Beiträge von Marty2

Frage: Hatte vor dem ICCU Tausch schon mal erlebt, das der AC Ladevorgang nicht beendet wurde sondern mit extrem minimaler Leistung ~100W Stunden weiterlief.

Das hatten auch andere hier schon beobachtet und gemeldet.

Nun hab ich seit dem ICCU Tausch eine andere Variante.

Connect meldet Ladevorgang wird in 10 Minuten abgeschlossen, das ist er offensichtlich dann auch, denn dann geht er auf 100%

Der Ladevorgang wird aber erst nach 1-5 Stunden beendet.

In der Zeit ist an der Wallbox kein Mini-Verbrauch mehr erkennbar.

Habe gerade DC geladen, da ist exakt bei 100% dann auch Ende.

Hat mein EV6 einen neuen Defekt, oder hat meine Wallbox was beim ICCU Defekt mit abbekommen?

Grund: Als ich nach 5 Stunden den Ladevorgang manuell abgebrochen habe, hat die Wallbox auch keine Daten gespeichert..

Ist eine DaheimLaden Wallbox. Mit den Netzwerk verbunden war sie soweit ich sehen konnte.

Nur einschalten ohne Bremse treten

Zitat von Elchbier

Gestern hier am Niederrhein wieder 12 Grad.

Hausstrecke ist bei mir auch 12 km zum Büro. Davon 8 km Landstraße 70/100 und 5km Stadt.

Ergebnis waren gestern mit Winterreifen bei meinem GT 18 kWh/100km.

Da komme ich selbst im Sommer mit den klebrigen Serienreifen nicht hin.

Die Tage zuvor waren es immer 22-23 kWh/100km.

Klima und Sitzheizung natürlich an, da mache ich keine Kompromisse

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Das Wichtigste fehlt: Auf welcher Temperatur steht deine Heizung? Und Single oder Sync.

1° machen ca. 1-2 KW aus, hab's mehrfach getestet. Meine Klimaautomatik stehr auf Stufe 2 und 21°

Bei 12° liege ich bei 17-19 Kw bei 0° bei 22KW je nachdem wie oft man bremsen muss also rekupariert.

Doch, öffne den EV6, schalte ihm ein und öffne für 1 Std. Türen. Z.B. um sauber zu machen.

Dann wirst du ein rotes Batterie Symbol sehen das vorher nicht da war.

KIA hat ein Jahr gebraucht um meine MyKIA Zugang zum Laufen zu bekommen.

Hatte es auch mit diversen Browsern und Computern probiert und mich dann entnervt beschwert.

War ziemlich überrascht als sie sich ein Jahr später gemeldet haben das Problem sei gelöst.

Hatten ein Problem mit ihrer Datenbank.

Mich wundert da nix mehr...

Noch einmal: Die Batterie war nicht leer und noch weit entfernt davon leer zu sein.

Zitat von HeavyDad

Na ja gerade die Notbremsung ist im Zusammenhang mit den USS nicht ganz so doll. Ich bin auch schon rückwärts gegen das gegenüber liegende Garagentor gefahren, zwar sehr langsam aber er hat auch da die Notbremsung viel zu spät eingeleitet. Da ich zeitgleich telefoniert habe kreide ich das mehr mir an. Ist aber als Sicherheitsfeature eher fragwürdig

Interessant, wenn ich in der Tiefgarage rückwärts einparke bremst er wenn noch 1 m Platz hinten ist.das egal ob ich langsam oder flott einparke. Muss das immer manuell überbrücken, was ganz schön ruckelig ist.

Dasselbe vor meiner Garage. Ist ja gut gemeint da man so immer an den Kofferraum kommt was ich aber meistens nicht muss.

Hab daher das umgekehrte Problem denn es nervt da ich ja noch viel Platz habe und er sonst vorne zu weit raus steht.

Vorwärts bremst er auch, sogar bei kleinen Hindernissen (Blumentopf ) auf nur einer Seite.

Da habe ich dasselbe Spiel wie rückwärts. Hab den Blumentopf daher nun weggeräumt.

Meine Griffe wurden letztes Jahr auf Garantie getauscht. Hatte. Kratzer und Bögen sich nach aussen.

Wg. ICCU Defekt bin ich wenig gefahren. Nun biegt der an der Fahrertür wieder nach aussen.

das bezweifle ich, wenn.die 12V schwach wird leuchtet das Batterie Symbol.

In der App wäre die dann rot.

Das passiert bei Radio an nach ca. 20-30 Minuten.

Hab's schon 2x erlebt.

Zitat von Mistermg

mit dem Problem "unten bleibt es kalt" bitte mal prüfen: normal bleibt nur der vordere, zum Fahrer zeigende Teil unten kalt, hintenrum sollte es trotzdem warm werden..

Hab ich geprüft, nur entweder wird gar nix warm, oder wie geschrieben nur hinten.

Bei meinen Standtest ist gut zu sehen das da absolut nichts warm wird.

Leider konnte ich die Bilder nicht hochladen obwohl die 3 zusammen nur 750kb haben