Beiträge von Marty2

Zitat von HeavyDad

Du willst uns jetzt aber nicht veralbern, ich benutze OBD Dongel jetzt seit meinem ersten BEV 2019, der wird nie ausgesteckt und ich hatte 1x einen richtigen Zombie nach 3x Vorklima hintereinander und noch nie einen leeren 12V Blei-Anker. Habe aber auch bei allen BEV die ich bisher hatte sofort nach Kauf den 12V Blei-Anker ersetzt. Das hat mehrere Ursachen, ich habe eine zusätzliche 12V Dose zum Anschluss einer Kühlbox in allen BEV verbaut und deshalb kam immer ein größerer und wo es nicht ging nur besserer Blei-Anker in die BEV. Zusätzlich kam immer ein Batt-Monitor und ein CTEK Anschluss an die Batterie. Allerdings habe ich auch immer festgestellt nachdem ich die alten neuen Batterien in andere Fahrzeuge verbaut habe Kia 12 V Batterien sind Schrott und das Geld nicht wert das sie kosten.

Nein, bin Dongle geschädigt....

Hab lange vor der EV Ära von Mercedes einen geschenkt bekommen.

Kaum mache ich Urlaub, war die Batterie tiefentladen mit as niemals vorher passiert ist.

Nach dem 2ten Mal habe ich den entfernt da ich nicht an plötzlich auftretende Kriechströme glaubte. Und siehe da, keine Tiefentladung mehr nach 2-3 Wochen.

Du wirst das Problem nicht haben, da du regelmäßig fährst und dazu keine extreme Kurzstrecke.

Nutzt du die Kühlbox im Stand?

Ich nutze im Sommer auch welche, aber nur während der Fahrt. Da reicht die billige Batterie.

Zitat von carverandi

Eben, wir zahlen dafür, dass sich KIA aus der Garantie raus reden kann, da du ja jetzt dokumentierte Kratzer hast.

Mein günstigster Kostenvoranschlag liegt bei rund 380€. der andere bei 750€.

Frag mich schon was das soll. So viel habe ich beim Verbrenner zuletzt mit Oelwechsel nicht gezahlt.

Selbst der TÜV nimmt nur 100€ für sein Check.

Wo gibt's noch TÜV für unter 100€?

Das ist ja unter Selbstkosten Preis...Eagle ob DEKRA oder KÜS

Und bei Mercedes lag ich bei der kleinen Inspektion immer bei gut 800€, bei der großen bei über 1.000€.

Meist haben die was gefunden was am besten gleich mitgemacht werden sollte. Da lag man schnell beim doppelten...

Seitdem war ich nicht mehr dort, sondern beim Kollegen in seiner unabhängigen Werkstatt.

Sei Stundensatz ist zudem erheblich niedriger.

Zitat von Umev6

Du musst die Wegpunkte tauschen oder löschen, da er den Wegpunkt an das Ziel anhängt. Darum doppelte Strecke.

Ziehe mal den Zoom raus und du siehst die gesamte Strecke, macht er übrigens auch, wenn er einige Zeit steht.

Probiere es einfach aus.

Das doofe ist, dass Ladestellen, von selben Anbieter, man in der Navigation nicht unterscheiden kann. Da steht eben 2x Shell Recharge ohne Unterscheidung des Ortes.

Cool. auf die Idee bin ich nicht gekommen das er die Ladepunkte wieder umsortiert und was völliger Schwachsinn ist die dann hinterm Ziel anhängt.

Hatte in der gesamten Übersicht gesehen, das er eine Rundtour machen wollte da er wohl unterschiedliche Strecker für An-/Abfahrt kalkuliert hat.

Das mit die Ladepunkte unübersichtlich dargestellt werden hab ich gemerkt.

Hier in NL gibt es unzählige AC Ladepunkte,,die hab ich ausgeschaltet, da es zu unübersichtlich ist.

Zu meinem Glück gibt's ja a nur 2 DC Ladepunkte, sonst hätte ich die niemals gefunden.

Wüste bis jetzt und immer noch nicht wer es nun ist.

Es gibt den Ladepunkt Betreiber, und den Versorger mit dem der Vertrag der Ladekante geschlossen wurde.

Der kann wohl wiederum einen Vertrag mit dem Ladepunkt Betreiber haben.

So werden für den Lidl Ladepunkt hier mind. 3 verschiedene Angaben gemacht.

Und nicht alle Anbieter kennetden.

Nur stimmt keine davon mit der KIA Navi Angabe überein

Zitat von mrpendulum

Was sagt er denn unter dem Tab Status: letzte Aktualisierung?

Vorsicht, ist ein KIA Feature um nicht Gag zu sagen.

Es gibt die App Anzeige, die ist aber unabhängig vom echten Status.

Und der wird nicht aktualisiert wenn der Wagen länger als 5 Tage steht.

Aufschließen reicht nicht, musste bis jetzt immer Reset machen.

Nun kam Klartext Meldung man muss einige Km fahren.

Keine Ahnung ob das über ein App Update neu dazu kam oder durch den ICCU und Steuergerät Tausch inkl. Software Update.

Hab seitdem keinen Reset mehr machen müssen....

Nach kurzer Fahrt ging Remote tatsächlich wieder.

Zitat von koaschten

Und die Antwort war, funktioniert auch ohne Karte bei vielen Säulen.

Allerdings gibt es im verbotenen Forum berichte, dass Preise in Nacht und Nebel Aktionen geändert werden oder Ladepunkte doppelt mit unterschiedlichen Preisen vorhanden sind und teilweise überlagernd in der App angezeigt werden.

Also OBACHT.

die beiden DC Ladepunkte hier lassen sich ausschließlich über die RFID Karte aktivieren.

Das steht sogar ausdrücklich wie bei Freshmile in der Ladepunkt Beschreibung.

Also nix OBACHT

Die Preisgeschichte hatte ich selbst im Fall von Freshmile hier gepostet und das Freshmile es mir sogar bestätigt hat.

Es gibt stetig Preisänderungen, das im Minutentakt. Es gilt was beim Anschluss angezeigt wird.

Hat ein Ladepunkt wie hier drei verschiedene Varianten, können auch 3 verschiedene Preise gelten.

Witzigerweise ist hier gerade der bei DC günstigste bei AC wieder fast einer der teuersten bei Electroverse.

Bei anderen Anbietern sogar immer mit der teuerste und alle haben Varianten denselben Preis, daher war ich nie dort.

Musste übrigens feststellen dass die Chargepreis Angaben hier so gut wie gar nicht stimmen.

Sind meist zwar nur 2-3 Cent aber auch schon mal das doppelte...nur umgekehrt (zu hoher Preis)

Hat den Vorteil das der Ladepunkt meist frei ist....

Zitat von P@man

Auch von den Malediven aus ist mein EV6 erreichbar. Ob er mich vermisst kaum.

aber nicht mehr nach 5 Tagen. Dann geht er in den Tiefschlaf, egal ob man in der Zeit über die App etwas nachgesehen hat oder nicht.

Da hilft nur Reset oder wie es angezeigt wird einige Km fahren.....

Hab es gerade wieder erlebt, Vorheizen ging nicht, da der EV6 > 5 Tage stand

Probleme habt ihr.....ich sag nur Rechtschreib Korrektur wird immer schlimmer bei mir muss die besser ausschalten

Die Frage war aber nach Erfahrung mit Electroverse....

Zitat von Umev6

Wenn ich eine längere Strecke fahre, geben ich das eigentliche Ziel ein.

Die Ladestellen zwischendurch füge ich immer als Wegpunkte hinzu. Oft kann man Ladestellen noch nicht eingeben, da sie zu weit weg sind und in den Pio nicht auswählbar sind. Dann nehme ich eine Ort in der Nähe ein und gehe auf Ladepunkte in Zielnähe ein. Etwas umständlich aber es funktioniert. Leider kann man nur 2 Wegpunkte eingeben. Das Zwischenziel lösche ich dann wenn ich den Ladepunkt übernehmen konnte.

Somit habe ich immer die Entfernung zum eigentlichen Ziel und zum nächsten Ladepunkt in der Tabelle.

Eine andere Möglichkeit wäre, man setzt Filter nur für den Betreiber somit sind nicht zuviele Ziele in der Liste aber da spielt immer noch die Entfernung eine Rolle, wenn ich mich richtig entsinne sind es nur knappe 50km, die berücksichtigt werden.

Hab es genauso gemacht,aber ohne Orts-Wegpunkt. Nur irgendwie spinnt mein System.

Endziel 255km Ladepunkt als Wegpunkt ausgewählt bei 220km, Ergebnis > 500km Fahrt.

Hab das Spiel dann auf halber Strecke wiederholt, dasselbe Spiel

Dann 3ter Versuch 100km vorm Ziel, und wieder fast doppelte Strecke.

Aus unerfindlichen Gründen will er immer erst zum Ziel und dann zu Wegpunkt Ladestation.

Mit anderen Orts-Wegpunkten hatte/habe ich kein Problem.

Zitat von esperanza

Spannend wird es wenn sie dann wirklich was unternehmen bei mir wollen sie ja noch nicht mal die defekte 12 Volt Batterie ersetzen auf Garantie nach noch nicht mal einem Jahr

denke das ist Auslegungssache....

Mercedes wollte das auch nicht bei meinem Diesel...hat aber die Batterie Spezifikation mehrfach geändert.

Das Problem ist zu 99% Kurzstrecke.

Nur habe ich noch von keinem einzigen Hersteller jemals etwas dazu gelesen. Nur absurde Erklärungen dazu.

Ist aber reproduzierbarer Fakt das die Ursache Kurzstrecke ist.

Ist ja auch peinlich den Kunden erklären zu müssen das die Autos egal welcher Art gar nicht für Kurzstrecke ausgelegt sind und man sie immer manuell laden muss.

Lieber verkauft man teuren Service und neue Batterien.

Ach ja, kein FunFakt: Die tollen Ladeerhaltungsgeräte zerstören die Batterie ebenfalls oft.

Diese immer gut im Auge behalten und nicht über Monate dran lassen 😉

Sorry, aber nun muss es sein...

Ich kann die Diskussion hier zu 12V und Zombie nicht mehr lesen.

Den Zombie hatte ich in nun 20 Monaten genau 1mal.

Und da bin ich mir nicht sicher ob ich es nicht selbst verursacht habe da ich zu schnell war ( Auto an. Gang rein Losfahren und Parkbremse da ich etwas vergessen hatte).

Das soll keine Entschuldigung für KIA sein, bei der Software gibt's ja einige Fehler diverser Art was wirklich traurig ist.

Als meine ICCU kaputt war, war ich der 4te EV an dem Tag der abgeschleppt wurde.

Die drei anderen wäre Peugeot, BMW und Ford Mach-E wo die 12V Batterie leer war.

Bei keinem hat übrigens die Starthilfe geholt, daher war abschleppen angesagt.

Beim Ioniq PHEV war die Batterie auch innerhalb 1/2Std. leer.

Autosaugen und Radio hören (nein, der Staubsauger lief über 220V Hausstrom) oder kurze Unterhaltung beim Einkauf und schon war es passiert.

Auch zwei Wochen Urlaub reichten schon.

In der Werkstatt sagte mir der Meister, Peugeot wäre noch schlimmer, die seien schon beim langen Wochenende leer.

Ursache: Zu viel Kurzstrecke im EV Betrieb.

Das Problem haben auch alle Verbrenner.

Daher wurde bei meinem Mercedes mind. 3x die Batterie Spezifikation kackdreist geändert.

Wenn es danach geht, mind. die teuerste Batterie Variante ab 350€ aufwärts.

Ich fahre weiter wie zu Beginn einen simpel Bleiklotz... funktioniert wenn man keine Kurzstrecke fährt und er hält 6-12 Jahre.

BMW Motorrad genau dasselbe, Batterie nur das Beste für mind. 150€..

Stimmt aber aus denselben vorgenannten Gründen nicht.

Meine stand krankheitsbedingt länger, original Batterie kaputt da tiefentladen.

30€ Batterie rein, keine Kurzstrecke und Batterie hat 5 Jahre gehalten.

Wer hier aufmerksam mitliest sieht, das die meisten mit Problemen Dongle nutzen.

Wozu eigentlich?

Dongle weg. Und schon gibt es eine Fehler Ursache weniger.