Beiträge von Umev6

Zitat von mpaluda

Bei meinem EV6 wird die 12V Batterie ebenfalls überwacht und zuverlässig nachgeladen.

Offensichtlich, hat die Langstrecke, von 1700km, ihren Teil dazu beigetragen, dass sich der 12V Akku wieder stabilisiert hat. Ich habe gerade den Batteriewächter abgefragt und die Kurven sind nicht mehr so wild, wie eine "Fieberkurve" und die Werte sind relativ konstant. Der Ladezustand schwankt zwischen 78 und 100% und die Spannung von 12,18V ist der niedrigste Wert und beginnt dann mit einem Ladevorgang dauert etwa 45min und beginnt dann mit 12,84V langsam zu sinken und dauert etwa 14 Stunden, bis der nächste niedrigere Wert erreicht ist und das Spiel beginnt von vorn.

Es hat aber auch schon mal über einen Tag gedauert, bis die Spannung unter dem Sollwert gesunken ist.

Zitat von Arni

ja für viele in Grenznähe wohnenden Besitzern oftmals eine Alternative wenn im Nachbarland die Stundensätze deutlich unter denen im Heimatland sind.

Nach EU Recht ja.

Man sollte sich aber vorher erkundigen, ob es am Urlaubsort möglich ist.

Bei Grenzgänger ist es bestimmt anders, diese kennen sich oft aus und haben bestimmt schon eine Quelle.

Zitat von Andrei

Das ist richtig, Fremdhilfe würde ich mit der Kis-Batterie nicht geben.

weniger wegen der Batterie, die wahrscheinlich sofort schlapp macht, eher wegen der Elektronik

Zitat von Andrei

Du brauchst die Batterie beim Nachladen nicht abzuklemmen.

man sollte auch kein anderes Auto Fremdstarten, dass zerschießt einem uU die Elektronik, selbst empfangen geht aber.

Zitat von KIA-Newby

Akustikverglasung bedeutet genau was? Ich vermute es wird leiser im Innenraum - oder?

Mir ist aufgefallen, dass gerade bei Regen, das typische rauschen kaum zu hören ist. Ob es jetzt mit der Verglasung zu tun hat, kann ich natürlich nicht sagen.

Zitat von koaschten

Umev6 das sieht doch zumindest für den 14. normal aus, bitte in Zukunft nur die Spannungskurve, der Ladezustand ist eeh nur aus der Spannung "geschätzt"... oder auch gewürfelt.

Die kurzen spitzen, nach unten, sind wirklich nur die Zeit, vom Stop der Ladung, bis zum Neustart und da geht es bereits rasant nach unten.

Zitat von Pacoloco

Warum eigenartig? Da muss ja kein stromhungriger Anlasser die Kurbelwelle durch kaltes Öl pflügen.

Ich meine damit, dass keine Reserven übrig sind, für normale Dinge am und im Auto.

Schließlich muss man auch ein Auto beleuchten müssen, ohne das es gleich den Geist aufgibt.

Wenn ich mit ansehe, wie die Bordspannung abstürzt, nach dem man es ausgeschaltet hat.

Da sind 12,5V noch fast normal und dass innerhalb weniger Minuten

Meine Ladekurve von heute, 12h Fahrt

Zitat von Pacoloco

Warum eigenartig? Da muss ja kein stromhungriger Anlasser die Kurbelwelle durch kaltes Öl pflügen.

Genau dass ist der Grund offensichtlich, warum solche Dinger eingebaut werden.

Sie erfüllen die Mindestbedingungen.

Und jeder gesparte Dollar summiert sich.

Übrigens muss der Frunk ausgebaut werden, den Akku bekommt man wohl so nicht ohne weiteres heraus.

Habe ich in einem Video gesehen.

Zitat von Pacoloco

Jo, den Versuch ist es vielleicht wert, aber wenn die Werkstatt oder Kia rumzickt würde ich nicht "aus Prinzip" mit einem Auto herumfahren wollen bei dem jederzeit die Batterie auszusteigen droht.

Leider ist es ja so, dass das Ding erst platt sein muss,ohne dem gibt es keinen Ersatz.

Andererseits würde ein Auto mit Verbrennungsmotoren keine Woche so stehen, ohne dass Startprobleme vorprogrammiert sind.

Einenartigerweise, braucht ein E Auto offenbar nur wenig Strom um die Steuerung zu schalten, damit das Auto gestartet werden kann.

Sobald man aber die Batterie mit zusätzlichen Verbrauchern strapaziert, kotzt sie ab.