Beiträge von Umev6

  • Probleme Starter-Batterie / 12V Batterie tot - Kia EV6 12 Volt entladen - 12V Batterieprobleme beim Start: wer kennt das auch?

    Zitat von Umev6

    Seltsam finde ich, dass der e Niro auch beim ausgeschaltetem Auto, den 12V Akku nachlädt.

    Dafür gibt es extra eine externe Anzeige, auf dem Armaturenbrett.

    Macht der EV6 das offensichtlich nicht.

    Dabei dürfte ein leergesaugt er 12V Akku überhaupt kein Thema sen, wenn dieser ständig, über den Wechselrichter, nachgeladen wird wenn die Spannung unter einem definierten wert absinkt.

    Aber mit dem Adapter wäre eine Möglichkeit, könnte man direkt Mal ausprobieren und somit wäre eine Starthilfe nicht nötig.

    Wenn ich das richtig verstanden habe, leider kann ich kein Englisch und jemand könnte es mal zusammenfassen.

    Ich habe es gerade ausprobiert, es funktioniert.


    Im Bild ist die Ladespannung (14,3V) zu sehen.


    Übrigens das Fahrlicht schaltet sich nach ca. 15sek aus und das Radio Schalter sich ab, wenn du die tür öffnest.

    So ist es zumindest bei mir

    Vielleicht hast du da doch etwas, im Ablauf nach dem Anhalten übersehen?

    In so kurzer Zeit, ist kein Akku leer, selbst mit Licht.

    Bei mir hatte es ca 30min gedauert, mit Sitzheizung und Licht, bei -5° und ich konnte dir Ladeklappe nicht mehr öffnen.

  • Probleme Starter-Batterie / 12V Batterie tot - Kia EV6 12 Volt entladen - 12V Batterieprobleme beim Start: wer kennt das auch?

    Zitat von simhoerm

    Offenbar wird die 12V-Batterie geladen, wenn der V2G-Adapter angesteckt wird.

    Vllt. hilft das bei einer toten 12V an der Raststätte

    Seltsam finde ich, dass der e Niro auch beim ausgeschaltetem Auto, den 12V Akku nachlädt.


    Dafür gibt es extra eine externe Anzeige, auf dem Armaturenbrett.


    Macht der EV6 das offensichtlich nicht?


    Dabei dürfte ein leergesaugter 12V Akku überhaupt kein Thema sein, wenn dieser ständig, über den Wechselrichter, nachgeladen wird wenn die Spannung unter einem definierten Wert absinkt.


    Aber mit dem Adapter wäre es eine Möglichkeit, könnte man direkt mal ausprobieren und somit wäre eine Starthilfe nicht nötig.


    Wenn ich das richtig verstanden habe, leider kann ich kein Englisch und könnte es jemand mal zusammenfassen und auf den Punkt bringen?

  • Probleme Starter-Batterie / 12V Batterie tot - Kia EV6 12 Volt entladen - 12V Batterieprobleme beim Start: wer kennt das auch?

    Zitat von simhoerm

    Offenbar wird die 12V-Batterie geladen, wenn der V2G-Adapter angesteckt wird.

    Vllt. hilft das bei einer toten 12V an der Raststätte

    Seltsam finde ich, dass der e Niro auch beim ausgeschaltetem Auto, den 12V Akku nachlädt.

    Dafür gibt es extra eine externe Anzeige, auf dem Armaturenbrett.

    Macht der EV6 das offensichtlich nicht.

    Dabei dürfte ein leergesaugt er 12V Akku überhaupt kein Thema sen, wenn dieser ständig, über den Wechselrichter, nachgeladen wird wenn die Spannung unter einem definierten wert absinkt.

    Aber mit dem Adapter wäre eine Möglichkeit, könnte man direkt Mal ausprobieren und somit wäre eine Starthilfe nicht nötig.

    Wenn ich das richtig verstanden habe, leider kann ich kein Englisch und jemand könnte es mal zusammenfassen.

    So ich habe es ausprobiert und es funktioniert, die Ladespannung beträgt 14,3V, dass sollte es doch bestätigen.

    Ansonsten war das Auto ausgeschaltet, nur die Türen nicht verschlossen.

    Nachdem ich den Adapter entfernt hatte viel die Bordspannung auf unter 13V.

  • Probleme Starter-Batterie / 12V Batterie tot - Kia EV6 12 Volt entladen - 12V Batterieprobleme beim Start: wer kennt das auch?

    Zitat von RobertoE

    Raststation und hab den Kia abgestellt soweit ich weiß. Dann kurz Emails gecheckt und einmal

    Abgestellt und verschlossen?

    Sobald du die on/off Taster drückst und die Tür öffnest, schaltet sich der Wagen ab. Schließt du ihn aber nicht ab, fahren die Steuerteile nicht herunter.

    Das Aussenlicht müsste dann aber auch nach 15sek ausgehen.

    Achte doch mal bewusst darauf, vielleicht hast du da irgendwo etwas übersehen?

    Am sichersten bist du, wenn du im stand auch den Standmodus aktivierst.

    Ist das Auto nicht ausgeschaltet, lässt es sich auch nicht verschließen!

    Außerdem meckert er, wenn du den Schlüssel bei dir hast, dich vom Auto entfernst und du lässt das Auto offen, auch im Standmodus.

  • Update KTI_2022-178 Batterie Vorkonditionierung im Winter

    Zitat von Storm

    Ähnlich macht das ja auch Tesla mit den V3-Superchargern, während die V2-Supercharger nur unter 2 Lader die Leistung verteilen.

    Im übrigen ist es auch zu sehen, wenn man den 2. Ladepunkt, welche Leistung zur Verfügung steht wenn man diesen Ladepunkt nutzen will, so habe ich es selbst gesehen.

    Vielleicht gibt es auch Ladepunkte, bei denen es nicht zutrifft aber dieses hängt doch bestimmt immer von der grundsätzlich anliegenden Spannung/ Ampere ab.

  • Probleme Starter-Batterie / 12V Batterie tot - Kia EV6 12 Volt entladen - 12V Batterieprobleme beim Start: wer kennt das auch?

    Da muss ich doch mal Nachfragen, so wie du es jetzt schilderst.

    Wenn du am Ziel angekommen bist, schaltest du da Auto aus, über den on/off Taster und bleibst dann sitzen, um die genannten Dinge zu erledigen oder lässt du es an und nimmst lediglich die Fahrstufe raus und ziehst die FSB an?

    Das sind nämlich deutlich unterschiedliche Dinge.

    Verstehst du worauf ich hinaus will?

    Schildere es doch bitte, die Schalthandlungen, der Reihenfolge nach, bis du das Auto verlässt und anschließt.

    Sinnvoll wäre es , wenn du im Auto sitzen bleiben willst um noch etwas zu erledigen aber auch Radio und Heizung nutzen möchtest, dann nutze den Standmodus.

    Dann kann so etwas nicht passieren.

  • Update KTI_2022-178 Batterie Vorkonditionierung im Winter

    Zitat von OlafSt

    Am HPC dann mit müden 75kW geladen und als die Zellen ihre 19°C erreicht hatten, kommt natürlich ein Hermes-Sprinter und klaut die Hälfte der 150kW. Ladung

    Ich konnte beobachten, dass die andere Hälfte nur freigegeben wird, wenn man selbst noch unter der Hälfte ist.

    In dem Fall also über 75kW lädt.

    Ansonsten erscheint gar keine Freigabe der Säule, für den 2. Ladepunkt.