Meiner bleibt auch hinten.
Ist aus erster Produktion Aug. 2021
Beiträge von Marty2
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Bei den Ladeverlusten muss man auch immer die Batterieheizung berücksichtigen.
Deren Logik hab ich noch nicht ganz verstanden.
Konnte sehr gut ohne Messgeräte beobachten das sie läuft .
Temperaturen waren -5-0° , die Scheiben leicht vereist. Auto hing an der Wallbox.
Zwischendrin wurden die Scheiben frei, das auch nach abgeschlossenem Ladevorgang.
Das erklärt für mich dann auch die unterschiedlichen Entladungen wenn der EV6 ein paar Tage steht.
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hab für mich in NL schon vor langer Zeit 125 Km/h als ideal befunden (Diesel). Nachts sind 130 erlaubt.
Mein Ioniq lief bei 120 am effizientesten, mit dem EV6 hab ich das wieder gesteigert, da die automatische Geschwindigkeitsanpassung aktuell nicht mehr funktioniert.
In DE fahre ich immer weitgehend automatisch mit der vorgegeben Geschwindigkeit, max aber 130 Km/h
Funktioniert natürlich nicht bei jeder Strecke.
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ist es normal dass wenn die Sensoren ausfallen die sich nicht wieder aktivieren wenn sie wieder frei sind?
Hatte inzwischen 3 Ausfälle bei unterschiedlichen Bedingungen:
- Starkregen
- Schneefall
- und merkwürdig, die Frontscheibe war nur oben im Bereich der Kamera kurzfristig etwas beschlagen
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blöde Frage, hatte hier irgendwo schon Mal geschrieben das mein EV6 nach 5 Tagen in den Tiefschlaf geht.
Soweit ich es beurteilen kann, ist die Batterie Entladung dann minimal.
Kann es sein, das ihr den nicht abschließt?
Kenne die Diskussion vom BMW Motorrad, wenn die nicht komplett abgeschlossen und Schlüssel abgezogen wird schläft die Elektronik auch nicht ein und die Batterie ist in max 2 Wochen leer und meist auch kaputt.
Ich hab obwohl die in der Garage steht brav abgeschlossen und Schlüssel gezogen und hatte nie ein Problem.
Bei zwei Maschinen haben beide Batterien mind 8 Jahre gehalten.
Übrigens nutzt ich keine Ladeerhaltungsgeräte, da gerade die die Batterien zerstören.
No Joke, belegter Fakt.
Ist mir zuerst beim Roller aufgefallen, dann beim Kollegen mit id. Moped der alle 2 Jahre eine neue Batterie brauchte.
Seit er das mit der Ladeerhaltung sein gelassen hat hatte er seit 6 Jahren keine Probleme mehr.
Ist somit für uns kein Zufall mehr. Er ist übrigens KFZ Meister und war selbst erstaunt. Hat auch ein Boot und da dasselbe Problem gehabt und nun nicht mehr...
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Komische Diskussion hier...
Ich fahre nun schon seit ein paar Tagen Autos mit automatischer Klimaregelung .
Vor dem EV6 5 Jahre einen Ioniq PHEV und seit ewig und immer noch einen E220cdi.
So einen Unsinn wie mit dem EV6 habe ich nirgends erlebt.
Letzte Woche stand der den ganzen Tag bei 6° in der trockenen Tiefgarage, Hingefahren bin ich bei trockenen 1-2°.
ich wer ebenfalls trocken und nicht verschwitzt vom Büroschlaf bei der Abfahrt nach 8 Std.
Kurz nachdem ich losgefahren bin war ich plötzlich wie andere hier im Blindflug da Front und Seitenscheiben abartig schnell beschlagen waren.
Ich musste denn manuell die Frontscheiben Lüftung starten um wieder etwas sehen zu können.
Keine 5 Minuten später war alles okay und ich konnte wieder auf Automatik wechseln.
Ist übrigens in dem Jahr das ich den EV6 habe erst einmal passiert.
Selbst wenn's geregnet oder geschneit hat ist es nicht passiert.
Deswegen "komische Diskussion" hier, denn das KIA bei der Klimaregelung Bockmist macht ist wohl unbestritten.
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Die Assistenten fallen auch unter anderen Bedingungen aus.
Vermute das da die CPU schlicht überlastet ist.
Des passiert z.B. auch bei schmalen nassen spiegelnden Straẞen, bei Dunst (kein Nebel mit geringer Sichtweite), oder wenn es widersprüchliche Verkehrsschilder gibt und man gerade dann die Spur wechselt.
Beispiel: in NL sind Experten auf die Idee gekommen Geschwindigkeit nach Zeit einzuführen.
Seit dem letzten Navi Update erkennt Der EV6 das gar nicht mehr. Nun haben sie in NL an jeder Auf-/Abfahrt noch Schilder 90Kmh bei Nässe aufgestellt. Das Packt das System oft nicht.
In DE ist mir dasselbe bei Baustellen aufgefallen die mehrere Spuren mit verschiedenen Geschwindigkeitsangaben haben.
Bin normalerweise wie es sich gehört Rechtsfahrer, nur dumm wenn die Systeme dann spinnen...
Seit ich links fahre sind die Probleme fast weg.
völlig unverständlich: ist das der Fall bekommt man die Assistenten auch nicht wieder eingeschaltet...
Man muss anhalten, Auto aus und neu starten.
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Der EV6 geht nach 5 Tagen in einen Tiefschlaf Modus.
Bei niedrigem Akkustand evtl. auch früher.
Das Öffnen weckt ihn wieder für 5 Tage
Hab mir angewöhnt ihn abends zu wecken wenn er stand ich ich am nächsten Morgen vorheizen möchte.
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Die haben nichts damit gemacht. Mein
Schaut bitte mal genau hin.
Mein biegen sich insb. die häufig benutzen an Fahrertür und hinterer Tür wie eine Banane nach aussen.
Beim letzten Frost gingen alle 4 zwar auf, aber nicht mehrt rein.
Es war kein Eis dazwischen, die haben einfach geklemmt.
Meine sind von der ersten Serie MJ22 aber Produktion Aug. 2021.
Die sind auch verkratzt, hab das vom Winter aber nicht korrigieren lassen.
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Der EV6 prüft in regelmäßigen Abständen die Spannung am Bleiklotz und wenn diese zu niedrig ist, lädt er nach. Das macht er, bis der HV-Akku auch am Ende ist. Die Überwachung läuft über den 12V-Klotz.
Ich denke das stimmt nicht so ganz.
Ich hatte zwar noch kein Problem, das lag aber eher daran dass der EV6 nie länger als 2 Wochen gestanden hat.
Er geht aber nach 5 Tagen in einen Tiefschlaf Modus.
Da ist es egal ob er mit oder ohne Wallbox steht.
Nach 5 Tagen gibt es keine Remote Verbindung mehr und es wird auch nix nachgeladen.
Dann kommt beim Start eins Meldung zur Batterie Schutzfunktion.
Ich dachte es liegt an zu niedrigem Ladestand des HV Akkus (unter 25%). Liegt es aber nicht.
Ist bei 80 oder 100% genauso.
