Stimmt, da hab ich nicht dran gedacht das man den Standmodus nur nach Start einschalten kann.
Ist aber auch Wurst, hatte es ja auch nicht vor.
Thema war hier Zombie Modus, und der hat mich ziemlich erschrocken.
Was wenn mir das im Nirwana oder mitten in der Stadt beim Einkaufen passiert wäre und es nicht weggegangen wäre...
Alternative Werkzeug proaktiv mitnehmen sehe ich nicht ein.
Hätte mir beim ICCU Defekt auch nicht weiter geholfen.
Das verstehe ich nicht. Wie hast Du die Lenkradheizung eingeschaltet? Ich hätte intuitiv den EV6 gestartet und in P dann die Lenkradheizung betätigt.
Na genau so hab ich es ja auch gemacht.
Nur eben nicht den Standmodus genutzt wie man es tun sollte damit der 12V Akku nicht leer gezogen wird.
Dazu hab ich mir für die geplanten 1-2 Minuten gespart.
nun hab ich ein neues reichlich unerwartetes Problem mit der Lenkradheizung.
Als jetzt -6° waren, ging sie plötzlich auch unten.
Ab 0° aber nur oben.
Die Aufheizung ging in beiden Fällen sehr schnell im war sogar fast zu heiß.
Nun habe ich noch einmal einen Versuch im Stand bei -2° gemacht und dachte erst sie wäre nun ganz tot.
War sie aber nicht, es hat nur sehr lange gedauert....und sie wurde wieder nur oben warm.
Bis 30° erreicht waren hat es ganze 9 Minuten gedauert. Das im Kontrast zu oben genanntem.
Nun ist es wieder wärmer, aber morgens knapp unter 5°
Lenkrad Heizung ging wieder automatisch an, heizte wieder sehr schnell und warm oben aber nicht unten.
Bevor es zu heiß wurde ging sie wieder aus.
Kann es sein das es doch eine Steuerung dabei gibt?
Oder habe ich nur einen sehr zufälligen Wackelkontakt?
Musste gerade feststellen das ich die Bilder erst verkleinern muss.
Sind zu groß zum hochladen, folgen.
Toll, hab die Bilder extrem verkleinert und kann sie trotzdem nicht hochladen...
Genau wegen der schwachsinnigen Kia Programmierung lasse ich das meine Wallbox übernehmen. Schade für Jeden der die Möglichkeit nicht hat. Ich habe mich einmal im Urlaub damit rumgeschlagen und es meiner nicht für würdig befunden
Funktioniert das auch, wenn man vorher 80% geladen hatte, das Ladekabel stecken läßt und sich nach 2 Tagen entscheidet auf 100% zu laden?
Über die App kommt dann die Meldung kein Ladekabel angeschlossen.
Hab gerade eine neue Art von Zombie Modus gehabt.
Hab mich bei -2 Grad ins Auto gesetzt um mit der Wärmebild Kamera meine nicht korrekt funktionierende Lenkrad Heizung zu dokumentieren.
Für die Zeit hab ich nicht in den Standmodus geschaltet.
Als ich fertig war, konnte ich den EV6 weder ausschalten noch starten oder Gang einlegen.
Auch Abschließen ging nicht.
Wollte gerade für 10 Minuten reingehen um ins Warme und vor allem außer Funkreichweite zu kommen als mir noch ein Versuch einfiel: Schlüssel an den Start Knopf halten.
War nicht erfolgreich, aber plötzlich tauchte das Schlüssel fehlt Symbol auf.
Also wieder rein ins Auto und der Schlüssel wurde erkannt und der Spuk war vorbei.
12V Akku zeigte keine Fehlermeldung
Schon verrückt die Welt....
In NL (Zeeland) haben so gut wie alle Ladesäulen 22KW.
Nur kaum ein EV kann mit 22KW laden.
Andererseits gibt's keine DC Lader, da zumindest in meiner Ecke das Stromnetz zu schwach ist.
Daher werden auch keine PV Anlagen mehr zugelassen.
Betrieben wird Rückstrom sogar unter Strafe geboten.
Den Schwachsinn das Zähler nicht rückwärts laufen dürfen gibt's ja nur in DE.
Daher gab es Ende 2023 dazu einen extra Hinweis dort.
Denke da gibt's einen Programm Fehler.
Nach dem Update funktionierte die Schilderkennung auf meiner AB Hausstrecke besser.
Dafür Innerorts teils schlechter.
Seit ich die Infomeldung zum Grenzübertritt wieder eingeschaltet habe, funktioniert die Anzeige bei AB zwar in NL richtig (Tag/Nacht), dafür aber hier wieder nicht mehr bis ganz schlecht.
Innerorts keine Änderung,
Werde die Infomeldung zum Grenzübertritt die Tage mal testweise wieder ausschalten.
Könnte auch ein dummer Zufall sein und die Kameras sind nur zu schmutzig bei dem Dreckswetter.
Die hab ich nun aber sauber gemacht, Fehler ist immer noch da.
Daher o.g. Vermutung.
Alles anzeigenKleiner Erfahrungsbericht:
Die 12V meines EV6 wurde die letzten 6 Wochen in der Werkstatt absolut misshandelt bzw. eben normal/wie gewohnt genutzt.
Das heißt es wurde alles gemacht, was man nicht machen soll:
Türen über Nacht auf, Klima im Stand laufen, nicht zusperren,...
Bisher hat die 12V das alles gekonnt ignoriert.
Jetzt steht er mit unter 20% Akku rum. Bisher interessiert auch das nicht.
Scheinbar gibt es wirklich einfach schlechte Batterien? Oder manche EV6 haben echt einen Softwaretreffer?
Ich kann mich auf jeden Fall nicht beschweren und mache mir auch keine Sorgen mehr aufgrund der 12V.
Da wäre ich nicht so sicher.
Bevor meine ICCU kaputt ging hatte ich auch einmal eine 12V Warnmeldung in der App und im Auto trotz vollem Akku.
Es kann Zufall sein, aber die App ging danach eine Weile nicht.
Im Auto war die Warnung am nächsten Tag weg.
Als die App wieder ging, war auch dort keine Meldung mehr.Zur App gab's in der Zeit ein Update.
Kurz danach war ich wg. Garantie Arbeiten in der Werkstatt.
Sie haben im Fehlerspeicher keine Meldungen gefunden.
Seit meiner ICCU Reparatur hab ich etwas merkwürdiges festgestellt.
Dachte erst es liegt an der Temperatur, scheint es aber nicht zu sein.
Ich lade auf 100% da ich eine lange Strecke fahren möchte. Reichweite soll 420km sein.
Am nächsten Tag oder einige Stunden später will ich los.
Der Connect Status zeigt es nach Aktualisierung noch an, ebenso das Boardsystem beim Start.
Es dauert keine 2 Minuten, die SOC Anzeige fällt auf 98% und die Reichweite geht unter 400km ohne einen Meter gefahren zu sein.
Es waren 10°, so wie es aussieht ging weder Klima, Sitz-/Lenkrad Heizung an obwohl Klima auf 20° steht.
Bin mir 100% sicher das es früher nicht so war.
Interessant ist, dass die Gesamte Reichweite sich wohl nicht geändert hat sondern im bisherigen Durchschnitt liegt.
Kann Zufall sein, muss es aber nicht.
