Beiträge von Marty2

Meine traurige Erfahrung hat gezeigt, das es ausschließlich von Händler/Werkstatt abhängig ist die den Wagen ausliefert.

Mein damaliger Hyundai Ioniq Kauf hatte ganze 7 Folgetermine dort zu Folge.

Denn weder Anmeldung als E-Fahrzeug hat geklappt (es hat niemand bemerkt das die falsche COC von Hyundai mitgeliefert wurde, noch wieder der Softwarestand geprüft der veraltet war ne schon zwei Versionen weiter war.

Auch würde übersehen das die "original da" Winterreifen eintragungspflichtig waren.

Topic: Nach 3 Jahren wussten sie immer noch nicht wie das Software Update geht...

Anders beim EV6: Alles war zur Übergabe geprüft auf und auf dem aktuellsten Stand eingerichtet inkl. mir als Nutzer von KIA Connect.

Da der Verkäufer nicht meine Werkstatt ist, hatte ich dort die nächste positive Erfahrung.

Beim der Rückruf Aktion zur Parkbremse wurden auch alle anderen Softwarestände geprüft und aktualisiert.

So sollte es eigentlich immer sein.

Ich fahre seit Jahren ziemlich regelmäßig die Strecke Essen-Osterschelde in NL mit 255km Länge.

Hab da ein paar grobe Erfahrungswerte zum Vergleich.

Ich fahre immer moderat, d.h. max 130 meist 125 da kann ich den Tempomat lassen und muss nicht dauernd umstellen.

Da in NL nun wieder tagsüber 100 max gilt, fahre ich auch so.

Also eine Strecke Durchschnitt Tags 79kmh, nachts 89kmh.

Bei meinem Diesel E-Klssse T-Modell liegt der Verbrauch je 10 kmh mehr ab 100kmh bei ca. 0,25 L/100km

Im Winter 0,35-0,-5 l/100km dazu, im Stau noch mehr.

Die Geschwindigkeit ist fast vernachläigbar zwischen 100-130kmh, max aber eher weniger als 0,5 l Mehrverbrauch

Beim Ioniq PHEV war der Sommer/Winter Unterschied erheblich höher.

Technisch macht Geschwindigkeit >120 kmh keinen Sinn, da es da nicht mehr lädt.

Da der Benzin Motor für die Heizung genutzt wird, !äuft er im Winter permanent mit.

EV Reichweite ging von 60 auf 45 Km runter. Bin nur Stadt/Land im EV Betrieb gefahren, den Rest im Hybrid Modus.

Der Benzin Verbrauch ging von 3,8 bis auf 5,2l/100km hoch.

Richtig kalt hatte ich es bis gerade noch nicht mit dem EV6.

Bisher liegen meine Werte wie von den Vorschreibern angegeben zwischen 19 und 25KW

Interessant für mich dabei:

Die Endgeschwindigkeit hat in meinem Bereich weniger Einfluss als Wind, Regen und Temperatur.

Dazu kommt der Verkehr. Wie schon beim Ioniq ist er Dank Rekupation bei Stau am effizientesten.

Hatte jetzt 2x Staufaht und 2x freie Strecke bei gleichen Temperaturen jeweils 10° und 15°

Für mich ist wie beim Ioniq aktuell 120 kmh die ideale Geschwindigkeit.

Denn bis jetzt hatte ich immer mind 100 km Restreichweiten, sogar bei den 5° letzte Tage und bin Jetzt gespannt wie es bei den aktuellen Temperaturen um 0° sein wird

Mein Akku war bei Abfahrt für die große Strecke immer auf 100%, ansonsten gut halte ich ihn wie empfohlen zwischen 20-80%.

Die Komfort Einstellung hab ich aktivier.

Funktioniert aber nur beim ersten losfahren.

Nach z.B Einkauf ca. 1/2Std. Ist das Auto wieder kalt und die Funktion außer Betrieb.

Hab das inzwischen mehrfach erlebt und denke das ist einer der KIA Stromspartricks.

OK, danke. Das ist ist ungewöhnlich und wohl Geschmackssache. Ich hätte es lieber 2-stufig geregelt und rundum warm.

Aber man kann nicht alles haben, so hab ich zumindest eine Reklamation weniger.

Hab außer den verkratzten Türgriffen zum Glück bisher keine Reklamationen außerdem bekannten Merkwürdigkeiten.

Hat der EV6 einen Kofferraum?

Nein, daher Heckklappe

In der pre SUV Zeit gab es Mal die Coupes. Also weder Limousine noch Kombi

Da haben die Marketiers sich die Mühe gemacht da in den Prospekten extra drauf hin zu weisen.

Kann mich erinnern das wir uns da gewundert haben, denn der Unterschied ist wohl eine deutsche Erfindung.

Wüsste nicht das in anderen Ländern da unterschieden wird.

Zitat von Marty2

Nein. es reagiert auch eingeschränkt auf Druck, hab das mehrmals ausprobiert. Funktioniert nämlich nicht an jeder Stelle.

Habe nicht dran gedreht sonst würde ja auch eine Warnmeldung kommen.

Und immt, Kapazitive Erkennung ist es nicht, dann könnte man auch einen feuchten Lappen drüber hängen um es zu übergehen.

Hab im eine Idee wie die es technisch gelöst haben.

Muss mich hier für den Stuss den ich geschrieben habe entschuldigen.

Offensichtlich ist meine Beobachtungsgabe sehr eingeschränkt.

Hab noch einmal einiges ausprobiert wg der Aussagen zum Drehmoment Sensor.

Es ist tatsächlich einzig und allein der fehlende Gegendruck der die Meldung Lenkrad festhalten provoziert.

Selbst der leichteste Druck mit dem kleinen Finger schaltet die Meldung wieder ab.

Ein Gewicht als Fake anhängen scheint aber nicht zu funktionieren da der Druck wohl aktiv erfolgen muss.

Hatte den Eindruck dass es Mal mehr oder weniger Druck sein muss.

Das Pendeln ab und an bleibt aber.

Ist bei mir aber nicht so extrem wie hier es hier teils beschrieben wird und taucht nur selten auf.

Da es nun kalt ist,musste ich feststellen das mein Lenkrad oben sehr schnell sehr warm wird und unten kalt blieb.

Dem war aber nicht so, es heizt unten wohl nur von hinten und es dauert einige Minuten bis es vorn warm wird.

Hatte kürzlich einen KIA Ceed und dort versehentlich die Lenkrad Heizung an.

Das würde komplett warm.

Ist meines defekt oder ist das im EV6 normal?

Zitat von unikat

Also bleibt eher die Frage warum er nicht nachgeladen hat. Wie gesagt wenn ich per App starte und nicht per zeitgesteuerter Klima geht das bei mir.

Korrekt, ist genau meine Beobachtung.

Nur beim Notlader funktioniert der manuelle Start nicht immer bei mir.

Allerdings würde bei mir einiges kürzlich beim Heizsystem auf Garantie gewechselt da bei mir noch eine fehlerhafte Variante der ersten Serie verbaut war.

Kann sein das das Problem nun weg ist.

Zitat von unikat

Ich gehe davon aus, dass der Akku über Nacht auf 100% geladen wurde? Es ist nich

Ja, hatte ich. Allerdings hatte ich die Planung erst kurz vor der Zeit programmiert, da ich wissen wissen wollte ob er mir wieder den Unsinn wie beim Notlader anzeigt das kein Ladegerät angeschlossen ist.

Da war der definitiv noch bei 100%, daher ja auch die auffällige verlorene Reichweite.

Die Akkuheizung könnte dagegen eine gute Erklärung sein. Die startet ja soweit ich verstanden habe erst mit dem Ladevorgang bei AC laden.

Zitat von HeavyDad

Nein nur wenn Du AA oder Carplay zur Navigation verwendest mit dem Kia System geht das nicht

Bist du sicher?

Könnte schwören das er das bei der Sprachsteuerung schon gemacht hat.

Da macht er trotz gleicher Ansage teils was er will.

Telefonieren geht ja auch.

Da ich im Navi keine Kontakte gespeichert habe, können meine privaten nur daher kommen.

Geschäfte findet er über KIA Live.

Muss das noch Mal probieren