Beiträge von sansibar

Zitat von captain_gut

im Vorstellungsthread schrieb ich bereits, dass ich aufgrund der anhaltenden Lieferverzögerung überlege, von meiner Enyaq-Bestellung abzuspringen

Nur so als Hinweis: Bist du dir sicher, dass du so einfach von deiner Enyaq-Bestellung abspringen kannst? Zumindest in meinem Fall war das erst nach ca. sechs Wochen nach Ablauf des unverbindlichen Liefertermins möglich: Insgesamt ca. 18 Monate nach Bestellung.

Solltest du keinen verbindlichen Liefertermin haben (was heute eigtl. kein Händler mehr macht), musst du warten bis der unverbindliche Liefertermin abgelaufen ist, Frist setzen und erst danach vom Vertrag zurücktreten (Google hilft).

Zitat von NikEV6

Danke.
Das sieht ja nach Hin und Rückweg aus.

Dann ist das wirklich beeindruckend.
Was hast du für Reifen und mit wieviel Druck fährst du die?

Ich finde das gar nicht so arg beeindruckend: Wie Storm inzwischen schon geschrieben hat: Die Umstände haben halt zufälligerweise sehr gut gepasst: Z.B. waren die Außentemperaturen an jenem Tag in genau dem Bereich, dass die Klimaautomatik (vermutlich!) gar nicht viel Heizung oder AC dazuschalten musste. Zusätzlich war es tagsüber, trocken kaum Wind, etc.

Die Reifen, die ich habe, sind die Originalen vom P7-Paket: Continental Premium Contact 6 in 255/45 R20.

Den Reifendruck habe ich nach dem Wechseln bei ca. 12°C Außentemperatur auf genau 2,5 bar eingestellt (wie vorgegeben). Bei 23°C Grad vom Montag und bei warmen Reifen, waren die tatsächlichen Drücke dann vermutlich bei ~2,6 bar.

Zitat von NikEV6

Wie war die Topographie der Strecke?

In etwa so:

image002.png

Ging als schon ein wenig rauf und runter (Süddeutschland halt).

Hier mal mein Verbrauch und Reichweite bei ca. 125 km/h Richtgeschwindigkeit (plus ein paar mal kurz hoch bis 140 km/h zum Überholen).

IMG_7019.jpg

Ein paar Baustellen, Landstraße und ein bisschen Stadt waren auch dabei. Errechnete Durchschnittsgeschwindigkeit liegt bei 95 km/h.

GT-Line mit den 20 Zöllern, falls wichtig

Mein Beileid! Da muss der Sattelschlepper ja kräftig rein sein, wenn es gleich ein Totalschaden ist. Hoffe, es blieben alle Beteiligten unverletzt?!

(Sorry, aber bzgl. Glasdach kann ich nicht helfen: Hab ich nicht, brauch ich nicht)

Zitat von KIA-Newby

Hallo Sansibar,

ich hab jetzt noch einmal an meinem EV nachgeschaut und hab noch ein Bild von einem GT auf meiner Platte gefunden. Bei beiden EV6 sieht das Bauteil anders aus als bei Dir. Dort sind die linken und rechten Ecken gerundet und enden dann in einer Schräge. Bei Deinem Bauteil fehlt die "lange Schräge". Bei dem GT und bei meinem liegt die Dichtung unterhalb des Plastikteils. Bei Dir sieht man am unteren Ende der Schlossaussparung keinen Plastikrand mehr bis zum Beginn der Dichtung. Beim GT und bei meinem schon. Die Dichtung ist so glatt und fest unter dem Plastikteil, dass ich fast der Meinung bin, dass das so sein soll. Bevor ich das jetzt rauszuppel werde ich noch mal in KIA-Autohäusern stöbern wie es bei anderen EV6 aussieht.

Würde mich freuen wenn der eine oder andere vielleicht auch noch mal bei Gelegenheit ein Bild von seinen Gegebenheiten hier posten könnte.

Danke

...und schönes, langes Pfingstwochenende

GT_Kofferraumdichtung.jpg meiner_einer_1.jpg meiner_einer_2.jpg

Alles anzeigen

Hmmmm....

Also als ich damals den Woofer ausgetauscht habe, habe ich diese Plastikabdeckung ausgebaut und ich war mir ziemlich sicher, dass der Gummi zuvor über der Abdeckung war - aber nun bin ich mir auch nicht mehr zu 100% sicher: Na Danke!!!

Und du hast Recht: Wenn ich Google nach Bildern zu "EV6 Kofferraum" befrage, dann sieht das eher so aus wie bei dir, als bei mir...

(Dicht ist es auf jeden Fall bei mir!)

Zitat von koaschten

spontan würde ich sagen, die Gummi Dichtung sitzt nicht richtig?

Würde ich auch so sehen: Das mittlere Plastikteil, dass die „Heckwand“ von innen abdeckt sitzt ÜBER der Dichtung.

Hier zum Vergleich ein Foto von meinem Woofer-Umbau, wo dieses Plastikteil korrekt UNTER der Dichtung ist:

IMG_4814.jpg

(Habe mal einen betroffenen Bereich rot markiert, geht aber über die gesamte Länge der Plastikabdeckung)

Zitat von xbow42

Ich bei der Methode misst du die Ladespannung die der DC/DC-Lader gerade liefert. Auto aufschließen, Motorhaube öffnen weckt das Auto auf.

Um die Batterie im Ruhezustand zu messen, müsstest du dir 2 Kabel als Messstrippen von der Batterie nach außen legen (z.B. zum "Scheibenwischerfach").

Und selbst da kannst du bei ablesen zufällig das Zeitfenster erwischen wo gerade nachgeladen wird.

Jain: Das Auto wird zwar tatsächlich aufgeweckt beim Aufschließen, aber „aufgeweckt“ heißt nicht, dass die Batterie geladen wird (außer man erwischt gerade zufälligerweise das Lade-Zeitfenster, wie du schon geschrieben hast).

Beim Kollegen esperanza war es wohl tatsächlich so, dass er dieses Zeitfenster erwischt hat, oder die Vorklimatisierung lief, oder das Auto wurde gestartet (Zustand „ready“), oder der V2L Adapter steckte drin und war aktiv - nur in diesen Zuständen können 14,8V anliegen (und wird die Batterie nachgeladen).

Zitat von Andrei

Wenn es klar ist, warum muss man es ausprobieren?

Das scheint sich ähnlich zu verhalten, wie beim Finger abhacken: Manchen ist klar, dass das keine so richtig gute Idee ist, andere finden, man sollte es trotzdem probieren

Ich bin schon sehr gespannt auf das Ergebnis

Zitat von Andrei

Zum Haus geht eine deutlich dickere Leitung, als 11 kW erforderlich wäre.

Ich verstehe ehrlich gesagt nicht ganz, was du damit sagen willst?!

Die Spannung, welche am Haus ankommt, kann doch trotzdem etwas unter oder über 230 V sein - egal ob die Leitung 11 kW oder mehr kann?!

(Wir schweifen vom Thema ab )

Edit: Sorry, da hat mich jetzt mein eigenes „dick“ verwirrt! Ich meinte nicht direkt „dick“, sondern eher „näher an der nächsten Trafo- und/oder Umspannstation“ oder sowas wie „eher vorne als hinten an der Leitung vom Trafohäuschen“ oder sowas