Beiträge von Umev6

Zitat von Storm

Kritisch wird es wohl nur, wenn die Ladung fertig ist und das Auto noch am Lader hängt, dann geht der Stromverbrauch zu Lasten der 12-Volt-Batterie. (Habe ich nicht getestet, war ja aber hier mal Thema).

Kritisch ist, wenn der Ladevorgang, aus welchen Gründen auch immer, nicht zu Stande kommt, wird der 12V Akku nicht mehr geladen, sobald man den Stecker (egal ob Typ2 oder CCS) abzieht.

Trifft aber nur zu, wenn das Auto nicht ausgeschaltet wurde, beim Start des Ladevorgangs.

Im Handbuch steht aber, man soll es ausschalten und anschließend kann man es starten.

Wenn das Auto aus ist, spielt es keine Rolle.

Also immer darauf achten, wenn man den Stecker abzieht, dass die Ladekontrollleuchte nicht an bleibt.

Zitat von ThHuEV6

Alter, wo grabt Ihr denn diese Info‘s aus!

Einfach einige Stichworte ( Elektroplattform E-GMP (Electric-Global Modular Platform) bei YouTube oder Tante google eingeben und dann sortieren

Dann findet man auch solche Beiträge, bei Minute 13, sieht man auch kurz den Kühlkreislauf, unterhalb der Plattform und nur 2min vorher auch ein zerlegtes Akkumodul.

Das Video ist mit engl. Untertitel, leider ist deutsch nicht möglich.

Pressemappe Kia EV6

press.kia.com

Zitat von unikat

Ansonsten das Auto einfach auf "ready" stellen und gut ist. Wen es stört: Licht noch auf 0 stellen. Also wenn es darum geht, in den Einstellungen herumzuspielen.

Find ich sowieso die Meldung, "Motor läuft noch", etwas seltsam.

Wenn man sich das Handbuch ansieht, könnte 20% eingespart werden, einfach nur kopiert und das in einem Handbuch für E Auto.

Nicht Anschleppen, der Motor könnte plötzlich anspringen.

Zitat von Storm

Dritten, die längere Zeit am Auto herumfummeln, wie z.B. Tuner sollte man sagen, dass sie das Auto immer verschließen oder wenn sie im Auto arbeiten und Radio hören oder die Klimaanlage nutzen

Er im Auto warten will/muss oder Einstellungen ausprobieren will, ist auf der sicheren Seite wenn man das

Auto normal startet, dann den Standmodus auswählen.

Allerdings stehen dann nicht alle Funktionen zur Verfügung, dass bekommt man aber Recht schnell heraus, da sie einfach nicht funktionieren

Zitat von fliegerfahrer

Nein er hat erst einmal einen anderen Akku eingebaut, da er den EV-6 spezifischen nicht vorrätig hatte. Mörgen wissen wir mehr...

Dem zufolge ist es auch ein anderer Akku-Typ, mit anderen Kennwerten?

Schreibe doch mal, welche Werte er hat (Foto?)

Nur einen anderen eingesetzt oder auch angelernt?

Zitat von fliegerfahrer

Hiernach ging ich zum Auto und wollte losfahren,--> aber was soll ich sagen, wieder ein Blackout! Der Freundliche konnte es garnicht Glauben und zeigte mir das ausgedruckte Protokoll von der Batteriemessung.

Das hört sich doch mal nach etwas Handfestem an und das der Freundliche sofort reagiert hat.

Frage wäre dann, hat er einen Akku mit den selben Pararmeter oder eine stärkere eingesetzt? Ich gehe mal davon aus mit den selben Daten.

Zitat von Umev6

Die Ladekontrollleuchte muss aus sein, nach dem Starten über EV, sobald diese nicht ausgeht, wird der 12V Akku nicht geladen und in Anspruch genommen.

Zitat von Storm

Kann man denn nicht irgendwo sehen, ob die 12-Volt-Batterie mit Strom aus der Traktionsbatterie versorgt wird, ohne direkt an der Batterie zu messen?

Die Ladekontrollleuchte muss aus sein, nach dem Starten über EV, sobald diese nicht ausgeht, wird der 12V Akku in Anspruch genommen.

Zitat von Storm

Dort ist dann auch noch ein Bild zu sehen, was die Schlüsselposition besser verdeutlicht.

Vielleicht geht es auch darum die Wegfahrsperre zu deaktivieren (Symbol Auto mit Schlüssel)

Ansonsten immer auf die Ladekontrollleuchte achten (das Batteriesymbol ganz links), geht diese nicht aus, wird der 12V Akku nicht geladen.

Handbuch Seite 6-12

Wenn Sie die EV-Taste über einen langen Zeitraum in der Position ACC oder ON belassen, entlädt sich die Batterie. Wenn Sie den Knopf EV drücken, aber nicht das Bremspedal treten, startet das Fahrzeug nicht, und der Knopf EV ändert sich wie folgt:- OFF → ACC → ON → OFF oder ACC