Beiträge von Umev6

    Es hilft bestimmt gehen die Reichweitenverlängerung des Keylessgo system. Der „Gameboy“ ist aber etwas anderes als die Reichweitenverlängerung. Die Frage ist also ob der Typ mit dem Gameboy nicht auch ohne Klicken der Zentralverriegelung merkt, dass das Fahrzeug auf den Gameboy regiert.

    Da muss ich dir zustimmen aber den 12V Akku abzuschalten ist wohl nicht die richtige Lösung, weil viele Steuerteile ihre Daten verlieren.

    Diese Info, dass auch die Wegfahrsperre geblockt wird habe ich aus einer Anfrage erhalten. Dann habe ich mir den Sicherungsplan angesehen und entdeckt, dass es 2 verschiedenen Stromkreise und sogar Sicherungen sind.

    Genauer habe ich mich darüber unter Punkt #573 ausgelassen. Dann muss ich nicht nochmals alles schreiben.

    Glaube das geht nur bis 80km Umfeld. Trotzdem echt schwach! Ich komme vom Tesla und das gefrickel nervt mich mittlerweile!

    Nein, dass stimmt nicht. Ich habe in Berlin genügend Auswahl an Ladestellen und die Vorkonditionierung wird auch gestartet.

    Sollte keine Ladestelle im Navi verfügbar sein, nimm eine andere und dein eigentliches Ziel (Ladestelle) als Wegpunkt oder Ziel, je nach dem was besser passt. Ich habe es schon öfters gemacht, wenn man nicht gerade auf das Navi angewiesen ist, spielt eh keine Rolle sondern nur für die Vorkonditionierung.

    Abgesehen davon, wäre es schon besser diese Option auch ohne Ziel starten zu können. Die anderen Eckdaten, ob die Restleistung usw noch ausreicht, verändert sich doch nicht.

    Wenn mit dem ProTecKey auch noch die Wegfahrsperrensicheung angeschaltet ist hat er zumindest eine Hürde mehr.

    Nachteil den ich sehe, der Profi-Dieb macht den Sicherungskasten auf..

    Genau diese Überlegung hatte ich auch, da aber beide verschiedenen Sicherungen nutzen, Zentralverriegelung 20A und Starttaster 7,5A benötigt man 2 Einheiten. Es besteht aber die Möglichkeit diese zusammenschalten zu lassen, dass man nur eine Schlüssel benötigt.

    Muss angegeben werden, besser ist vorher nachfragen und die Antwort kommt relativ schnell.

    Schade ist nur, dass beide Sicherungen im Innenraum sind und damit schnell erreichbar. Solange keine Ersatzsicherung vorhanden ist, sollte es kein Problem sein.

    Ich gehe aber davon aus, dass die Diebe keine speziellen Kenntnisse habe, sie gehen immer nach einem Schema vor und sind auf unvorhergesehene Ereignisse nicht eingerichtet. Dafür spricht, dass der Skimmer (Kodgrabber) nicht im Fahrzeug gewesen ist.

    Wenn Kia z.B. eine zusätzlich Sicherheit einbaut, das Auto ohne Schlüssel (Transponder) nicht gefahren werden kann.

    Der Schlüssel sendet doch ständig ein Signal, an das Auto. Ist er nicht im Auto gibt es eine Fehlermeldung. Trotzdem kann man das Auto fahren. Jeder hat es schon erlebt, wenn er mit dem Schlüssel in der Tasche, das Auto verlassen hat, auch um nur zum Kofferraum zu gehen, son kommt die Warnmeldung "Schlüssel nicht im Fahrzeug".

    Sollte diese Fehlermeldung innerhalb einer vorgegebenen Zeit oder beim nächsten Halt nicht quittiert werden, sollte es sich Abschalten oder zumindest die Wegfahrsperre aktiv werden. Damit ist es nicht mehr möglich eine Fahrstufe einzulegen. Denk an den Zombiemodus, da kann man auch keine Fahrstufe einlegen, wenn man den Schlüssel an den Taster hält, sollte diese Störung beseitigt werden, was zwar nicht klappt aber ist zumindest ist es ein Hinweis auf die Funktion. Der Transponder, im Schlüssel sollte die Wegfahrsperre deaktivieren. Dieser ist unabhängig von der Batterie im Schlüssel, genauso wie die alten Transponder im Schlüssel, sie benötigen auch keine Batterie.

    Man kann das Auto auch ohne Schlüssel Fahren, es gibt lediglich eine Fehlermeldung. Hat bestimmt schon jeder erlebt, also erkennt das Auto, dass der Schlüssel nicht im Fahrzeug ist. Da jedoch die Skimmer recht teuer sind, bleiben sie nicht im Auto sondern werden nur zur Freischaltung genutzt.

    Dafür spricht auch, dass der Akkuverbrauch der gefahrenen Strecke nicht entspricht. Also muss, die ganze Woche, das Auto eingeschaltet gewesen sein und evtl sogar noch die Heizung. Ich hatte das Auto mit ca. 75% Abgestellt, gefunden wurde es mit etwa 10% bei 182 gefahrenen Kilometern. Da stimmt das Verhältnis nicht.

    Wenn man davon ausgeht, dass das Auto, ohne weitere Verbraucher nur knappe 500W benötigt, wurden etwa 7kWh, also ca. 10% verbraucht, dann kommen noch die 12V Verbraucher dazu bzw die Ladung des 12V Akkus, da kann man sich schnell ausrechnen, wieviel Strom in den 6 Tagen verbraucht wurde.

    Da auch keine Ladekabel im Auto mehr waren, konnte es nicht nachgeladen werden (DC-Lader sind in der Gegend selten), allerdings hätte man auch vor der Abfahrt, in Berlin, das Auto nochmals vollladen können, was voraussetzt, dass es neu gestartet werden muss aber ohne den Skimmer ist es nicht möglich.

    Sollte ich einen Gedankenfehler haben, dann bitte raus damit.

    Das alles ist nur eine reine Spekulation aber auch ein Forderung an Kia, die Sicherheitslücke zu schließen, was bestimmt nur mit Software möglich ist, also ohne technische Veränderungen.


    Key Emulator «GameBoy» for Kia/Hyundai/Genesis & Mitsubishi 2009 - 2022
    Meet the new codegrab emulator “GameBoy”. Code-grabber is built on the basis of the. GameBoy game console visually has no differences, no cables or any…
    kodgrabber.club


    Handbuch Seite 5-9

    Wegfahrsperre

    Die Wegfahrsperre überprüft, bestimmt

    und verifiziert den Schlüssel immer

    dann, wenn sich das Fahrzeug in der

    Position ON (Ein) befindet.

    Immer wenn die EV-Taste in die Position

    ON (Ein) gebracht wird, prüft die Wegfahrsperre,

    ob der Zündschlüssel der

    korrekte Zündschlüssel ist.

    Wenn der Schlüssel gültig ist, wird der

    Motor gestartet.

    Wenn der Schlüssel nicht gültig ist, kann

    der Motor nicht gestartet werden.



    Funktion:

    Drehen Sie die EV-Taste in die Stellung

    OFF. Die Wegfahrsperre aktiviert sich

    automatisch. Ohne gültigen Smart-Key

    kann der Motor nicht mehr gestartet

    werden.

    Danke für den Bericht, magst du teilen welches du nutzten wirst?

    Das Berliner System ProTecKey

    Um auch den Starttaster (EV) mit einzubinden, wäre es empfehlenswert eine 2. Sicherung mit Modul zu kaufen.

    Die Türschließung hat 20A und der Starttaster 7,5A. Man kann beide einzeln kaufen oder als Einheit und so ist es möglich, diese mit einem Schlüssel freizuschalten, muss aber angegeben werden. Besser ist Nachfragen, die Antworten kommen relativ zügig.

    Diesen Schlüssel muss man immer aktiv nutzen, bei den von Kia ändert sich nichts dagegen.

    Leider sind beide Sicherungen im Innenraum und der Platz ist dort begrenzt und leicht zu erkennen.

    Solange keine Ersatzsicherungen verfügbar sind sollte es auch kein Problem sein.

    Letztendlich ist das hier ein Chat einiger Leute, die über Vermutungen und Annahmen versuchen ihr individuelles Problem zu ergründen - meist dazu noch ohne tieferes Wissen oder Sachverstand.

    Dem stimme ich zu, da es ja kein generelles Problem zu sein scheint, sondern nur einzelne Autos betrifft.

    Wie ich bereits geschrieben hatte, sehr mein Auto, seit dem 19. Dezember in der Werkstatt, bei diesen Temperaturen und der 12V Akku lebt immer noch. Ich macht alle 2-3 Tage Fernabfragen und diese werden beantwortet .

    Der HV Akku hat seit dem ein stand von 30% und eine Restreichweite von 109km. Das Auto wurde seit dem nicht bewegt.

    Ich habe ja gestern ein aufschlussreiches Gespräch mit der Berliner Kripo gehabt.

    Man ist mir Kia und anderen Herstellern im Gespräch die Frage der Diebstähle in den Griff zu bekommen und es den Dieben etwas schwerer zu machen.

    Das Hase Igelprinzip wird aber immer bestehen bleiben. Seine Empfehlung ist mechanische Sperren zu nutzen und das Keylessgo abzuschalten. Nach dem Prinzip, alles was funkt kann manipuliert werden. Er empfiehlt ja auch künstliche DNA zu verwenden und alle möglichen Bauteile damit zu bentzen, damit man zumindest hinterher die Teile zuordnen kann.

    Hauptschwerpunkt der E Autos ist die Verwertung der Akkus für Solar und andere Anlagen. Die Teile vom Auto selbst sind wohl nicht so interessant. Aber gerade den HV Akku kann man nicht mit DNA versetzten, da man an das Teil nicht herankommt, da wäre der Hersteller gefragt und eine Kopie davon den Papieren beifügt.

    Er hat mir aber auch ,ehr oder weniger bestätigt, nur Alarmanlagen zu verwenden, die vom Hersteller freigegeben sind, sonst könnte es Probleme mit der Garantie geben. Genau die Befürchtung, die ich auch schon geäußert hatte. Die Pandora greift so tief in die Elektronik ein.

    Nicht umsonst dauert der Einbau auch mehrere Stunden. Letztendlich muss es jeder für sich selbst entscheiden.

    Ich habe mich für ein System entschieden, welches die Schließung und das Starten verhindert und man es, auch ohne großen Kenntnisse, selbst installieren kann

    Solange man dafür keine Werbung (Pandora macht es mit Aufkleber) macht, stehen die Diebe vor dem Problem der Fehlersuche.

    Wenn die Diebe "nur" diesen "Gameboy" nutzen, gehen sie nach Anleitung vor und haben keine großen Kenntnisse über das Auto selbst.

    Einige Dinge wurden bei meinem Auto nicht berücksichtigt, darum konnte es auch gefunden werden. Eine weitere Möglichkeit ist den Valet Modus immer zu aktivieren, um das Aussperrung zu verhindern und es soll für die Abmeldung eine 2 Faktorebene, wie auch bei der Anmeldung eingeführt werden. Eigentlich nur eine Frage der Software. Diesen Valet Modus kann man jederzeit über die App aktivieren aber auch deaktivieren. Gibt man im Infotainment die Pin 3x falsch ein, kann er nur über die App aufgehoben werden.

    Eigentlich ist ja der Valet Modus für andere Dinge gedacht und in D kaum üblichen, hier kennt es kaum jemand. Warum soll man sich diesen Modus sich nicht zu eigen machen, auch kann man dabei eine Sperre für Geschwindigkeit und Radius eingeben und es wird aufgezeigt, welche Strecke zurückgelegt wurde und mit welcher Geschwindigkeit.

    Probiert es einfach mal selbst aus.

    240W des Innenraumlüfters gehen dann bei dem Gesamtverbrauch doch aber völlig unter und spielen quasi überhaupt keine Rolle?! :/

    Dieser Akku ist für keine hohe Dauerbelastung ausgelegt sonder nur um es beim Start wieder hochzufahren. Da sollte aber die Nachladung greifen, was offensichtlich nicht macht. Das ist der Kernpunkt. Für das was der Akku machen soll ist er völlig ausreichen, wenn er rechtzeitig nachgeladen wird.

    Verstehst du was ich meine?

    Beim Verbrenner muss der Motor laufen, um den 12V Akku nachzuladen, beim E Auto ist es nicht notwendig, nur das Lademanagement für den 12V Akku muss aktiviert werden und somit wäre alles in Butter und er würde nie "sterben"!

    Erzeugt

    Das ist doch mittlerweile ein Prozess geworden, der fast alle Hersteller betrifft und nicht erst seit es E Autos gibt. Durch die kurzen Produktwechsel, bleibt für die Entwicklung nicht mehr die Zeit, die es eigentlich benötigt um ein Produkt dem Kunden vernünftig zu übergeben.

    Vor etlichen Jahren war auch Mercedes und BMW mit dabei, seinen Kunden halbfertige Produkte zu übergeben.

    Ich bin mir sicher, dass fast jeder damit seine eigenen Erfahrungen gemacht hat.