Also, 35ct AC/DC vor allem DC konnte ich bei mir nicht finden. Gibt es das? Hier war alles, was Special war, nur AC.
gibt es, hier ein Beispiel
Hast du mal Filter gesetzt?
Dann ist es übersichtlicher
Beiträge von Umev6
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Wie lange muss ich eigentlich sparsam fahren, bevor ich es in der Anzeige sehe?
Oder anders gefragt: Über welchen Zeitraum ermittelt der EV6 den Referenzverbrauch?
Zur Ursprungsfrage: Normalerweise zeigt er mir bei 100% knapp 500km an. Aber zZ nur 390km, weil ich den EV6 die letzten Wochen über leere Autobahnen gehetzt hab :o).... würde gerne wissen, wann das wieder normal wird.Du kannst es auch an der Verbrauchsanzeige "Energieinfo" sehen.
Hier erscheint die mögliche Reichweite und Ladezeit, abhängig vom Verbrauch.
Das ändert sich dynamisch, je nach Fahrweise.
Mein Verbrauch lag da bei 18kWh auf 200km und über 25tkm bei 22,1kWh.
Ermittelt über den Tageskilometerzähler.
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Bisher in Derching b. Augsburg bei LEW geladen, ging sogar noch günstiger (29ct). Bisher problemlos mit Apple Pay und VISA. App sieht beschissen aus, funktioniert aber tatsächlich recht gut.
Hast AC oder DC geladen?
Die Visa Daten soll man doch in die App eintragen, wieso funktioniert dann Apple Pay?
Müsste es dann auch mit Google Pay funktionieren?
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Immerhin haben sie nicht Neufahrzeuge geschrieben.
Ich gehe mal davon aus, dass es mit dem EV9 zu tun hat, dieser unterstützt P&C.
Wie bei der Vorkonditionierung, erst Hyundai Ioniq 5, dann der Rest.
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Genau, das kommt hin. Ich plane auf BAB auch immer mit höchstens 270-280km bis zum nächsten Laden, bei moderater Fahrweise und bei 80-, höchstens 90% Ladeziel.
Das sind dann meistens 3h Fahrt und irgendwann fordert der Körper auch sein verlangen, noch dazu wenn man Kaffee oder Wasser trinkt.
Hatte gerade einen Vergleich mit einem Tesla gelesen und die Werte kommen ganz gut hin.
Allerdings war es hier ein RWD und vor einem Jahr.
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das müsste ganz grob ein public/private key Verfahren auf Zertifikat Basis sein.
Wenn man sich am PC bei kia charge einlogged ist das im Bereich vertrag grob erklärt.
Habe Kia Charge gekündigt, da ich nicht gewillt bin monatlich Geld zu bezahlen, für eine Leistung, die ich nicht nutze.
Ich habe nur das eine Jahr genutzt und als Ionity nicht mehr dabei war und der monatliche Obolus gefordert wurde, habe ich gekündigt.
Ich nehme nur Verträge ohne Obolus oder wo darin Leistung enthalten ist, es lohnt sich mit für mich.
Kia Charge hat, ab 1.10. sogar den Preis erhöht, entgegen dem Trend anderer Anbieter.
Noch ein Grund Kia Charge zu meiden.
Moovility gibt es ja auch noch, für nur 35ct. Gerade habe ich gelesen, dass jemand sogar nur 29ct bezahlt hat, in Verbindung mit appel pay und visa.
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Weil die dann die Kommunikation der Ladesäule auslesen nach der MAC Adresse und die mit deinem EnBW Vertrag verheiraten.
Danke für die Erklärung.
Und wie funktioniert das mit P&C?
Da sind ja wohl Verträge involviert, sonst würde es ja an verschiedenen Ladeanbieter nicht funktionieren?
Das wäre jetzt meine Erklärung, als IT- Laie.
Das habe ich noch nicht verstanden und konnte mir auch keiner so richtig erklären.
Was ist der Unterschied bei den Systemen?
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350 KM bei 100% (GT)
real word range : viel AB NL/AT etc : 250 KM
Was heißt 350km, welches Fahrprofil?
In der Stadt kein Problem, auf Autobahnen (70% meiner Strecke), selten über 250-300km und 95% Akku.
Von Genshagen bis Autohof Kraftsdorf A4, 297km , mit Rest 13% bzw 40km
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Der Ausgangspunkt war gewesen, als ich an einem Audi Hub laden wollte.
Dieser unterstützt das P&C.
Es funktionierte aber irgendwie nicht.
Bei EnBW klappe es dagegen tadellos.
Anstecken, kurze Zeit warten und ab geht die Luzy.
Für mich war das P&C, als Laie.
Dann müsste ich mir erklären lassen, dass es verschiedene Protokolle gibt.
Audi unterstützt die ISO 15118.
Wenn ihr dies ISO in eine suche eingebt, erscheinen verschiedene Hersteller, die sie unterstützen aber Kia gehört nicht dazu.
Daraufhin schrieb ich an Kia und fragte ob der EV6 diese ISO auch unterstützt.
Dieses wurde nach kurzer Zeit bestätigt und bei weiteren Fragen soll ich mich doch an meinen Händler wenden.
Was ich auch bei einem notwendigen Werkstattbesuch machte.
Leider wusste es niemand.
Zufällig hatte am nächsten Tag eine Mitarbeiterin ein online Seminar, wegen des EV9 und nutze die Gelegenheit, um wegen dem P&C beim EV6 nachzufragen.
Hier wurde ihr mitgeteilt, dass der EV6 es nicht unterstützt.
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Das ist mal wieder typisch Kia, genau auf die Frage geantwortet. Natürlich ist der EV6 aktuell nicht P&C fähig. Dafür wäre ein Update nötig um die Funktion in Software nachzurüsten. Die Hardware hat das Auto an Bord. So zumindest mein Stand.
Seltsam ist nur, dass ich an die Hotline die selbe Frage gestellt hatte, einige Wochen vorher, nur erhielt ich eine gegenteilige Antwort.
Der EV6 ist P&C fähig.
Da fragt man sich doch, wer da keine Ahnung hat oder vielleicht nicht auf dem Stand der Software ist?
Kommt da noch ein passendes Update?
