Beiträge von matzi1009

Danke für die vielen Antworten

Frage in die Runde.

Ich hab bereits seit das Thema im Jahr 2024 aufkam den Mobilize Charge Pass. Für die nächsten Monate ist bei mir keine längere Fahrt geplant, so dass ich (Stand heute) nicht in die Verlegenheit komme bei Ionity zu laden.

Kann ich den Vertrag jetzt kündigen und ihn in 2-3 Monaten reaktivieren ohne eine Renault-FIN einzugeben oder haben sie da mittlerweile eine Sperre für "Bestandskunden" gesetzt.

Die ist echt bei mir untergegangen. Verdammt. Danke für die Aufklärung!

Hallo zusammen,

ich hab ein "Problem" bzw. wollte mal das Verhalten an AC Ladesäulen eures vFL abfragen. Folgender Hintergrund:

Auf der Reise von Prag nach Hause letzte Woche habe ich bei Ionity geladen und das Auto hat nach ca. 3 Minuten aufgehört zu laden. Auf der Säule stand sinngemäß "Kommunikation zum Auto verloren". Ich hab mir erstmal nichts dabei gedacht. Ladekabel abgezogen, zurück in die Säule, Säule sagte ich kann eine neue Ladung beginnen. Alles gemacht wie immer und das Auto hat bis 80% geladen. Alles schick.

Dann kamen wir daheim an und ich bin an die Ladesäule gefahren, an der ich seit 3 Jahren nahezu wöchentlich lade. Diese war die letzten 2 Wochen defekt. Nun läuft sie wieder. Ich schloss also das Auto an und jetzt wird es interessant und ihr kommt ins Spiel. Das Verhalten meines EV 6 an einer AC Ladesäule ist seit entweder dem Wechsel der ICCU im April letzten Jahres oder seit dem ICCU Update für das sogar der Brief des KBA kam, wie folgt:

Ich schließe das Kabel an mein Auto, dann an die Ladesäule, Karte dran, dann verriegelt es, Ladesäule springt von grün (Bereitschaft) auf blau (lädt), zählt kurz bis 11 KW hoch und dann wird die Ladung nochmal kurz unterbrochen, die Verriegelung des Kabels wird freigegen, Ladesäule springt nochmal von blau auf grün, nur um 3 Sekunden später wieder zu verriegeln, von grün auf blau zu springen und mit dem Laden anzufangen.

Am Sonntag funktionierte das aber nicht. Das Auto fing an zu laden hörte dann aber auf und begann nicht wieder. 3-4 mal versucht, keine Chance. An der Ladesäule sind 2 Anschlüsse. An dem zweiten Anschluss lief es wie oben beschrieben und verhielt sich ganz normal.

Am Montag bin ich dann mit meinem Motorrad an die Ladesäule. Das hat wunderbar geladen (da es nur mit 3,3 KW lädt, lädt es nur mit einer Phase).

Heute bin ich dann wieder mit dem Kia an die Ladesäule gefahren und das selbe Spiel wie letzten Sonntag begann. Er verriegelt, fängt an zu laden und hört wieder auf und macht einfach nicht weiter.#

Ich bin dann heute zu einer anderen Ladesäule gefahren, da der zweite Anschluss belegt war und dort verhält sich der EV6 wieder ganz normal und lädt wie oben beschrieben.

Ich würde das jetzt mit einem "defekten Anschluss" abtun aber mich würde interessieren, ob sich euere EV6 (vFL) an AC Ladesäulen genauso verhält oder ob ich hier etwas "unternehmen" sollte.

Danke fürs lesen

Mal eine kleine Anekdote zum Mobilize Charge Pass. Ich hatte nämlich letzte Woche ein "böse Überraschung".

Laut dem letzten Flyer den ich gelesen hatte, ist/war Tschechien im Mobilize Charge Pass mit drin und der Preis an Ionity Säulen waren, meine ich, 13 czk. Nicht so günstig wie in Deutschland aber okay.

Ich bin also nach Prag gefahren und bin westlich von Prag bei Ionity Beroun zum laden rangefahren. Mal davon abgesehen, dass nur 2 von 4 Säulen gingen wurde meine Mobilize Charge Karte nicht akzeptiert. Ich hab dann nach mehreren Versuchen die Ionity App gezückt und darüber teuer geladen.

Als ich dann die MyRenault App öffnete stellte ich auf der Navigations App fest, dass in Tschechien keine Ladesäule gefunden wird, auch nicht die 2 Ladesäule südwestlich von Prag. Das lässt mich vermuten, dass man in Prag an Ionity Säulen mit der Karte wohl nicht laden kann, obwohl Tschechien im Preisverzeichnis des Mobilize Charge Pass drin steht.

Hi BEVdriver99,

das Thema ist in vielen anderen Foren schon mehrmals ausdiskutiert wurden, deshalb mache ich es kurz und knackig:

- Unser EV 6 rechnet serverseitig auf Autobahnstrecken in Deutschland auf denen keine Geschwindigkeitsbegrenzung gilt mit um die 30 kWh auf 100km, so dass die Ladeplanung nicht korrekt funktionieren kann.

- Die Einstellung bis zu wieviel % er den Akku leer fährt, bevor ein Zwischenstopp gemacht wird hat der EV 6 nicht, allerdings ist 35% nicht das untere Limit, die automatische Ladeplanung hat mir auch schon Ladungen bei einem berechneten %-Satz im "20er % Bereich eingeplant." Ob hier Kia serverseitig seither was geändert hat, weiß nur Kia.

und zum Thema KI. Die "klassischen" Autohersteller sind bekanntlich nicht auf dem Niveau von anderen Firmen, die mit KI oder ähnlichem arbeiten und es liegt aus Kostensicht auch kein Interesse daran bei den klassischen Marktteilnehmern. Unser Auto, also der Vor-Facelift, ist halt auf einem Software-/Hardware - Stand des Jahres 2020/2021 und Kia wird hier auch keine großen Mühen mehr reinstecken um die Situation zu ändern.

Vieles mehr dazu, kannst du hier im Forum finden. Wie gesagt, das Thema ist schon oft, sehr oft durchdiskutiert wurden.

Wie macht ihr das denn mit der Navigation im HUD über Google Maps oder Carplay?

FaceOfIngo Gehört genau diese Funktion zu der allgemeinen Funktionsweise eines Autos - Ich denke nicht

Wurde dir explizit diese Funktion vertraglich zugesichert - vermutlich nicht.

Daher sehe ich hier keinen Mangel im Sinne des Vertragsrecht nach dem BGB

Genau darum gehts mir. Die R14 ist doch keine Rückrufaktion übers KBA, oder? Das heißt der Nutzer, der hier nicht im Forum ist, weiß evtl. gar nicht, dass es das R14 Update gibt.

Wenn man dem KBA meldet, dass die Rückrufaktion aus 2024 keine Verbesserung brachte, die wenden sich an Kia. Kia sagt: "Ja wissen wir, deshalb gibts jetzt das R14- Update". Müsste dann das KBA dies nicht wieder als offizielle Rückrufaktion machen und damit jeden Halter anschreiben? Oder ist das jetzt falsch gedacht?

Ich mache mal einen Nebenschauplatz hier auf, da mir die Frage gestern in den Kopf gekommen ist.

Es gab ja die Rückrufaktion über das KBA im letzten Jahr. Wir sind natürlich alle brav zu unserer Werkstatt des Vertrauens gefahren und haben das Update durchführen lassen.

Jetzt wissen wir ja, dass dieses Update keine Verbesserung brachte (aus den verschiedensten, für uns nicht ganz nachvollziehbaren Gründen).

Müsste man sich als Betroffener jetzt nicht eigentlich an das KBA wenden und denen mitteilen, dass die Maßnahme keinen Erfolg brachte, damit das KBA hier weitere (vllt. wirksame) Maßnahmen offiziell von Kia verlangen kann.