Beiträge von Umev6

Zitat von Storm

Nichts desto trotz kann man über die Rekuperation nie so viel Strom wieder sparen wie man über die Bewegung abbaut. Sprich es ist immer effizienter, auszurollen, als zu rekuperieren.

Meine Beispiel bezog sich auf den RWD und AWD, mehr nicht.

Ansonsten fahre ich fast ausschließlich nur ECO. Die Leistung ist ok und reicht mir.

Ich habe mir mal jetzt meine Tour nach Montpellier ausgerechnet.

etwa 3400km, 906kWh geladen und 412€ bezahlt, komme ich auf eine Schnitt von 45ct/kWh und Verbrauch um die 26kWh.

Mein Bordcomputer sagt allerdings etwas anderes aber den habe ich noch nie verstanden.

Zitat von Rohage

Es kommt dann halt immer häufiger vor, dass man aus Termingründen, weil das Fahrzeug ja auf den Markt kommen muss, mit wenig getesteter oder auch halbfertiger Software ausliefert. VW und Tesla sind dafür ein gutes Beispiel. Aber wenn ich nur daran denke, was beim EV6 noch alles nachgeliefert wurde und immer noch fehlt. Beispiel: Vorkonditionierungstaste.

somit wird der Käufer zum "Testfahrer" mit allen schlechten Konsequenzen und wird, wenn es schlimm kommt mit den Problemen alleingelassen.

Zitat von DFTBA

Ich verstehe nicht was du mir sagen willst mit "genau das ist damit gemeint". Cariad gehört zu VW und das Meiste läuft trotzdem Sch**sse.

Keine Ahnung, ich weiß nicht wer mit wem in s Bett geht, von den vielen Autofirmen.

Ich meine nur, dass Programmierer oft den Zusammenhang nicht kennen und verstehen und darum der Kern des Programms am Ziel vorbei geht und erst durch die Anwendung es erkannt wird.

Ich habe noch nie ein Programm gesehen, welches auf Anhieb sofort umfangreich funktioniert hat.

Keine Ahnung wie dir es geht und mit was du beruflich zu tun hast.

Zitat von DFTBA

Und wenn sie den Schritt doch gehen, dann fallen sie böse auf die Schnauze. Siehe VW/Cariad.

Genau dass ist damit gemeint.

Ist doch wie bei Büroanwendungen oder spezielle Dinge auch, wenn der Programmer nicht weiß was wichtig ist oder es nicht verstanden hat, kommt nur Murks bei raus, die Nachbesserung erforderlich macht.

Kennen wir doch alle aus dem Beruf, wer mit Programmen arbeiten muss

Zitat von Neustaedter

Noch eine Frage zu den Filtern bei den Ladestationen: Ich kann dort nur die Leistung der Stationen einschränken, aber nicht HPC/DC, wie von Dir beschrieben. Bin ich da im falschen Menü?

Wenn du über 150 gehst, ist es HPC.

Wenn du das Auto vorklimatisierst wird auch der Akku erwärmt, ist nicht die Welt aber besser wie nix. Immer abhängig von den Außentemperaturen.

Viel haben sich, mittlerweile eine OBD2 Dongle mit einer SW angeschafft, damit kannst du erkennen, wie es um die Akkutemperatur steht und weißt in etwa was dich beim Laden erwartet.

Zitat von Storm

Wenn ich die Zeit finde, werde ich die Tests nächstes Wochenende noch mal mit dem ECO-Modus für meinen AWD durchführen, dann fährt er auch nur mit dem Heckantrieb und müsste deutlich weniger verbrauchen.

Das schöne ist ja beim AWD, dass beide Motoren ordentlich Strom in den Akku bringen, was den Verbrauch positiv beeinflusst.

Zitat von DFTBA

Hättest du eine andere Einstellung zu Anwälten, würdest du 5 Monate später nicht ohne Wagen da stehen.

Kann ich nur bestätigen, dass ein Anwalt hilfreich sein kann.

Ich hatte auch ein Problemchen, der Anwalt hat einen Brief geschrieben und kurze Zeit später wurde das Auto zurück gegeben.

Mit einer Rechtsschutzes ist es natürlich etwas anderes, als wenn man es auf eigenem Risiko macht.

Das ist der große Unterschied.

Das sehe ich auch so, um Kosten zu sparen.

Wie auch bei vielen anderen Dingen.

Offensichtlich haben einige Hersteller dazu gelernt und übernehmen jetzt vieles wieder, zum Leid von externen Firmen.

Mir hat mal ein Programmierer erklärt, dass Programme aus vielen Einzelteilen bestehen und diese nur, über Schnittstellen, verbunden werden aber niemand kennt das ganze als solches.

Somit können sich viele Fehler einschleichen, die für das einzelne Teil kein Problem sind aber Inder Summe kommt dann manches Mal muss bei raus.

Die Programme sind heute einfach zu komplex, um gleich auf Anhieb ein fehlerfreies Produkt zu liefern.

Nehmen wir "nur" die Navigation in Verbindung mit einer Ladeplanung.

Jeder kann da seine eigene Geschichte erzählen.

Da ich versehentlich, vergessen habe das Auto abzuschließen, stand er heute fast 11 Stunden offen auf dem Parkplatz.

Mittlerweile, seit Freitag. Ich habe ihn immer nur geöffnet und verschlossen (ohne zu Starten), weil ich etwas dort abgelegt habe, um es nicht aufs Zimmer mitnehmen zu müssen. Trotz dieser Umstände, gab es mit dem 12V Akku keine Probleme und er ist mir schon 2x komplett abgestürzt. 1x brauchte ich Starthilfe (selbstverschuldet) und er ist geklaut worden.

Der Batteriewächter zeigt eine mehr oder weniger regelmäßige Nachladung.

Also schließliche ich daraus, dass es eine individuelle Sache vom Auto sein muss., wie kann es sonst sein, dass nach wenigen Tagen (bei einigen) die Batterie tot ist und bei manchen eben nicht.

Zitat von Lighty

maximal zulässige Leistung von 81kW

Das ist die Dauerleistung, würde man die Spitzenleistung nehmen, wäre auch die Versicherung deutlich höher und bei Motorrädern wäre eine höhere Fahrerlaubnisklasse erforderlich.

Darum kann man auch ein E-Motorrad mit einer kleineren Klasse fahren, als die Leistung angegeben ist und die einer 125ccm entspricht und nicht 750ccm