu befeuern, deshalb auch die anderen Spannungen
Jetzt hatte ich 2 Jahre lang tatsächlich gar keine echten 12V Probleme abgesehen von 3x "Es wurde ein externer Verbraucher erkannt" Meldungen nach längeren Standzeiten.
Vor 2 Wochen die Inspektion machen lassen, Batterie ja noch soweit ok laut Messungen.
Jetzt bin ich in Kroatien, ohne EV6, und heute morgen begrüßt mich die Connect App mit 4 Meldungen "Bitte Batterie Status prüfen" (4x identische Meldung - wohl in der Nacht zu unterschiedlichen Zeitpunkten gesendet als das Handy aus war) - ich also die App geöffnet und, wie zu erwarten nach 2 Wochen, ist das Fahrzeug wegen längerer Standzeit nicht zu erreichen.
Danke Kia... Warnmeldungen werden also weitergegeben, aber Details dazu erfährt man nicht. 
Ich lasse mich einfach überraschen, ob das Auto in 4 Wochen dann noch reagiert zu Hause oder ob es Zeit für die Varta wird oder ob die Meldung eigentlich den HV Akku meint 
(kann kaum sein, mit 64% SOC abgestellt).
Was soll ich auch sonst machen - Schwiegermuttern ist zwar vor Ort, würde schon daran scheitern das Auto zu öffnen, geschweige denn da ein 12v Ladegerät oder die Wallbox anzuschließen / Standmodus zu starten - also lassen wir das mal.
Aufschließen, Einsteigen, Bremse treten, An/Aus Taste drücken. Halbe Stunde warten. Und wieder aus machen.
Sollte reichen.
Meine Vermutung ist, dass durch das permanente Laden mit der hohen Spannung die Batterie Schaden genommen hat
Ich würde eher den umgekehrten Fall annehmen, daß durch die defekte Batterie mit hohem Innenwiderstand ein höherer Strom von der ICCU gezogen wurde.
